文 / WILL

    勒芒(Le Mans)是一座位于法國巴黎西南部200公里處，總?cè)丝诩s20萬的商業(yè)城市。這座小城之所以能聞名于世，主要是因?yàn)樵诿磕?月都要舉行的，舉世矚目的勒芒24小時(shí)耐力賽(法文：24 Heures du Mans)。此項(xiàng)比賽同世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(F1)、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)并稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。自從首屆比賽于1923年舉行以來，除了二戰(zhàn)前后的幾年以外(1936年，1940~1948年末舉行)，勒芒耐力賽從未間斷，今年6月16日，比賽的戰(zhàn)鼓將第80次在勒芒擂響。

    勒芒賽事之所以被公認(rèn)為世界上最艱苦的汽車比賽之一，是因?yàn)樗鼘?duì)汽車的性能和車手的耐力都是接近極限的考驗(yàn)，而且比賽的危險(xiǎn)性也很高。賽道是由當(dāng)?shù)氐母咚俟泛筒糠纸謪^(qū)公路封閉成一個(gè)環(huán)行路線而成，單圈長(zhǎng)為13.5公里的瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)結(jié)束，歷時(shí)24小時(shí)。每部賽車均由3名賽手輪流駕駛(1980年中期以前為2名賽手)，以最高近400公里的時(shí)速狂奔并且人歇車不歇，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包含在24小時(shí)之內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲得冠軍。一般一個(gè)晝夜下來，成績(jī)最好的賽車總的行駛里程將多于5000公里。

    速度與耐力是勒芒24小時(shí)耐力賽的終極追求，從純粹的技術(shù)角度來看，勒芒大賽甚至比F1有過之而無不及。由于不像F1比賽那樣對(duì)新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行嚴(yán)格的限制，參賽廠商們往往不惜血本，將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、材料等各個(gè)方面最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于賽車之上。

    縱觀勒芒大賽歷史，前58屆的冠軍均被歐美車手壟斷。1991年的第59屆比賽中，裝有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的黑馬馬自達(dá)一舉奪魁。但隨后國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的新規(guī)定卻將冠軍馬自達(dá)排斥在比賽之外。1992年的冠軍再次被標(biāo)致905“戰(zhàn)車”奪走，第4~6名全被豐田車隊(duì)奪走。1994年這場(chǎng)馬拉松大賽競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，6月27日在炎烈的高溫下賽車狂奔了整整一晝夜，直到最后幾分鐘才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人駕駛的保時(shí)捷賽車僅以幾英寸的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA駕駛的豐田賽車奪得亞軍。2006年，實(shí)力雄厚的奧迪車隊(duì)奪得冠軍。而配備5.5L V12 HDI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的908將擔(dān)負(fù)著標(biāo)致重振往日輝煌的重任。

    由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長(zhǎng)的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上360多圈，不論車手、維修人員還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)感到疲憊。大多數(shù)觀眾選擇帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場(chǎng)旁的30個(gè)大型停車場(chǎng)每次比賽都停滿了大約10萬部汽車。賽場(chǎng)周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂和休閑場(chǎng)所，以及銷售仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊觀看窗外時(shí)速300多公里的賽車飛馳而過，這也是堪稱賽車界里獨(dú)一無二的情景。

    危險(xiǎn)刺激伴生

    勒芒大賽對(duì)汽車的速度和耐力都是最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1988年保時(shí)捷、捷豹和梅塞德斯一奔馳公司都派隊(duì)參加了比賽。在此之前，這三家公司的相遇是在1955年6月11日。在那次比賽中，發(fā)生了令人震驚的悲劇，當(dāng)車手馬克林駕駛著奧斯汀汽車突然駛向道路一側(cè)，給麥克駕駛的捷豹T型車讓路時(shí)，從后邊快速追上來的梅塞德斯一奔馳300SLR賽車躲閃不及，直接從奧斯汀上軋了過去，像炮彈一樣飛向旁邊的護(hù)欄，“轟”的一聲巨響，賽車被撞成了兩截，立即起火，噴著火舌砸到觀眾密集的看臺(tái)上導(dǎo)致觀眾83人死亡，駕駛員也當(dāng)場(chǎng)喪生。當(dāng)時(shí)賽會(huì)組織有關(guān)人員將死傷者運(yùn)走并把垃圾清理后，隨即宣布比賽繼續(xù)進(jìn)行。最終捷豹賽車取得了勝利。此后它又連續(xù)在1956年和1959年奪魁。自1958年后比賽規(guī)則有了變化，對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量進(jìn)行了限制，裝有超過3L排量的賽車將不被允許比賽。即便如此，來自英國的捷豹賽車仍無對(duì)手并在整個(gè)50年代奪得五次冠軍，驕人的戰(zhàn)績(jī)，使它在近20年里一直享有盛譽(yù)。雖然奪標(biāo)不易，但保持榮譽(yù)更需不斷努力，為此，捷豹品牌不斷將新技術(shù)應(yīng)用到所生產(chǎn)的汽車上，并堅(jiān)持參加勒芒汽車大賽，與此同時(shí)，梅塞德斯一奔馳汽車公司也開發(fā)出新車型，竭力爭(zhēng)取奪得這項(xiàng)大賽的殊榮。

    勒芒大賽對(duì)車手是個(gè)極大的考驗(yàn)，F(xiàn)ISA規(guī)定每輛賽車只準(zhǔn)3名車手輪番駕駛，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)，主車手總駕駛時(shí)間不超過14小時(shí)。很多著名的賽車手對(duì)勒芒大賽刮目相看。四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個(gè)真正的賽車手，趁早去找個(gè)別的行當(dāng)，像種地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭檔，老牌賽車手沃森與他的觀  勒芒24小時(shí)耐力賽參賽選手點(diǎn)并不完全一樣。他說：“我覺得參加勒芒大賽是與你理智的判斷相違背的?！庇〉谲囐惖睦鲜挚聘f：“一般說來，賽車手們并不過于害怕這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)，即使擔(dān)心，也不是在他們坐在車內(nèi)進(jìn)行比賽的時(shí)候，勒芒確實(shí)有點(diǎn)不尋常，并不是因?yàn)檐囁偬?，而是高速行駛持續(xù)的時(shí)間太長(zhǎng)，好像是沒完沒了似的，這就使你有時(shí)間去想那些本不該想的事情??。到了夜里又完全相反，我的腦子完全發(fā)木了，因?yàn)槲乙呀?jīng)被嚇得靈魂出竅了?！钡聡囀致返聹馗癫患友陲椀卣f：“盡管我已經(jīng)三次取得過勒芒的冠軍，但我仍然痛恨這個(gè)地方！這純粹是輪盤賭?！崩彰⒋筚惣认翊攀粯游愜囀?，又像惡魔一樣令人望而生畏。

    盡管勒芒汽車大賽危險(xiǎn)重重，但是由于它是世界上最重要的汽車賽事之一，而且該項(xiàng)賽事給車手們的分?jǐn)?shù)相當(dāng)于其他世界錦標(biāo)賽的3倍，所以勒芒總是吸引著越來越多的世界頂尖賽車好手。

    嚴(yán)苛令人窒息

    勒芒環(huán)行跑道全長(zhǎng)13.5km，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其2/3的路段上時(shí)速達(dá)370km/h左右，C組車一般只用3分鐘左右的時(shí)間就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段約6km的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達(dá)到390km/h。車手們?cè)?4小時(shí)的比賽中，在這段路上行駛要用6小時(shí)，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪設(shè)想。當(dāng)然這段路對(duì)車輛  勒芒24小時(shí)耐力賽也同樣是最嚴(yán)酷的考驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在拼命地嘶叫，仿佛是要從底盤上掙脫開來，要從機(jī)器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。

    勒芒英雄-奧迪

    自2000之后至2011的11次比賽中，奧迪包攬冠軍總計(jì)9次，以致于奧迪R8、R10已經(jīng)成為全球最為成功的勒芒24小時(shí)耐力賽賽車的代名詞。奧迪于1999年正式投身勒芒24小時(shí)耐力賽。最早出戰(zhàn)的奧迪R8賽車配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了FSI汽油直噴技術(shù)，從而以低油耗造就了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在奧迪R8處子賽中以振奮人心地獲得了季軍之后，奧迪以一款2000年新開發(fā)的R8包攬了2000年和2001年耐力賽的冠軍。然而，勝利并沒有就此停止。2002年，奧迪車隊(duì)上演了史無前例的“帽子戲法”，連續(xù)第3次將冠軍收入囊中。2004和2005年，奧迪車隊(duì)又傳奇般地連續(xù)獲得勝利，使奧迪R8在勒芒24小時(shí)耐力賽中取得5次冠軍。2005年12月13日，奧迪公司在巴黎向全球正式亮相了奧迪R10賽車。作為柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)明者，奧迪憑藉此款搭載了5.5升V型12缸雙渦輪增壓TDI柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車奪取了2006年第74屆勒芒耐力賽的冠軍，奧迪也因此成為了勒芒24小時(shí)耐力賽歷史上第一個(gè)使用柴油動(dòng)力車型奪冠的制造商。

    TIPS：

    勒芒洲際大獎(jiǎng)賽（Le Mans Cup）、勒芒系列賽、勒芒美洲系列賽與勒芒24小時(shí)耐力賽均為西方汽車俱樂部（ACO）舉辦。勒芒洲際大獎(jiǎng)賽是ACO為了打造一個(gè)真正的耐力賽世界杯而創(chuàng)立和主辦的全新勒芒系列比賽（Intercontinental L）。

    2010年，第一屆勒芒洲際大獎(jiǎng)賽有三場(chǎng)比賽組成，分別在歐洲、美洲和亞洲這三大洲舉行。它為在2010勒芒24小時(shí)耐力賽中表現(xiàn)不佳的車隊(duì)提供了完美的“復(fù)仇”平臺(tái)。首站比賽在英國銀石賽車場(chǎng)舉行Autosport 1000公里賽。第二站是10月2日在美國亞特蘭大之路賽道舉行的“小勒芒”10小時(shí)賽，這也是美國勒芒賽的一站。最后一站，也是首屆勒芒洲際杯賽的決賽，則是11月7日在珠海舉行的1000公里大賽。2012年比賽即將拉開序幕，讓我們拭目以待吧！

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊