整理/宋菲

    網(wǎng)易汽車(chē)  越野基因優(yōu)良

    主流城市SUV傾向于轎車(chē)化舒適性設(shè)置，越野性能則有所退化，而W5所說(shuō)的舒適與主流城市SUV有著本質(zhì)的不同，因?yàn)閃5采用的是非承載式車(chē)身，最大的優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身強(qiáng)度高、抗顛簸性能好，四個(gè)車(chē)輪受力再不均勻，也是由車(chē)架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車(chē)身上去，在極端的路況下也能交出滿意答卷。

    W5使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大具有160匹馬力，應(yīng)用在榮威750、550轎車(chē)上顯得游刃有余，但裝在W5這輛大體積的越野選手上，推動(dòng)1.9噸的車(chē)體，只能說(shuō)可以滿足日常的使用，3.2L版本則與其越野的身份更為匹配。與1.8T 4WD車(chē)型匹配的是6擋手自一體變速箱，3.2L版則使用5擋手自一體變速箱。

    不論是面對(duì)試駕場(chǎng)地路面上的砂石遍地、崎嶇狹窄、彎急拐多，還是應(yīng)對(duì)桑巴路、駝峰等10種多變的越野路況，榮威W5均能表現(xiàn)出扎實(shí)的功底，高速度四輪驅(qū)動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力就以50:50的比例分配至前后輪胎，使其緊緊地壓住路面而行，更好地通過(guò)泥濘、沙地、側(cè)坡等路況。面對(duì)高聳的陡坡，榮威W5具備的HDC陡坡緩降系統(tǒng)讓車(chē)輛自動(dòng)以7~10公里/小時(shí)的速度緩緩下坡，避免速度控制不好而磕壞車(chē)身。

    汽車(chē)之家  換擋更平順

    榮威W5共有直列六缸3.2L和四缸1.8T兩種動(dòng)力配置可選，驅(qū)動(dòng)形式分四驅(qū)和兩驅(qū)。本次試駕的車(chē)型為3.2L四驅(qū)頂配尊域版。

    在之前的實(shí)拍文章中已經(jīng)提到過(guò)該車(chē)所搭載的3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是梅賽德斯-奔馳的M104系列，曾用于老款奔馳E級(jí)和S級(jí)。以現(xiàn)在的角度看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有些落伍，賬面數(shù)據(jù)也并不突出，但成熟的技術(shù)和可靠的品質(zhì)對(duì)一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更實(shí)際一些。

    5速手自一體變速器植入了tiptronic智能換擋程序，五個(gè)擋位的綿密齒更利于控制油耗，也讓換擋更加平順。當(dāng)然，在激烈駕駛的同時(shí)，電腦也會(huì)根據(jù)工作狀態(tài)自動(dòng)對(duì)變速箱加以保護(hù)。換擋桿左側(cè)的W開(kāi)關(guān)代表雪地模式；S并非我們所理解的運(yùn)動(dòng)模式，而是“Standard”標(biāo)準(zhǔn)模式，平時(shí)都應(yīng)使用此模式。

    太平洋汽車(chē)網(wǎng)  底置備胎節(jié)省后備箱空間

    前排座椅八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊高度及角度都可以自己調(diào)整，基本上可以找到舒服的坐姿。座椅坐墊比較寬大，兩側(cè)的包裹略有欠缺，但乘坐比較舒服。后排座椅是三座設(shè)計(jì)，中間座位靠背可以放下作為座位中央扶手，而這個(gè)扶手也是非常寬大。

    后備箱空間表現(xiàn)不錯(cuò)，我們通過(guò)測(cè)量得到后備箱內(nèi)部尺寸為長(zhǎng)104厘米、寬91厘米、高87厘米。值得肯定的是高度比較優(yōu)秀，而原因歸結(jié)于W5采用底置備胎，節(jié)省了后備箱內(nèi)部空間。稍有不足的是關(guān)閉后備箱蓋需要較大的力氣，如果是女士自己關(guān)閉后備箱并不容易。前排儲(chǔ)物空間比較豐富，而且每個(gè)儲(chǔ)物單元面積都比較大。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年4月刊