跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV自主品牌新高度

上汽榮威 W5車主調(diào)查分析報告

    《品質(zhì)汽車》編輯部

      本次調(diào)查共獲得了114個有效車主樣本，15%的車主進行的是面對面的訪談調(diào)查，主要包括北京、天津等地的車主，剩余85%的車主調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺進行，涉及山東、四川、河南、陜西、新疆、江蘇、浙江等地。

    調(diào)查時間為一個月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社的調(diào)查團隊。

    國人偏愛SUV，這已是車市不爭的事實。數(shù)據(jù)顯示，2011年全年SUV銷量增長超過20%，成為增速最快的細分市場；而今年前兩個月，SUV增速也超過10%，仍居各細分市場增速之首，依然保持了強勁的增長態(tài)勢。面對近年來國內(nèi)持續(xù)升溫的SUV市場，無論是跨國車企還是自主品牌，都加快了上馬SUV車型的步伐。

    作為一個借力海外的自主品牌，榮威自然不會放棄如此誘人的機會。2011年8月8日，榮威W5正式上市，車型分1.8T和3.2L兩種排量五款車型，價格區(qū)間在17.18萬~29.88萬元。從該價格區(qū)間來看，W5并不想走本土品牌過去所走的低價路線，而是選擇了高端路線。從目前現(xiàn)有的SUV陣營來看，一類為具備轎車舒適性能的都市SUV，另一類則為越野SUV，而定位“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”的榮威W5則試圖兼顧這兩方面的需求。

    比如說越野及安全性能，榮威W5采用了具備完整大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)整體剛性相比承載式車身的SUV更具有優(yōu)勢，P-4WD專業(yè)級全模式四驅(qū)系統(tǒng)則可以最大程度滿足各種復雜路況的駕馭需求。比如說外形尺寸，榮威W5的長、寬、高尺寸分別為4676、1888、1765（mm），軸距為2740mm，與其競爭車型相比在尺寸上擁有一定優(yōu)勢。

    當然，要想在競爭對手林立的SUV市場保持強勁增長勢頭并非易事，不過此次調(diào)查中榮威W5在可靠性、安全性、舒適度以及異響、異味表現(xiàn)等方面獲得的高滿意度也讓我們對它未來的表現(xiàn)充滿期待。

     車主基本面

    男性車主占比大  外形備受青睞

    從此次接受調(diào)查的114名車主的購車時間來看，在榮威W5剛剛上市的頭幾個月出手的車主比例較多，具體來看3?6個月的占比29.82%，1?3個月的占比59.65%，1個月之內(nèi)的購車者比例為10.53%（見表一）。

    與購車時間相對應的是車輛的行駛里程，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，所有車輛的行駛里程都在10000公里以內(nèi)，并大多集中在1000~5000公里，該行駛里程的車主比例為58.77%，5000~10000公里的比例為29.82%，1000公里以下占比11.41%（見表二）。

    在車主年齡構(gòu)成方面，絕大多數(shù)車主的年齡都在50歲以下，50歲以上車主的比例僅占10.53%。具體來看，20~29歲的車主比例為18.42%，30~39歲的車主比例為42.11%，40~49歲的車主比例為28.94%（見表三）。從以上數(shù)據(jù)可以看出，榮威W5的消費群體整體偏年輕化。進一步的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的榮威W5車主絕大多數(shù)都是男性，女性車主比例僅占15.79%（見表四），這些調(diào)查結(jié)果都與榮威W5硬朗越野車型的個性化特點十分契合。

    在購車特點上，37.72%的被調(diào)查車主表示第一次購車就選擇了榮威W5，42.98%的車主則表示該車型是他們的第二輛私家車，第三輛及以上所占比例相對較小，為19.30%（見表五）。

    從榮威家族的整體外觀設(shè)計來看，“大氣”已然成為其設(shè)計準則之一，這種設(shè)計理念也滲透到了榮威W5的設(shè)計當中，而我們此次的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一設(shè)計風格十分契合國內(nèi)消費者的審美潮流，絕大多數(shù)被調(diào)查車主都對榮威W5魁梧、陽剛、大氣的車身造型給予好的評價：在回答 “您對這款車最滿意的地方”這一調(diào)查選項時，96.49%的車主都表示了他們對這款車型外形的喜愛。而安全度、功能、質(zhì)量等方面的高滿意度也助推該款車型成為不少車主置換車輛的理想選擇。

      產(chǎn)品可靠性

    超七成車主認可 多個系統(tǒng)零故障反映

    《品質(zhì)汽車》從國內(nèi)最大的汽車產(chǎn)品缺陷信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺——中國汽車質(zhì)量網(wǎng)了解到，車主日常對一款車型的電子設(shè)備及附件的投訴比例往往會比較高，這也成為各類車型存在的共性問題。不過，此次調(diào)查中，上汽榮威W5在這方面的表現(xiàn)卻讓我們眼前一亮。

    調(diào)查結(jié)果顯示，在榮威W5的車型八大系統(tǒng)中，車身外部、電子設(shè)備及附件、溫控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等四大系統(tǒng)均未收到調(diào)查車主的相關(guān)故障反映，對于一款自主品牌車型來說，這一成績十分令人欣慰，當然這背后也反映出了上汽在產(chǎn)品力打造上的深厚底蘊。

    就有故障反映的車輛來看，出現(xiàn)問題的部位主要集中在發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車內(nèi)部及內(nèi)飾以及剎車系統(tǒng)，不過這些部位所反映的故障比例整體均保持在較小的范圍，所占比例分別為18.18%、11.36%、9.09%和9.09%（見表六）。而且，在故障反映比例相對最高的發(fā)動機系統(tǒng)，車主們只是認為發(fā)動機聲音偏大（見表七），而非其他失效性問題。另一個數(shù)據(jù)也顯示，就整體車主投訴的問題來看，他們中的大多數(shù)并沒有選擇進行維修，證明車主反映的一些故障并未影響平日的正常駕駛活動。 

    此次調(diào)查中，在回答“您的車是否出現(xiàn)過非人為因素的故障”時，有38.60%的車主給出了肯定回答，其余61.40%的車主則表示了否定（見表八）。就車輛首次發(fā)生故障的里程來看，500公里以內(nèi)的占比18.18%，500~1000公里的占比40.91%，1000~3000公里的占比22.73%，3000~5000公里的占比18.18%（見表九）。

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，我們發(fā)現(xiàn)截至發(fā)稿時，針對榮威W5車型的車主投訴僅是個案。而此次的調(diào)查也顯示，榮威W5的總體可靠性水平獲得了大多數(shù)車主的高度認可。在針對“您對這款車的質(zhì)量可靠性總體評價”的調(diào)查選項中，選擇“非常好”的車主占比21.05%，選擇“好”的車主占比49.12%，也就是說有超七成的車主高度認可這款車的可靠性水平。另外，有20.18%的車主選擇了“一般”，只有4.39%的車主選擇了“差”，沒有車主選擇“非常差”（見表十）。

     舒適性

    七成以上車主認可 車主最滿意空間

    作為衡量車型綜合實力的一個重要方面，榮威W5在舒適度上的表現(xiàn)給我們留下了深刻印象。在針對空調(diào)、座椅、駕乘空間以及音響這4個部位的車主評價中，榮威W5每一項均獲得了50%以上車主的高滿意度評價，駕乘空間更是獲得了超九成車主的高度認可，調(diào)查中并沒有車主選擇“都不滿意”選項（見表十一）。

    榮威W5的長、寬、高分別是4676mm、1888mm、1765mm，軸距是2740mm，這樣的尺寸帶來了充裕的車內(nèi)駕乘空間。榮威W5的儲物空間也比較令人滿意，特別是表現(xiàn)在后備箱，由于W5的備胎懸于車尾下方，所以在騰出空間后的后備箱底板下，還有一組實用的儲物空間，而且為了便于存放較大的物品，W5的第二排座椅還可以按照4/6比例完全放倒，屆時其儲物空間將增加一倍以上。另外，由于W5采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，其車身位于大梁之上，也就是說相比其他采用轎車化承載式車身的城市SUV，W5的后備箱開口會高一些。就座椅來說，榮威W5前排座椅的尺寸非常寬大，柔軟的坐墊可以給駕駛者提供額外的安全感，而頂配W5的真皮座椅也十分細膩、得體。

    此次調(diào)查中，我們還針對榮威W5的“異響”和“異味”問題進行了調(diào)查。在針對“這款車在行駛過程中（包括剎車時）是否有異常響動”這一選項中，18.42%的車主選擇了“有”，而81.58%的車主則選擇了“沒有”。在回答“這款車的內(nèi)飾是否有困擾您的異味問題”的選項時，只有10.53%的車主作了肯定選擇，而89.47%的車主認為沒有異味（見表十二）。綜合來看，榮威W5在兩異問題上的表現(xiàn)不錯，隔音降噪的水準也在同級車中處于很高水平，而對異味的管控則證明其在內(nèi)飾用料以及零部件做工上擁有較高的品質(zhì)保障。

    也正是因為在兩異以及分項部位均擁有不俗表現(xiàn)，在回答“您對這款車的駕駛舒適度總體評價”的調(diào)查選項時，選擇“非常好”的車主（29.82%）與選擇“好”的車主（42.11%）合計比例高達71.93%，認為“一般”的比例則為22.81%，僅有5.26%的車主認為“差”，沒有車主認為“非常差”（見表十三）。

    我們注意到，在隨后回答 “您對這款車最滿意的地方”這個調(diào)查選項時，選擇“舒適度”的車主比例接近70%，這足見車主對這款車整體舒適性的推崇。應該說，榮威W5采用的非承載式車身以及與之連接的雙叉臂后五連桿懸掛，更好的平衡了操控性和駕乘舒適性，在公路駕駛和越野路況下做到了很好的平衡。而且在配置上，榮威W5配置很豐富。不僅擁有電加熱外后視鏡、腰部支撐、遙控鑰匙以及中央頂置眼鏡盒這些貼心配置，還擁有SCS（全路況越野型只能安全系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）以及HDC（陡坡緩降系統(tǒng)），這些都會讓駕乘者舒適駕乘的同時也充分享受安全的保障。如果說年輕人對操控越野感頗為看重的話，那么那些組建家庭、正在成就事業(yè)的中年群體則對舒適有著特殊情結(jié)，好的是，他們都可以在榮威W5車上將愿望變成現(xiàn)實。

    維護成本

    近七成保養(yǎng)400~600元 油耗集中于10~12L

    從工信部提供的綜合工況耗油值來看，根據(jù)排量的不同，榮威W5百公里油耗為9.7~12.6L。那么，消費者對榮威W5實際油耗的反饋又如何呢？

    在針對“您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù)”這一調(diào)查項中，所有車主都選擇了8L以上：選擇8~10L的占比15.79%；選擇為10~12L的占比47.37%；選擇為12~15L的車主有36.84%，沒有車主選擇15L以上（見表十四）。

    針對以上的油耗表現(xiàn)，調(diào)查車主們也給出了自己的評價。在“您對這款車最不滿意的地方”調(diào)查項中，選擇油耗水平的車主占19.30%，而在另一個“您對這款車最滿意的地方”調(diào)查項中，選擇油耗水平的車主占18.42%，雖然不滿意度比例并不高，但表明部分消費者還是認為這款車型的總體油耗水平有提升空間。當然，我們也認為，油耗水平的高低也與車主平時所駕駛車輛的保養(yǎng)情況、路況、油品以及個人駕駛風格都有密切聯(lián)系。

    榮威W5提供了兩款發(fā)動機，1.8T發(fā)動機和榮威550所搭載的那款發(fā)動機相同，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，而3.2L Tornado XGI發(fā)動機采用了直列六缸的設(shè)計，最大可輸出162kW/6000rpm的功率和310N·m/4600rpm的扭矩，與之配合的5擋進口手自一體變速箱能順暢的配合發(fā)動機的動力輸出。另外，榮威W5在操控方面還有一項很不錯的設(shè)計：與同級別車型多數(shù)選擇適時四驅(qū)不同的是，榮威W5擁有獨特的分時四驅(qū)。二輪驅(qū)動（2H）模式滿足人們一般駕駛的需求，面對沙石、雨雪路面時又可以選擇高速四驅(qū)模式（4H），而面對崎嶇坑洼泥濘的地形則可以選擇低速四驅(qū)（4L）模式來應對。

    買車后的成本大多數(shù)會用在燃油和維修上，因而維修保養(yǎng)成本成為我們此次調(diào)查中的一個重點項目。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在“維修/保養(yǎng)場所”選擇上，所有調(diào)查車主都選擇4S店（見表十五）。而在“汽油標號”選擇上，所有車主都選擇了93號汽油（見表十六）。

    在“每次保養(yǎng)平均花費”的調(diào)查中，400元以內(nèi)的為11.40%，選擇400~600元的為56.14%，選擇600~800元的為32.46%，沒有車主選擇選擇800元以上（見表十七）。針對以上這一花費，車主們也給出了自己的評價：此次參與調(diào)查的榮威W5車主中，有17.54%的車主認為榮威W5的維修保養(yǎng)成本“便宜”，有63.16%的車主認為榮威W5的維修保養(yǎng)成本“一般”，有19.30%的車主認為“高”，沒有車主認為“非常高”（見表十八）。

    榮威W5的保修期限為3年或8萬公里，這也是同級別車型的主流做法。不過，同許多車型在5000公里或7500公里進行首保不同，榮威W5需要在3000公里或3個月內(nèi)進行首次保養(yǎng)，更換機油機濾，之后每5000公里保養(yǎng)一次。由于大范圍采用成熟品牌的可靠配件，榮威W5 的整體配件價格處在較低水平。在油耗方面，接近兩噸的整備質(zhì)量，非承載式車身雖然給車主帶來了更高的安全保障，但也給車型動力及整體燃油油耗提出了更高要求，好的是榮威W5被譽為“中級車型黃金動力”的1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動機和歐洲原裝進口的3.2L Tornado XGI高性能發(fā)動機不但動力強勁、輸出澎湃，而且可以在各種路況中盡可能地節(jié)省油耗。

     結(jié)論

    外形安全表現(xiàn)優(yōu)良 車主期待更高性價比

    乍一看，榮威W5似乎與目前SUV車型的主流走向有些不同，當大家都在往城市里聚攏的時候，它仍然選擇了非承載式車身、分動箱這樣的傳統(tǒng)硬派越野裝備?！翱珙I(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”的定位促使上海汽車將這款SUV打造成一款既擁有轎車的舒適性又能具備專業(yè)SUV通過性的車型，即集舒適、運動、安全于一身。

    好消息是，從我們此次的調(diào)查結(jié)果看，榮威W5獲得了較高的車主滿意度評價。綜合調(diào)查問卷，所有參與調(diào)查的114名車主給榮威W5打出了83分（滿分100分）的滿意度評價，這一分數(shù)對于自主品牌的SUV來說，無疑是個鼓舞。

    事實上，在此次的調(diào)查過程中，身為自主品牌的榮威W5在多個領(lǐng)域的表現(xiàn)都讓我們眼前一亮。比如，在回答 “您對這款車最滿意的地方”這一調(diào)查選項時，它的外形、安全、功能、質(zhì)量、舒適度都獲得了較高車主的滿意度（見表十九），尤其是外形和安全性，該兩項在另一個“您對這款車最不滿意的地方”調(diào)查中也沒有被任何車主選中。

    造型設(shè)計上，榮威W5將活躍動感的都市風格與陽剛霸氣的SUV野性巧妙地結(jié)合起來，整體外形大氣陽剛，硬朗氣派十足。車頭線條非常飽滿，巨大的“云梯”式盾形鍍鉻散熱格柵配合尺寸碩大的前大燈，讓整車前臉看上去很敦實。車身前端裝備的“無標中網(wǎng)”也非常有個性，令其在公路上的辨識度非常高。車身側(cè)面，梭形側(cè)窗完全融入具有水波狀雕刻感的貫通式腰線中，打造出一種風格強悍的車身外形。擾流尾翼在有效提升行駛時車輛的穩(wěn)定性之外，還給人強烈的視覺沖擊效果。

    安全方面，榮威W5使用了HFA高強度越野型車體結(jié)構(gòu)，整體剛性相比承載式車身的SUV更具優(yōu)勢，車身不容易變形。由于擁有獨立大梁，底盤強度又較高，所以W5的抗顛簸性能很好，即使是在崎嶇的路面上行駛，產(chǎn)生的外力也由車架來承擔。榮威W5的HDC陡坡緩降功能十分實用，對于一般的車型來說，下坡時由于剎車力度或者輪胎抓地力不同會導致車輛不穩(wěn)定甚至失控，而陡坡緩降功能則保障了行車安全。另外，榮威W5不僅配備了SCS全路況越野型智能安全系統(tǒng)全方位主動保障行車安全，還擁有前排座椅的SRS安全雙氣囊、側(cè)氣簾、預緊式安全帶以及360度門鎖保護系統(tǒng)等被動安全配置。

    當然，車主們也給這款車型提出了更高的期待。此次調(diào)查中，在回答“您對這款車最不滿意的地方”這一調(diào)查選項時， 27.19%的車主選擇了價格，19.30%的車主選擇了油耗，還有小比例的車主選擇了內(nèi)飾、品牌價值等（見表二十）。很顯然，這些比例總體并不算高，而且客觀來說，相對于擁有接近兩噸的整備質(zhì)量，非承載式車身、可靠舒適的系統(tǒng)調(diào)校以及眾多高端配置的車型來說，對價格、油耗的要求自然不能太過苛刻。更重要的是，在鐘愛它的車主眼里，榮威W5足夠大氣、體面、舒適，在關(guān)鍵時刻還能擁有硬漢本色，幫自己脫離困境。玩一把刺激，這就是榮威W5。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年4月刊