性能造型不錯(cuò)  儲(chǔ)物空間尚可

東風(fēng)標(biāo)致 508國(guó)內(nèi)媒體口碑

文/宋菲

    由于508的功能過(guò)于強(qiáng)大，超多的按鍵占據(jù)了大量的儲(chǔ)物空間，比如抬頭顯示控制按鍵就占據(jù)了零錢盒的位置，因此只能通過(guò)其他的細(xì)節(jié)來(lái)調(diào)整，包括設(shè)置在中控臺(tái)上的兩個(gè)隱藏杯架，還有手套箱和中央扶手箱；另外，中央扶手箱開(kāi)關(guān)鍵在駕駛席一側(cè)，并且只能向副駕駛一側(cè)開(kāi)啟。車門的儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，放了3瓶礦泉水還有很大的空間。

    508車的內(nèi)空間比較充裕，而且對(duì)于身體左右兩側(cè)的支撐都比較到位。508的座椅為12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有3組記憶功能。標(biāo)致508對(duì)于后排乘客的“照顧”也是非常周到的，首先是后排座椅全部可以進(jìn)行電動(dòng)靠背的調(diào)節(jié)，同時(shí)還帶有3檔電加熱功能，而且后排乘客還可以控制后窗遮陽(yáng)簾的升降，加上側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾，帶來(lái)了很不錯(cuò)的私密性。

    為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行、降低其振動(dòng)與噪音，提升車輛的動(dòng)態(tài)聲學(xué)舒適水平，東風(fēng)標(biāo)致508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了AEB雙平衡軸減振技術(shù)、LITENS橢圓型正時(shí)齒輪、ECOFORM技術(shù)輕量化活塞等諸多先進(jìn)技術(shù)。6速手自一體變速箱反應(yīng)還算迅速，換擋的平順性也不錯(cuò)。

    法系車的底盤表現(xiàn)值得稱道，麥弗遜前懸、帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿的使用，使車輛達(dá)到駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性的優(yōu)異結(jié)合，并在設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)中對(duì)道路缺陷的吸收方面有著重的考量。而后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿，屬于主流配置。小獅子的調(diào)校更偏操控，方向更輕快，不過(guò)制動(dòng)偏軟。而起步這項(xiàng)，顯然換手擋會(huì)更讓人滿意。中段加速與高速的表現(xiàn)，還是讓駕駛者比較愉悅的。后懸架采用了副車架，保證了高抗彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，有效過(guò)濾掉了車身的振動(dòng)，顯著提高了乘坐舒適性與操控穩(wěn)定性。

    這款車曾在設(shè)計(jì)界獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。從車身大的輪廓上看，沒(méi)有多余的線條，并且在同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)；但簡(jiǎn)約并非代表簡(jiǎn)單，車身側(cè)面暗藏著許多線條，在不同的光線下，車身上的光影效果會(huì)有所變化。尾燈亮起后呈現(xiàn)出貓爪型效果，這和標(biāo)致308CC跑車設(shè)計(jì)一樣；后備箱蓋呈現(xiàn)貝殼狀，并有稍微翹起的擾流造型，既增加了安全鋼性又起到高速氣流下壓作用。兩種輪轂都配備頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎——意大利輪胎品牌倍耐力P7輪胎；內(nèi)部?jī)x表臺(tái)與奔馳、寶馬風(fēng)格一樣，并營(yíng)造駕駛者為中心的氛圍。

    東風(fēng)標(biāo)致508的客艙相當(dāng)安靜，到目前為止，在同級(jí)價(jià)位中這是我們所駕駛過(guò)的最為安靜的汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)非常順暢，而路面反饋的噪音更不是問(wèn)題，隔音效果很充分，尤其當(dāng)你駕駛它在路窄人多的地方，一些行人也許聽(tīng)不到后面會(huì)有引擎工作的聲音。

    從2011年的9月至2012年1月，東風(fēng)標(biāo)致508在大旗網(wǎng)上的網(wǎng)絡(luò)熱度在12月時(shí)達(dá)到最高值，熱度排名也隨之上升至第十八位。美譽(yù)度方面，東風(fēng)標(biāo)致508在大旗網(wǎng)上的美譽(yù)度排名在2012年1月達(dá)到最高，排名第二位，其他各月的排名也均在前十位之內(nèi)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年3月刊