外形成功顛覆細(xì)節(jié)有待提升

北京現(xiàn)代第八代索納塔車主調(diào)查分析報(bào)告

    《品質(zhì)汽車》編輯部

    本次調(diào)查共獲得了113個(gè)有效車主樣本，48%的車主進(jìn)行的是面對(duì)面的訪談?wù){(diào)查，主要包括北京、天津、河北等地，剩余52%的車主調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺(tái)進(jìn)行，涉及北京、山西、廣東、山東、湖北、遼寧、廣西、江蘇、浙江、福建、湖南、安徽等地。

    調(diào)查時(shí)間為一個(gè)月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    即使很多人已經(jīng)看到過第八代索納塔的所謂諜照，但當(dāng)一輛實(shí)車出現(xiàn)在眼前時(shí)，不少人還是忍不住發(fā)出了驚嘆之聲，因?yàn)檫@一代的索納塔和上一代在外形上實(shí)在搭不上邊?，F(xiàn)代新的家族式設(shè)計(jì)——流體雕塑的靈感源于將液體的流動(dòng)性和固體的雕塑感融為一體，在此理念下的第八代索納塔也因此兼具硬朗與柔美，動(dòng)靜兩相宜。T型的中控臺(tái)也與外形保持了一致的步調(diào)，全黑內(nèi)飾將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，上黑下淺的內(nèi)飾又凸顯了豪華。

    第八代索納塔的定位并不是像帕薩特領(lǐng)馭、凱美瑞、邁騰、新天籟那樣的純商務(wù)車，而是偏向家庭用戶的、帶有一定運(yùn)動(dòng)感的高檔B級(jí)車，這與現(xiàn)代領(lǐng)翔已經(jīng)完全不同。更加不同的還有第八代索納塔享受的售后服務(wù)，就在新車上市后不久，第八代索納塔“5年10萬公里整車保修”的新聞發(fā)布會(huì)在北京召開。在中國中高級(jí)汽車市場(chǎng)，這一售后服務(wù)承諾成為了同領(lǐng)域的最強(qiáng)音，為消費(fèi)者的用車帶來了更多的保障。就此次調(diào)查結(jié)果而言，消費(fèi)者對(duì)第八代索納塔的“華麗轉(zhuǎn)身”已經(jīng)有了一定的認(rèn)可，隨著北京現(xiàn)代品牌影響力的提升，以及在細(xì)節(jié)上的精益求精，第八代索納塔的市場(chǎng)前景值得期待。

     1 車主基本面

    五成以上車主首次購車  男性車主占比大

    在此次參與調(diào)查的上百位車主中，有50%以上的車主將第八代索納塔作為第一輛私家車，35.48%的車主將其作為第二次購車的選擇，將第八代索納塔作為家庭第三輛及以上車輛的車主占比相對(duì)較?。ㄒ姳硪唬?。

    從車主年齡構(gòu)成來看，30~39歲的車主占比最大，為51.61%，其次是20~29歲的車主所占比例，僅有不到10%的車主在40~49歲年齡區(qū)間，并未出現(xiàn)50歲及以上年齡段的車主（見表二）。這樣的車主年齡構(gòu)成足見第八代索納塔憑借著外形等方面的運(yùn)動(dòng)基因，吸引了不少相對(duì)年輕的消費(fèi)者。

    第八代索納塔的車主性別組成依然延續(xù)了以往車型調(diào)查呈現(xiàn)出的規(guī)律，即男性車主和女性車主的占比較懸殊。調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查車主中的88.91%為男性，只有11.09%的車主為女性（見表三）。

    在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查開展之時(shí)，第八代索納塔上市僅7個(gè)多月，因此參與調(diào)查的車主的購車時(shí)間大多在3個(gè)月之內(nèi)。具體來說，1個(gè)月以內(nèi)車主占比32.26%，1~3個(gè)月車主占比為64.52%，還有少量購車3~6個(gè)月的車主，沒有車主購車超過半年（見表四）。

    由于購車時(shí)間并不算長，所以車輛的行駛里程也全部在10000公里以內(nèi)。1000~5000公里的占比最大，為61.29%，其次是行駛1000公里以內(nèi)的車輛，占比最少的為5000~10000公里的車輛，僅在10%之內(nèi)（見表五）。

    從北京現(xiàn)代的營銷策略來看，第八代索納塔的目標(biāo)消費(fèi)者定位非常精準(zhǔn)，他們大多為30~40歲的男性，他們時(shí)尚、年輕，喜歡標(biāo)新立異，個(gè)性還有些張揚(yáng)，有表現(xiàn)欲，注重生活品質(zhì)。座駕對(duì)于他們來說，高配置、高性能和舒適性不可或缺，足夠吸引人的外觀同樣不能忽視。

    2 產(chǎn)品可靠性

    近半數(shù)車主認(rèn)可  車內(nèi)部及內(nèi)飾有待改進(jìn)

    對(duì)于車主來說，不論是第一次購車還是置換購車，駕駛中首次發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題都會(huì)影響到購買新車時(shí)的喜悅。對(duì)于第八代索納塔來說，調(diào)查結(jié)果顯示，它在溫控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)上均表現(xiàn)良好，沒有車輛的首次故障或問題出現(xiàn)在以上4個(gè)系統(tǒng)。但與此形成鮮明對(duì)比的是第八代索納塔的車內(nèi)部及內(nèi)飾，有49.16%的車主認(rèn)為車輛的首次故障或質(zhì)量問題出現(xiàn)在此系統(tǒng)。分析了車主反映的具體問題，車內(nèi)異響是導(dǎo)致車內(nèi)部及內(nèi)飾遭詬病的主要原因。另外，車身外部、電子設(shè)備及傳動(dòng)系統(tǒng)也有首次故障反映（見表六）。

    在給車主發(fā)放的調(diào)查問卷中，有一項(xiàng)是關(guān)于車輛發(fā)生首次故障的時(shí)間或行駛里程。調(diào)查結(jié)果顯示，有故障反映車輛中的57.13%首次故障里程在500公里之內(nèi)，16.52%車輛的首次故障里程為500~1000公里，還有26.35%的車輛首次故障時(shí)行駛了1000~3000公里（見表七）。雖然隨著新車上市周期的縮短，不少新車都面臨著短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)問題的尷尬，但對(duì)于有意強(qiáng)勢(shì)回歸中高級(jí)車市場(chǎng)的北京現(xiàn)代和第八代索納塔來說，這樣的狀況顯然值得重視并加以改進(jìn)。

    具體到車主認(rèn)為的第八代索納塔“最嚴(yán)重的質(zhì)量問題和缺陷”，“大燈不夠亮、車內(nèi)中控臺(tái)和天窗等位置異響”是反映相對(duì)集中的兩個(gè)部分。（見表八）。

    另外在此次調(diào)查中，有49.52%的車主表示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障，其余50.48%的車主反饋為否定（見表九）。與此同時(shí)，在有問題反饋的車主中，60%的車主將車輛送到了店里進(jìn)行維修，其余40%的車主認(rèn)為故障不影響日常駕車而未對(duì)車輛進(jìn)行維修。

    基于以上來自車主的用車感受，參與調(diào)查車主中的49.17%認(rèn)為第八代索納塔的質(zhì)量可靠性“非常好”或“好”；認(rèn)為“一般”的車主為38.48%，還有2.45%的車主認(rèn)為其質(zhì)量可靠性“非常差”（見表十）。

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，異響和大燈不亮仍是消費(fèi)者投訴的兩個(gè)集中點(diǎn)，截至第八代索納塔的車主調(diào)查報(bào)告撰寫時(shí)，北京現(xiàn)代還未就以上兩個(gè)問題進(jìn)行官方的回應(yīng)。不過就目前第八代索納塔的月銷量來看，似乎其銷量并未受到大的影響，來自廠家的信息顯示，第八代索納塔已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量過萬。

    3 舒適性

    駕乘空間出色  異響困擾車主

    在衡量舒適度的空調(diào)、座椅、駕乘空間以及音響4個(gè)方面，第八代索納塔最突出的是駕乘空間，有超過九成的車主表示滿意，其他3項(xiàng)也均有超過半數(shù)車主表示滿意（見表十一）。第八代索納塔的長、寬、高達(dá)到了4820mm、1835mm、1470mm，軸距為2795mm，此組數(shù)據(jù)與同級(jí)車相比雖然沒有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但得益于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，一個(gè)身高近180cm的人坐進(jìn)去也不會(huì)覺得局促，腿部空間相當(dāng)寬敞。后排座椅設(shè)置了中央扶手，扶手中隱藏了一個(gè)很大的儲(chǔ)物盒，并且還設(shè)置有兩個(gè)杯架。儲(chǔ)物方面，不論坐在車內(nèi)的什么位置，都會(huì)有儲(chǔ)物格所使用，考慮極為周到。

    空調(diào)方面，第八代索納塔配置了雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，使用者可以選擇適合自己的出風(fēng)模式，3個(gè)不同風(fēng)向的空調(diào)控制按鈕分別由頭部形狀和人體形狀代表，操作便捷。另外，為避免長時(shí)間關(guān)著窗戶導(dǎo)致的車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，第八代索納塔還配備了空調(diào)離子發(fā)生器，有效抑制了空調(diào)內(nèi)部及車內(nèi)細(xì)菌的活動(dòng)，為駕乘人員提供清潔的車內(nèi)環(huán)境。

    異味和異響方面，得益于第八代索納塔的人性化配置，參與調(diào)查車主中的六成以上不認(rèn)為其新車有異味。但是在異響方面，則有61.29%的車主反映了第八代索納塔的異響問題（見表十二），而且異響的部位多集中在車內(nèi)，涉及中控臺(tái)、天窗、A柱等。

    舒適度總體評(píng)價(jià)方面，參與調(diào)查車主中的五成以上比較滿意，分別有9.68%和45.16%的車主在問卷中選擇了“非常好”和“好”。選擇“一般”的車主占比為42.85%，但也有極少部分車主認(rèn)為其舒適性“差”（見表十三），這可能與第八代索納塔在異響上的問題有關(guān)。

    從第八代索納塔產(chǎn)品本身來看，它提供的配置確實(shí)大大提高了其駕乘舒適度。比如智能迎賓燈光系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、infinity 5.1音響、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧、雨刷加熱，以及高配車型上的倒車影像、前排座椅記憶、后排座椅加熱和導(dǎo)航等，這些功能不僅提升了車型本身的檔次，也為駕乘人員帶來了便利。另外第八代索納塔除最低配車型外均配有皮質(zhì)座椅，在提供舒適駕乘的前提下還在支撐性上有一定的保證。第八代索納塔還在抑制車內(nèi)噪音方面表現(xiàn)出色，即時(shí)在4000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也不會(huì)對(duì)駕駛員造成多大的困擾，得益于米其林輪胎的選用，胎噪的減小也給乘員提供了舒適的感受。如果能在以后批次的車輛上很好地解決異響問題，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇第八代索納塔。

    4 維護(hù)成本

    保養(yǎng)花費(fèi)多在600元內(nèi)  油耗8~12升占比大

    在環(huán)保日益成為全球化問題的背景下，不少豪華車、中高級(jí)也開始在油耗上大下功夫。那么第八代索納塔的燃油消耗是否能讓車主滿意呢？調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有超過八成的車主表示，車輛的燃油消耗為百公里8~12L。具體來說，10~12L的車輛占比最大，為45.16%，其次為8~10L的車輛，也有16.13%的車輛百公里油耗為12~15L，沒有車輛的油耗在15L以上（見表十四）。

    目前，第八代索納塔搭載了第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了純鋁合金缸體，并應(yīng)用雙CVVT和可變進(jìn)氣歧管、DOHC雙頂置凸輪軸以改善油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。第八代索納塔共有2.0L和2.4L兩種排量，2.0L車型最大功率121kW/6200rpm，最大扭矩197N·m/4600rpm，2.4L車型最大功率132kW/6200rpm，最大扭矩231N·m/4000rpm，同為橫置直列4缸，區(qū)別只是沖程的不同。與其他品牌部分2.0L車型配備的4速自動(dòng)變速箱相比，第八代索納塔全系搭載的6速手自一體變速箱不僅帶來了更順暢、平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，還為發(fā)動(dòng)機(jī)起到了節(jié)油作用，同時(shí)兼顧動(dòng)力和油耗的誠意可見一斑。燃油添加方面，大部分車主選擇了93#汽油，僅有15.13%的車主選擇了97#汽油（見表十五）。

    維護(hù)保養(yǎng)是購車后費(fèi)用支出的重要方面，調(diào)查結(jié)果顯示，54.84%的車主平均每次的花費(fèi)在400元之內(nèi)，花費(fèi)400~600元的車主占比為42.14%，僅有3.03%的車主平均每次花費(fèi)在600~800元之間（見表十六）。

    對(duì)于以上維修和保養(yǎng)花費(fèi)，有6.45%的參與調(diào)查的車主認(rèn)為“非常高”，認(rèn)為“高”的車主占比為16.10%，選擇“一般”和“便宜”選項(xiàng)的車主占比分別為51.61%和25.84%（見表十七）。

    維修場(chǎng)所選擇上，有93.55%的車主去4S店，去汽修廠的車主占比為2.03%，哪兒都去的車主占比為4.43%（見表十八）。

    來自廠家的信息顯示，北京現(xiàn)代為第八代索納塔提供了5年或10萬公里的整車質(zhì)保期，首次保養(yǎng)在行駛到5000公里或6個(gè)月內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）進(jìn)行，當(dāng)中更換機(jī)油機(jī)濾材料費(fèi)及工時(shí)費(fèi)免費(fèi)。另據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)顯示，第八代索納塔保養(yǎng)周期為每5000公里或6個(gè)月一次，當(dāng)中空氣濾清器及空調(diào)濾清器均為每1.5萬公里或12個(gè)月更換一次，汽油濾清器更換周期為每6萬公里一次，火花塞更換周期為4萬公里，而制動(dòng)液和轉(zhuǎn)向助力油廠家并沒有硬性規(guī)定更換周期，只注明了每1.5萬公里檢查一次，并按實(shí)際情況添加。這樣的整車質(zhì)保承諾和保養(yǎng)周期在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者的“養(yǎng)車”節(jié)約了一定的成本。

    5 結(jié)論

    全新外形獲肯定  期待品牌價(jià)值提升

    第八代索納塔天生擁有一副好身段，這使得它不管在哪里，都會(huì)成為路人們熱議的對(duì)象。所以，成為它的主人就意味著要暫時(shí)放棄低調(diào)。來自消費(fèi)者的反饋顯示，他們并不拒絕這樣標(biāo)新立異，有超過95%的車主將他們對(duì)第八代索納塔最滿意的一票投給了“外形”（見表十九）。

    近年來，現(xiàn)代的造車?yán)砟疃际菄@“Fluidic Sculpture”流體雕塑設(shè)計(jì)而來，從ix35到瑞納無不采用這樣的設(shè)計(jì)語言。多款車的一致性特征也讓不少業(yè)內(nèi)人說現(xiàn)代看來“要一條路走到黑”，不過從市場(chǎng)效果來看，消費(fèi)者日漸多元化的審美觀顯然很包容現(xiàn)代旗下車型不再平庸的設(shè)計(jì)，而這些車型的外觀也確實(shí)有讓人對(duì)它們過目不忘的本事。

    價(jià)格是此次調(diào)查中消費(fèi)者另一個(gè)較滿意的項(xiàng)目。從產(chǎn)品特性來說，第八代索納塔的配置的確在同級(jí)車中處于優(yōu)勢(shì)地位。除入門級(jí)車型以外，第八代索納塔配備ESP車身電子穩(wěn)定程序、HAC上坡輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)，DLX及以上級(jí)別的車型還配備更先進(jìn)的VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排座椅電加熱等。而同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型中，不少2.0L車型并未配備ESP。另外，第八代索納塔16.69萬元的入門價(jià)格也讓不少消費(fèi)者心動(dòng)，畢竟大部分競(jìng)品的入門版車型都高于前者，且配置不及前者豐富。從售后服務(wù)來說，北京現(xiàn)代針對(duì)第八代索納塔開展的“原值回購”的營銷策略，以及“尊享5S計(jì)劃”、5年10萬公里整車保修服務(wù)等，都讓第八代索納塔的綜合實(shí)力得以提升。

    從全部數(shù)據(jù)的分析來看，品牌價(jià)值依然是不少車主希望北京現(xiàn)代能繼續(xù)提升的一個(gè)方面（見表二十）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年北京現(xiàn)代在華銷量突破70萬輛，增幅為23.3%。但分析增長點(diǎn)，北京現(xiàn)代在A級(jí)車和SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在中高級(jí)車市場(chǎng)卻比較失意，銷量的增長主要來自伊蘭特和悅動(dòng)的組合。如今第八代索納塔的目標(biāo)定位就是中級(jí)車?yán)锏闹懈叨耸袌?chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)上的消費(fèi)者并不只對(duì)價(jià)格敏感，品牌價(jià)值同樣影響其購買行為，與同級(jí)別競(jìng)品相比，北京現(xiàn)代的短板亦在于此。

    對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第八代索納塔產(chǎn)品周期的前半段尤為重要，需要耐心地用16.69萬元和17.99萬元車型的性價(jià)比逐漸提升品牌優(yōu)勢(shì)，積累口碑和銷量，將中長期目標(biāo)放在更高級(jí)別車型的市場(chǎng)上。當(dāng)然，即使以性價(jià)比打市場(chǎng)，產(chǎn)品細(xì)節(jié)也需要予以重視，尤其要接受來自第八代索納塔車主的信息反饋，讓車主和潛在車主真正看到北京現(xiàn)代沖擊中高端中級(jí)車的實(shí)力和誠意。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年1月刊