為改變而生

采訪嘉賓：LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力新生代轎車CT200h總工程師包原功

    文/賈江偉

    包原功

    雷克薩斯CT 200h總工程師

    出生于1960年，畢業(yè)于日本青山學(xué)院大學(xué)，畢業(yè)后隨即加入豐田汽車公司（TMC），服務(wù)于原形車部門。2011年，被任命為LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力新生代轎車CT 200h的總工程師。

    2011年10月26日，LEXUS雷克薩斯中國宣布旗下完全油電混合動(dòng)力新生代轎車CT 200h正式登陸中國市場(chǎng)。這是LEXUS雷克薩斯引入中國市場(chǎng)的第四款油電混合動(dòng)力車型，也是全球首款豪華油電混合動(dòng)力緊湊型轎車。在上市現(xiàn)場(chǎng)，無處不在的“改變你的世界”標(biāo)語以及豐田汽車公司高層對(duì)CT 200h“新生代消費(fèi)者”群的獨(dú)特定位都顯現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯意欲“改變世界”的豪氣。

    既然被寄予重托，這款將環(huán)保與豪華、靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體的“新生代”車型身上定會(huì)有著不同尋常的精心設(shè)計(jì)。另外，它的混動(dòng)技術(shù)是否又進(jìn)行了細(xì)節(jié)提升？它在中國市場(chǎng)上最大的優(yōu)勢(shì)又是什么？這些都是我們想了解的。《品質(zhì)汽車》對(duì)CT 200h總工程師包原功先生進(jìn)行了采訪。

    《品質(zhì)汽車》：CT200h車型是從什么時(shí)候著手研發(fā)的？設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該會(huì)有很多有意思的事情發(fā)生吧？

    包原功：這款車型從開發(fā)到上市大概花了三年多的時(shí)間，其中各種有意思的事情非常多，幾乎每天都有。在量產(chǎn)的過程當(dāng)中就遇到了一些制約，比如工廠的生產(chǎn)線有很多的限制，一些客觀的因素導(dǎo)致這個(gè)車量產(chǎn)的時(shí)候達(dá)不到供需量。經(jīng)過好長時(shí)間跟工廠生產(chǎn)線的人溝通和協(xié)調(diào)，終于把量產(chǎn)車做成了。當(dāng)然，也生產(chǎn)了一些試產(chǎn)車，車身很多細(xì)微的設(shè)計(jì)都花了大量的心血。

    當(dāng)初設(shè)計(jì)方向盤的時(shí)候有一個(gè)小故事跟大家分享一下，一般車研發(fā)的時(shí)候習(xí)慣以男士的觀點(diǎn)決定這個(gè)車的要素，包括方向盤的形狀、尺寸、粗細(xì)，還有角度問題，CT200h研發(fā)的時(shí)候不單考慮男士的觀點(diǎn)，也考慮了女士的想法。所以我們?cè)诠纠镞吔M織了近100位女士專門調(diào)研這個(gè)問題，制作出了好多形狀、粗細(xì)不同的方向盤供大家選擇。到最后挑選了男女都認(rèn)為比較適合的一款方向盤裝在了這個(gè)車上。

    大家有機(jī)會(huì)試握CT200h方向盤的時(shí)候，我想請(qǐng)大家感受一下，根據(jù)人體工學(xué)，手掌肌肉的構(gòu)造是不同的，不同方向握的時(shí)候，手掌的形狀跟肌肉形成的弧度是不同的。普通車型的方向盤一般都是統(tǒng)一的尺寸，上面的棱是均勻的，但是這款車是根據(jù)人體工學(xué)，設(shè)計(jì)成最合理的形狀。結(jié)合手掌的弧度設(shè)計(jì)產(chǎn)生了這個(gè)方向盤凸起的形狀，握上去非常舒服。

    《品質(zhì)汽車》：這個(gè)方向盤的設(shè)計(jì)是CT200h獨(dú)有的嗎？

    包原功：當(dāng)然，我們每部車都在追求完美。通過采用大量的研發(fā)調(diào)查，CT200h首次運(yùn)用了這樣的方向盤設(shè)計(jì)，當(dāng)然我們今后的車型也會(huì)做得更加人性化一些。之前其他車系方向盤都是追求最舒適的設(shè)計(jì)去制作的，這次CT200h是在它們的基礎(chǔ)之上更加完美，這是我比較自信的。

    《品質(zhì)汽車》：這么說來，這款車是不是對(duì)女士用戶有很強(qiáng)的吸引力？

    包原功：這個(gè)車不是專門針對(duì)女性開發(fā)的車，不管是男性還是女性，單身還是新婚夫婦，所有人都是這款車的目標(biāo)受眾群體。它不僅僅吸引女性，也吸引更年輕的消費(fèi)者，吸引具有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者，這是我們的初衷。這款車的內(nèi)飾面料有五種顏色，每個(gè)不同的顏色都有自己的圖案。設(shè)計(jì)圖案的是一位女性設(shè)計(jì)師，雖不是完全針對(duì)女士開發(fā)的車型，但CT200h也想吸引更多女性用戶選擇這款車。

    《品質(zhì)汽車》：CT200h的底盤和豐田哪款車共用一個(gè)底盤技術(shù)？在設(shè)計(jì)之初為什么不選擇用IS后驅(qū)車的平臺(tái)，而選擇做前驅(qū)車？對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)感的人來說，后驅(qū)車可能更有駕駛樂趣。

    包原功：關(guān)于CT200h底盤設(shè)計(jì)，前懸架采用了獨(dú)立麥弗遜滑柱式懸掛，后懸架是獨(dú)立雙叉式懸掛。這個(gè)與日本本土和美國所銷售的一款HS250h混合動(dòng)力車采用同樣的底盤設(shè)計(jì)，前置驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)也是總體相同的。關(guān)于為什么不選擇與IS一樣的后驅(qū)車，因?yàn)榭紤]到這是一款緊湊車型，又考慮到車身重量，所以我們選擇了前驅(qū)。為了在前驅(qū)上更好體現(xiàn)動(dòng)力性能，我們?cè)谶@方面也花了很多的時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)。

    《品質(zhì)汽車》：CT200h在純電模式下大概能行駛多少里程？

    包原功：因?yàn)榧冸妱?dòng)模式下行駛公里受到混合動(dòng)力電池充電情況和路況的影響，上坡和下坡也有影響，一般來說可以行駛約2公里。我們公司有一個(gè)立體的停車場(chǎng)，是6層的停車場(chǎng)，用純電動(dòng)模式的話可以從1樓行駛到6樓。

    《品質(zhì)汽車》：雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)目前已經(jīng)發(fā)展到第二代的第四階段了，在CT200h上面混合動(dòng)力技術(shù)比以往的產(chǎn)品有哪些提升？電池上是不是也有一些新的技術(shù)提升？另外，它的車身前后重量比是怎么樣的？

    包原功：燃油經(jīng)濟(jì)方面我們有新的改變，還有發(fā)動(dòng)機(jī)本體上面也是一個(gè)比較新型的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面有了新的改善，更加提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。蓄電池方面基本上與以前是相同的，沒什么太大的變化，使用的也是鎳氫蓄電池。大家都知道混合動(dòng)力蓄電池會(huì)產(chǎn)生非常大的熱量，目前技術(shù)在散熱方面有非常大的提升，微妙調(diào)整散熱吸入風(fēng)溫度來調(diào)控混合動(dòng)力蓄電池的溫度。車身前后的重量比大概是58:42。

    《品質(zhì)汽車》：CT200h所在的緊湊型豪華車市場(chǎng)增量非常大，我想知道這個(gè)細(xì)分級(jí)別有哪些車是CT200h的競爭對(duì)手？

    包原功：CT200h這款車想做這個(gè)等級(jí)車?yán)镞呉粋€(gè)象征性和標(biāo)志性的車型，我們想把這種意識(shí)滲透到消費(fèi)者的理念當(dāng)中去，就是一想到這個(gè)車系的車型就首先會(huì)想到CT200h，這個(gè)車是它們的代表，然后去選擇它。

    《品質(zhì)汽車》：作為總工程師，您覺得CT200h在中國市場(chǎng)上最大的優(yōu)勢(shì)是什么？

    包原功：CT200h主要是混合動(dòng)力車，車主可以體驗(yàn)它的駕駛樂趣和安靜，動(dòng)靜結(jié)合是它的特點(diǎn)之一。

     Tips:

    擁有完善主動(dòng)安全及被動(dòng)安全配置的CT 200h 于2011年5月榮膺美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的最高碰撞測(cè)試獎(jiǎng)；在歐洲權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)Euro-NCAP的車輛安全碰撞測(cè)試中，CT 200h也榮獲5星最高評(píng)級(jí)。

    在美國《消費(fèi)者報(bào)告》2011年度汽車產(chǎn)品可靠性調(diào)查報(bào)告中，雷克薩斯品牌重回豪華車型可靠性冠軍寶座，這當(dāng)中CT 200h車型功不可沒，它被評(píng)測(cè)為雷克薩斯品牌旗下最可靠車型。