文/李濱

    我相信一定會(huì)有不少人像我一樣扼腕嘆惜老款邁騰的停產(chǎn)，一汽-大眾新邁騰卻賣得正酣。沒有人否認(rèn)，上一代邁騰是一款好車，不僅如此，該款車型在歐洲長居中型車銷量冠軍寶座而無車能及，也足以說明了這一點(diǎn)，但在國內(nèi)市場(chǎng)銷量則是另外一個(gè)問題，這也是一汽-大眾萬分糾結(jié)的問題

    銷量始終無法上升到第一梯隊(duì)，來自市場(chǎng)的聲音以及一汽-大眾都認(rèn)為，后排空間不夠?qū)挸ㄊ侵饕獑栴}。于是，新一代邁騰國產(chǎn)作了一個(gè)“艱難”的選擇，比歐洲原版車型增加了103mm軸距達(dá)到2812mm，也比上一代國產(chǎn)邁騰車型提高了103mm。

    崇尚引進(jìn)原汁原味德國風(fēng)格的大眾在向國內(nèi)市場(chǎng)妥協(xié)，對(duì)于一向以古板著稱的德國人來說，很有些悲壯的意味，還好，在軸距大幅度妥協(xié)的同時(shí)，仍有為數(shù)眾多的德國元素得到了保留。

    外觀設(shè)計(jì)：簡(jiǎn)潔大方干凈利落

    與上一代邁騰的“飽滿風(fēng)格”相比，新邁騰身上長長的平直線條、更少的曲線和曲面設(shè)計(jì)，使得車身，讓新邁騰顯得更加沉穩(wěn)端莊。沒了大嘴造型的前臉，有著新一代的家族扁平的面孔，同樣也體現(xiàn)了清爽冷峻風(fēng)格。干凈利落的車尾，有著大眾旗艦車型輝騰的影子。與來自上海大眾的同門兄弟新帕薩特相比，雖然有許多相似之處，但前臉上的“四道杠”，以及偏寬大的大燈造型與平展利落的尾部造型，也讓新邁騰更顯厚重些。于其他同級(jí)別車動(dòng)輒突出的肌肉輪廓和夸張的線條相比，新邁騰顯得寧凈而沉穩(wěn)。

    對(duì)于外觀評(píng)價(jià)，無所謂哪個(gè)更美，仁者見仁，只要自己喜歡，就是最好。

    內(nèi)飾和空間：德國味足、空間寬大

    進(jìn)到車內(nèi)，太熟悉不過的內(nèi)飾風(fēng)格，黑灰兩色為主的前面板依然平整沒有太多特殊造型，搭配銀色鋁合金拉絲裝飾的中控臺(tái)看上去在嚴(yán)謹(jǐn)中透著幾分青春的動(dòng)感。多功能三輻方向盤在大眾其他車型上已見過很多次，用在新邁騰中也算得體。面板上多出的一條橫貫前方的深色裝飾條，以及裝飾條中央的時(shí)鐘，顯示出新邁騰有別于速騰與高爾夫的大氣。

    座椅依舊寬大，真皮磨毛的面料質(zhì)感很好，摩擦力大，包裹性更好。坐進(jìn)駕駛座位之后，我一下子感覺遭受了嚴(yán)重心理打擊。本人身高1米78，在駕駛位置坐好后發(fā)現(xiàn)視野不夠理想，當(dāng)然，最核心的問題是覺得自己個(gè)子很小，坐高不夠，導(dǎo)致視野很不好，于是，提升座椅高度，提升了好大一截，終于到位了。無論是上一代邁騰還是其他同類車型，以前還真沒遇到過。本人估計(jì)，身高在兩米以內(nèi)的人，開上新邁騰也不用擔(dān)心前排空間不足的問題。

    再回過頭看，天啊，后座真的可以用“空曠”來形容。兩個(gè)1米9的人坐進(jìn)去，也保證能翹起二郎腿。新邁騰的空間，已經(jīng)大得出奇了。在夠大才有范兒，夠大才商務(wù)的這個(gè)很特別的市場(chǎng)，新邁騰的大，應(yīng)該可以讓那些人滿足了。

    動(dòng)力性能：成熟高效、原汁原味

    成熟高效的“TSI+DSG”動(dòng)力總成，依然是新邁騰的主打。這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的147kW的最大功率，以及280N·m的最大扭矩近乎完美的性能表現(xiàn)，已經(jīng)在上一代車型，以及大眾其他車型使用中得到充分驗(yàn)證。我們?cè)囻{的這款新邁騰為2.0T至尊版車型，1550Kg的整備質(zhì)量，比上一代2.0TSI DSG豪華型的1565Kg還降低了15Kg。至于為什么會(huì)降低，后面再談，但重量上沒有增加，在動(dòng)力上就不應(yīng)打折，事實(shí)上也是如此。

    在新邁騰的低速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1500轉(zhuǎn)時(shí)開始發(fā)力，2000轉(zhuǎn)左右即完成換擋動(dòng)作，整個(gè)加速過程平穩(wěn)有力，非常接近線性，即使在時(shí)速100公里以上高速行駛時(shí)，如需提速超車，深踩下油門踏板，動(dòng)力在擋位迅速降低兩到三擋之后猛然噴發(fā)，其動(dòng)力性能絕對(duì)不會(huì)讓你覺得力虧，這符合商務(wù)人士對(duì)起步沉穩(wěn)、加速有力的需求。當(dāng)你把擋把推到S，新邁騰則完全換了一幅面孔，發(fā)動(dòng)機(jī)輕柔的聲浪瞬間轉(zhuǎn)換成緊鑼密鼓，如京劇中武生即將上場(chǎng)的那種躁動(dòng)，的確，隨著油門深入，3500轉(zhuǎn)開始完成換擋動(dòng)作，2500轉(zhuǎn)以上的維持轉(zhuǎn)速，讓整車動(dòng)力性能異常突出。廠家提供的百公里加速時(shí)間為8秒，也足以讓很多同級(jí)別車型看著它的背影飲泣。

    “來點(diǎn)推背感! ”

    “沒問題，您先坐好了，來5塊錢的還是10塊錢的？”

    推背感不是問題，新邁騰的制動(dòng)系統(tǒng)也不錯(cuò)。雖然不及運(yùn)動(dòng)類車型大剎車盤剎車效果來的猛烈，但踏上剎車踏板后，絕對(duì)讓人心里有底的那種——駕駛的放心，后座上的也安心。全須全尾的德系風(fēng)格。

    舒適性能：底盤硬朗、整體感強(qiáng)

    廠家提供的信息顯示，全新邁騰采用了包括帶吸音膜的前風(fēng)擋玻璃，以及多處吸音棉、柔性后軸等多項(xiàng)靜音技術(shù)，以提升車內(nèi)乘員的舒適感受。在行駛中，我們的確能夠明顯感覺到其不錯(cuò)的噪音控制水準(zhǔn)，對(duì)于減少城市噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，忽然覺得，新邁騰的方向盤比以往的大眾車型更加輕松，當(dāng)然，這依然是大眾的電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向，能讓你在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，明顯覺得輕松，這一定會(huì)讓不少人喜歡，但注重操控的你也別緊張，在車速提高時(shí)，方向盤則會(huì)變得一如既往的沉穩(wěn)，車速越高越明顯，這種隨速轉(zhuǎn)向助力的安全感，是很多人一旦習(xí)慣之后，再也難以割舍的依戀。

    新邁騰加長的車身，對(duì)于動(dòng)力和剎車影響幾乎可以忽略，但在行駛中，你依然能體會(huì)到長軸距帶來的轉(zhuǎn)向遲滯，既然不可避免，那就用一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)它吧。

    與大多中級(jí)車不同，新邁騰前麥弗遜后多連桿懸掛以及加強(qiáng)的副車架，對(duì)提升它的舒適性有很大的幫助，但更偏向于運(yùn)動(dòng)。當(dāng)通過路面上的溝坎，甚至柏油路上的一道裂縫時(shí)，你能敏銳地覺察到，除了輕微的聲音之外，微小的振動(dòng)甚至能通過座椅清晰地傳遞到你的身體，這似乎是其他中級(jí)車型不希望也不大可能保留的，但新邁騰卻保留了這種感覺。還好，那種引起不適的劇烈振動(dòng)，在傳遞過程中，則被明顯減緩和過濾，剩下的只有輕微的波動(dòng)和聲音的傳導(dǎo)。至于在波浪狀起伏路面，或快速過彎時(shí)偏硬朗的舒適，也能讓你感覺到新邁騰的底盤韌性十足，新邁騰那種很強(qiáng)整體感，足以消除你的各種憂慮。

     品質(zhì)風(fēng)格：面上不多、里子很足

    作為一款商務(wù)車，與上下班使用的普通家庭用車必然有著本質(zhì)的區(qū)別：首先，商務(wù)車已經(jīng)不僅僅是代步工具，還要有一定的豪華配置，來彰顯車主的品位；另外，要有更多的安全、舒適裝備，體現(xiàn)車主的尊貴。

    在新邁騰上，找出表面上看得見的豪華還真不多。在高配車型上，10揚(yáng)聲器的丹拿Dynaudio豪華音響系統(tǒng)應(yīng)該是了。這套音響效果自然不同凡響，聽過的人都知道，勿需多說，但也只限于2.0T至尊版和3.0L排量的版本。好在舒適配置并不少什么，比如，后排的獨(dú)立空調(diào)、車載220V電源、前后排中央扶手、高配車型的后排座椅加熱、在前排座椅側(cè)面供后排使用的座椅調(diào)整按鈕、電子自動(dòng)駐車系統(tǒng)等等。對(duì)于一般的商務(wù)需求，未必奢侈，但絕對(duì)有著低調(diào)悶騷的底氣。另外，新邁騰的多款車型配備的235mm寬胎，相較于同級(jí)別車中常見的是215mm、225mm輪胎，在舒適性和抓地力方面，的確有著明顯優(yōu)勢(shì)，顯然，這也體現(xiàn)了新邁騰在品質(zhì)上提升上，更加務(wù)實(shí)的風(fēng)格。

    總結(jié)：個(gè)性的商務(wù)

    軸距的拉長，讓新邁騰在同級(jí)別車中有著更好的空間表現(xiàn)，但從精致卻依然簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾、到強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，以及以硬朗風(fēng)格為主的底盤的調(diào)校，仍然讓我們看到老邁騰的身影，也就是那種來自日爾曼式的嚴(yán)謹(jǐn)和執(zhí)著，在同類型車中，可謂鶴立雞群，張揚(yáng)著自己獨(dú)特的品位。如果說拉長是一種妥協(xié)，那新邁騰展現(xiàn)的，則是一種不完全妥協(xié)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年2月刊