在德國(guó)著名汽車雜志Auto Bild Sportscars發(fā)起的年度汽車票選活動(dòng)中，性能卓越的捷豹XKR-S獲得“2011年度最佳跑車”殊榮。作為捷豹有史以來(lái)最強(qiáng)勁的量產(chǎn)跑車，捷豹XKR-S在參賽的“量產(chǎn)雙門跑車”類別中，獲得了全部選票的14.3%，在其競(jìng)爭(zhēng)車型奔馳C63 AMG和奧迪RS5的本土市場(chǎng)上超過(guò)了此兩款車型

    歐洲媒體在著名的“紐博格林北環(huán)”賽道上對(duì)捷豹XKR-S雙座跑車進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，它跑完全程僅用時(shí)7分51秒。XK系列5.0升V8機(jī)械增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)專為全新XKR-S進(jìn)行了眾多優(yōu)化，使其成為捷豹迄今為止最為強(qiáng)大的道路發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出提升至410千瓦時(shí)，最大扭矩達(dá)680牛米, 這樣強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)使捷豹XKR-S僅需4.4秒就能從0加速到100公里/小時(shí)，并將最高時(shí)速提升至300公里/小時(shí)。捷豹XKR-S還對(duì)電子主動(dòng)差速控制系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以降低高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向靈敏度，便于駕車者掌控。為了確保高速行駛時(shí)車輛有最小的上升力和最大的穩(wěn)定性，工程人員圍繞XKR-S進(jìn)行了大量的計(jì)算流體力學(xué)開發(fā)工作，并按照空氣動(dòng)力學(xué)要求為捷豹XKR-S量身打造了一系列車體套件，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力穩(wěn)定性的優(yōu)化。

    在由173輛汽車（包括改裝車和低產(chǎn)車）角逐的17個(gè)類別的獎(jiǎng)項(xiàng)中，在所參賽的類別里，捷豹XKR-S憑借出色的性能和表現(xiàn)成為15款優(yōu)秀參賽車型中的佼佼者，贏得了堪稱最苛刻測(cè)試的德國(guó)汽車媒體的肯定。捷豹XKR-S是在位于“紐博格林”的捷豹測(cè)試和工程中心研發(fā)的，標(biāo)志著捷豹跑車在工程設(shè)計(jì)、強(qiáng)大性能和動(dòng)態(tài)操控方面達(dá)到前所未有的水平。其令人炫目的超凡性能、奢華的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及先進(jìn)的技術(shù)，造就了兼具極速內(nèi)在與靈魂的終極跑車。它體現(xiàn)了所有捷豹GT汽車的關(guān)鍵屬性：具有爆發(fā)力的強(qiáng)大動(dòng)力、充滿靈感的操控性能、讓人放松的舒適性和與眾不同的豪華感。被捷豹稱之“性能最強(qiáng)、速度最快的敞篷GT跑車”——XKR-S敞篷車也在早先的洛杉磯汽車展上亮相。它與捷豹XKR車型采用同樣的V8引擎，性能表現(xiàn)極為出色。該車雖然采用了敞篷車身，但歸功于對(duì)車頭、側(cè)裙和尾翼的精心設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)依然出眾。此外，捷豹XKR-S敞篷版采用了升級(jí)后的懸掛系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，換上高性能螺旋彈簧和減震器，這給駕駛者提供了更高的駕駛樂(lè)趣。憑借如此強(qiáng)勁的性能和操控，捷豹XKR-S敞篷車有望重現(xiàn)其雙座跑車“胞兄”的輝煌銷售表現(xiàn)：即它的訂單數(shù)量在世界各地主要市場(chǎng)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初預(yù)期。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年4月刊