文/馬寧

    傳祺對(duì)廣汽意味著什么？從幾位廣汽高層將其比作是“親生兒子”的表態(tài)中，足見(jiàn)傳祺肩負(fù)的歷史使命。在這個(gè)酒香也怕巷子深的年代，廣汽高層對(duì)傳祺的重視當(dāng)然不能僅限于口頭，從廣汽大手筆成為去年亞運(yùn)會(huì)高級(jí)合作伙伴，到傳祺被作為亞運(yùn)會(huì)高級(jí)禮賓接待用車，再到傳祺的Logo成為亞運(yùn)會(huì)開幕式上的另一個(gè)主角，傳祺不僅讓業(yè)內(nèi)感嘆廣汽的“不差錢”，更讓其品牌知名度在短期內(nèi)得以提升

    與奇瑞、吉利等自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)切入點(diǎn)不同，廣汽的首款自主品牌車型選擇進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有做了如下詮釋：“廣汽的自主品牌起步比較晚，我們真正籌劃自主品牌是在三年前。如果說(shuō)我們起步晚了，還要沿著別人走過(guò)的路走，那顯然是不現(xiàn)實(shí)的，所以我們明確提出，起步晚但起點(diǎn)要高。所謂起點(diǎn)高，就是一開始我們的定位從中高級(jí)起步。”

    高起點(diǎn)出發(fā)

    高起點(diǎn)并不只是一個(gè)口號(hào)，傳祺作為廣汽開疆拓地的先鋒，必然有它吸引消費(fèi)者的綜合優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)形成的觀念中，歐系車的操控和日系車的空間、內(nèi)飾做工都在各自的領(lǐng)域有著忠實(shí)的擁躉。廣汽當(dāng)然不會(huì)寄希望于短時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知的改變，所以在傳祺上，吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)也正在于此。

    因?yàn)檠赜昧艘獯罄苼喬仄煜碌陌柗āち_密歐166的底盤平臺(tái)，傳祺的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在一款名為2.0TwinSpark的產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行更適合中國(guó)路況的再開發(fā)，將原發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性的雙火花塞設(shè)計(jì)變?yōu)閱位鸹ㄈ?，并加入直噴技術(shù)，增加可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和進(jìn)排氣正時(shí)裝置，使其在達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，最終的動(dòng)力輸出達(dá)到最大147馬力，扭矩則為185N·m，與之匹配的有5速手動(dòng)擋、5速自動(dòng)擋以及5 RMT變速器。

    車身尺寸上，傳祺的長(zhǎng)/寬/高分別是4800mm/1820mm/1484mm，軸距2702mm，已經(jīng)具備了足夠?qū)挸ǖ目臻g。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，傳祺的款式雖然沒(méi)有出彩之處，但工藝質(zhì)量有一定水準(zhǔn)，傳統(tǒng)的實(shí)木面板裝飾營(yíng)造了出眾的豪華質(zhì)感，方形的出風(fēng)口以及控制區(qū)域雖中規(guī)中矩，但始終在視覺(jué)上做足了面子。具體到以真皮包裹的方向盤，做工精細(xì)，完全可以與凱美瑞和雅閣相提并論。傳祺有這樣的表現(xiàn)，也讓它在廣汽內(nèi)部與凱美瑞、雅閣并稱為三劍客。

    另外，傳祺還配備了全方位安全氣囊、全系標(biāo)配的ISOFIX兒童安全座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜等安全配置，以及導(dǎo)航系統(tǒng)、USB播放系統(tǒng)、藍(lán)牙系統(tǒng)、尺寸超大液晶DVD觸摸屏、防炫目后視鏡、加熱座椅、全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)天窗等舒適性裝備。這些配置對(duì)于追求功能性的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有很大的吸引力。

    品牌力仍需提升

    即使觀眾還記得傳祺在廣州亞運(yùn)會(huì)上的璀璨，但不可否認(rèn)的事實(shí)是，對(duì)于以品牌消費(fèi)為主導(dǎo)的中高級(jí)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，傳祺的品牌知名度還是不夠。很多消費(fèi)者只知道傳祺是廣汽開發(fā)的一個(gè)新品牌，對(duì)傳祺的產(chǎn)品以及傳祺的血統(tǒng)并不了解，更談不上對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)的認(rèn)知。正如廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理吳松認(rèn)為的那樣，傳祺未能達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)，品牌力不足和日系車降價(jià)是主要因素。

    其實(shí)就整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)說(shuō)，刺激汽車消費(fèi)政策的逐步退出，北京等城市限購(gòu)政策的出臺(tái)，已經(jīng)使自主品牌在上半年的市場(chǎng)占有率從去年的32%降至今年的24%。這樣的降幅對(duì)自主品牌推出的中高級(jí)車產(chǎn)生的影響尤為明顯，不少北京消費(fèi)者表示，好不容易搖到號(hào)，當(dāng)然買輛有一定市場(chǎng)占有率的車，這對(duì)日后的保養(yǎng)維修也有好處。

    廣汽顯然已經(jīng)對(duì)這樣的境況做好了準(zhǔn)備，并首先在產(chǎn)品線上發(fā)力。就在11月下旬的廣州車展上，傳祺SUV GS5全球首發(fā)，在“去合資化”的道路上又邁進(jìn)了一步。而在未來(lái)，除了轎車、SUV，廣汽還將推出傳祺MPV等車型，繼續(xù)打入細(xì)分市場(chǎng)。另外，1.8L車型的推出，也很好地契合了政府公務(wù)采購(gòu)的需求，加之傳祺已經(jīng)有為亞運(yùn)會(huì)貴賓服務(wù)的經(jīng)歷，廣汽對(duì)其未來(lái)充滿信心。

    “祺”最早出自于《詩(shī)·大雅》，而它在《漢書·禮樂(lè)志》中的標(biāo)注為“福也”。受傳祺下線影響，廣汽集團(tuán)H股的股價(jià)飆升不能不說(shuō)是廣汽在資本市場(chǎng)的福氣。而傳祺的產(chǎn)品則對(duì)廣汽有著里程碑意義。從此，廣汽既可以繼續(xù)做大合資領(lǐng)域，又可以舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，旗下合資品牌和自主品牌共存不僅可以為廣汽帶來(lái)資金上的“雙重保險(xiǎn)”，還可以為自主品牌汽車的發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)，而傳祺能否在其中書寫自主品牌的傳奇，實(shí)現(xiàn)從高端起步向中低端進(jìn)一步延伸的反常規(guī)發(fā)展模式，目前來(lái)看依然任重而道遠(yuǎn)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2011年12月刊