文/張炤虎

    榮威的臨港生產(chǎn)基地由于是新廠，設(shè)備和廠房整體水平非常高。在我曾經(jīng)看過(guò)的數(shù)十條中外生產(chǎn)線中，除了奧迪、大眾輝騰、賓利的玻璃工廠，以及一汽-大眾三廠外，這個(gè)廠的水平應(yīng)該處于一流的中檔，在國(guó)內(nèi)幾乎勝過(guò)二線合資品牌。雖然沒(méi)有讓細(xì)看，對(duì)生產(chǎn)看板、現(xiàn)場(chǎng)管理和零部件供應(yīng)方式?jīng)]有更仔細(xì)的研究，但經(jīng)驗(yàn)告訴我，這是一家非常先進(jìn)的廠

    從翼子板上看，不同顏色的蒙板代表不同車(chē)型，550、MG3或950，零部件沒(méi)有像大眾或豐田那樣采用SPS一車(chē)一筐的方式，但基本也可做到很低的裝配誤差；自動(dòng)化的零部件軌道車(chē)在國(guó)內(nèi)一些廠家也有使用，但并不多見(jiàn)。雖然沒(méi)有華晨寶馬那種圖書(shū)館式零件自動(dòng)配送庫(kù)，也不像德累斯頓那樣使用會(huì)自己上下電梯的機(jī)器人，總體上看，配送的設(shè)備中規(guī)中矩，自主品牌里榮威車(chē)間的整潔和布局清晰是非常難得的，這說(shuō)明其現(xiàn)場(chǎng)管理的水平不錯(cuò)。焊接和沖壓設(shè)備是新的，機(jī)器人數(shù)量不少，沒(méi)有連續(xù)沖壓和大噸位的注塑機(jī)，但卻有激光焊接，要知道連大眾都在考慮減少這種費(fèi)錢(qián)費(fèi)電的東東，榮威使用激光焊接無(wú)異于強(qiáng)化市場(chǎng)信心的強(qiáng)心劑。這樣看下來(lái)，950的價(jià)格定的比較高也是靠譜的，說(shuō)明上汽希望950能用高一點(diǎn)的單車(chē)?yán)麧?rùn)來(lái)擴(kuò)大營(yíng)收。今年一季度，自主品牌利潤(rùn)率下滑嚴(yán)重，雖然上汽總體利潤(rùn)高，但自主品牌這一塊還存在失血點(diǎn)，必須用一款高端車(chē)來(lái)止血，另外，950拉開(kāi)了檔次，也有一定的后備車(chē)型降價(jià)空間。

    臨港基地主角950亮相

    榮威950在制造工藝上取得了全面突破。全車(chē)應(yīng)用了全球最高強(qiáng)度精密制造工藝，有多達(dá)6800個(gè)焊點(diǎn)，高于一般車(chē)輛35%；車(chē)頂實(shí)現(xiàn)總長(zhǎng)3260mm的連貫式激光焊接技術(shù)；整車(chē)運(yùn)用了高達(dá)67%以上的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼板，屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa。

    上汽早在五年前，就在英國(guó)布局了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這為榮威打造整條產(chǎn)業(yè)鏈的體系競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)，上汽的戰(zhàn)略規(guī)劃文件可能有厚厚的一大撂，但總結(jié)起來(lái)也許可以很簡(jiǎn)單，比如下面的123456：

    NO.1

    “一”支強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍——由上海、南京、英國(guó)三地在內(nèi)超過(guò)3500人所組成的全球一體化研發(fā)隊(duì)伍。三地聯(lián)動(dòng)、協(xié)同運(yùn)營(yíng)形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，滿足多元產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的要求，可持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)型的5大平臺(tái)、22個(gè)整車(chē)項(xiàng)目、13個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目的研發(fā)工作。

    NO.2

    “兩”大中高端定位的品牌——榮威、MG。第三方調(diào)研顯示，榮威、MG品牌的知名度、品牌溢價(jià)能力均有不同程度的提升。榮威品牌知名度在2011年已經(jīng)提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%。從品牌熟悉度來(lái)看，榮威品牌在2011年達(dá)到65.3%，MG達(dá)到50.7%。

    NO.3

    “三”個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地——臨港、浦口、英國(guó)。其中，臨港基地開(kāi)創(chuàng)了“四化一高”的制造模式，并已成功復(fù)制到浦口基地。

    NO.4

    “四”條新能源汽車(chē)技術(shù)路徑——中混、插電強(qiáng)混、純電動(dòng)，以及上汽到今天為止一直走在全國(guó)最前面的燃料電池。

    NO.5

    “五”個(gè)車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺(tái)——BP平臺(tái)（榮威750）、IP平臺(tái)（榮威550/MG6）、AP平臺(tái)（榮威350/MG5）、ZP平臺(tái)（MG3）以及SUV平臺(tái)（榮威W5），標(biāo)志著上汽自主品牌已實(shí)現(xiàn)“平臺(tái)戰(zhàn)略”，通過(guò)平臺(tái)共享進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí)。

    NO.6

    “六”大運(yùn)作體系——采購(gòu)、物流、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)和質(zhì)量管理。此外，總投資44億元人民幣的技術(shù)中心二期建設(shè)將于2013年竣工，屆時(shí)將成為中國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的整車(chē)研發(fā)中心。