同級內(nèi)飾典范  科技感十足

全新奧迪A4L 國內(nèi)媒體口碑

    坐進A4L車內(nèi)，相信每一位對奧迪車型熟悉的人都不會感覺陌生，奧迪的優(yōu)秀做工在同級車中絕對可以作為典范，優(yōu)秀的做工與用料是奧迪給人的第一印象。方向盤包裹的真皮握上去很舒服，而且上面的多功能按鍵集成度很高，僅僅幾個按鈕就能輕松實現(xiàn)各種功能，而且設(shè)計非常合理，很容易上手。

    雖然最低售價還不足30萬元，但是奧迪A4L在豪華配置上卻一點都沒有吝嗇，座椅根據(jù)中國人的體型進行了專門的設(shè)計，腿部和側(cè)面的支撐都很到位，而且還可以選裝前排通風(fēng)座椅的加熱、降溫功能。奧迪A4L增加了電子機械駐車裝備，通過一個按鈕來操作，并增加坡道駐車功能。當電子手剎按鍵下方的一個按鈕開啟之后，即使在坡道上停車，松開剎車也不會溜車，再起步時也不需要手動解除，給駕駛者帶來了便利。

    駕駛者絕對不能忽略行駛狀態(tài)下A4L的兩項傲人絕技：“駕駛模式選擇”功能和最新的博世8.1版本ESP。奧迪A4L 3.2FSI上標配了“駕駛模式選擇”功能，變速箱面板上，靠近下沿的部位有一排按鈕，分別有“舒適”、“自動”、“運動”字樣。起步時先按下“舒適”按鈕開始繞樁，時速40公里，方向盤很輕松，油門很溫和，引擎咆哮很細很低，然后換到“運動模式”，車身似乎上緊了發(fā)條，生出一股力來推著車輛在跑。A4L配置的8.1版本ESP也讓試駕人員有所見識。以時速90公里沖向一排雪糕筒，繞過障礙物時只能松油、不許剎車，即將撞到時松油門、猛打一把方向盤??“咔咔咔”的聲音里（ESP工作時的噪音），車身劇烈扭動了兩下，輪胎發(fā)出刺耳的尖叫后、車子游龍般劃出美妙弧線后，迅速恢復(fù)了直道行駛。作為一個專業(yè)試駕人員，對于A4L這樣的表現(xiàn)，我只能說8.1版本ESP真是沒話說！

    說到A4L，空間恐怕是大家最為關(guān)注的問題了，2869mm的軸距不僅遠遠大于寶馬3系和奔馳C級，甚至超越了目前國內(nèi)大部分的中級車，這使得奧迪A4L的后排腿部空間有足夠“傲視群雄”的資本。將前排座椅調(diào)到合適的位置，后排乘客的膝蓋前至少有兩個拳頭的距離，相當奢侈。加上兩個后門的手動遮陽簾和后風(fēng)擋的自動遮陽簾，A4L的后排營造出一個非常私密的空間。后風(fēng)擋自動遮陽簾在它升起以后，如果掛入倒擋，遮陽簾將自動縮回去，倒車結(jié)束后切入其它擋位，遮陽簾又自動升起，非常人性化。

    奧迪A4L為中國市場所做的改變受到了消費者的廣泛關(guān)注，2011年3月至8月，其在大旗網(wǎng)受到了較高的關(guān)注度，最高值出現(xiàn)在6月，其次為8月，這兩個月的熱度值均超過了2000。美譽度方面，奧迪A4L在大旗網(wǎng)的數(shù)據(jù)呈均衡的態(tài)勢，而且在眾多車型中保持了較高的美譽度排名。這樣的數(shù)據(jù)既說明A4L有著不錯的銷量，也讓業(yè)界看到奧迪A4L的一系列本土化改造及其品質(zhì)贏得的口碑。

《產(chǎn)品可靠性報告》