整體性價比較高 細(xì)節(jié)處有待提升

吉利帝豪EC8國內(nèi)媒體口碑

    《京華時報》 從便宜轉(zhuǎn)向?qū)嵒?/strong>

    面對品牌號召力不敵合資車型的現(xiàn)實，帝豪理智地為EC8定下了10.58萬~15.98萬元的價格，并保持了較高的配置水平。自動氙氣大燈、多功能方向盤、行車電腦、6.5英寸液晶屏、雙區(qū)自動空調(diào)、8向電動及電加熱真皮座椅和電動天窗保證了駕車的便利性。此外，方向盤背后還設(shè)有自主品牌車型上少見的定速巡航系統(tǒng)。EC8對乘客的照顧也比較體貼，后排不但有充裕的乘坐空間，還設(shè)有后排專用出風(fēng)口、折疊中央扶手和隱藏式手動側(cè)窗遮陽簾。另外，EC8還有在高速行駛中較出色的車廂隔音效果，以及對路面震動過濾效果不錯的懸架。

    客觀地說，EC8的內(nèi)飾用料和裝配工藝確實有顯著進(jìn)步，車廂內(nèi)較淡的新車味道也讓人有些意外，EC8設(shè)有的車載空氣凈化器和對環(huán)保材料的使用都有不小的功勞。不過，畢竟價格差距明顯，跟合資車型相比，它在杯架翻蓋、電動窗開關(guān)等細(xì)節(jié)部位的處理手法和視覺美觀度上還有一定欠缺。

    天涯汽車 方向盤設(shè)計欠佳

    EC8中控臺的設(shè)計中規(guī)中矩，雖然不是塑料材質(zhì)，但質(zhì)地與其外表相比，還有一定的差距。儲物箱的鍍鉻橫條是整個中控臺上我最欣賞的地方，一個鍍鉻條，就打破了整個沉悶的局面。我的建議是，把中控臺的用料再提升一個檔次，配色再豐富一些，給人更高的質(zhì)感，因為EC8的外形讓我有很高的期望值。

    方向盤的手感不是很好，而且用了兩種不同的材質(zhì)，過彎或者調(diào)頭的時候，兩種材質(zhì)之間的轉(zhuǎn)換使手感更覺不適。同時，方向盤的尺寸能再大一點會更好。集成了多種功能鍵的方向盤給駕駛者提供了極大的方便，不過按鍵的設(shè)計還有進(jìn)一步調(diào)整的空間。

    《南方都市報》 懸掛偏軟，穩(wěn)定性卻不差

    在動力系統(tǒng)方面，帝豪EC8采用的是國產(chǎn)的三菱發(fā)動機(jī)，排量2400cc直列四缸引擎，雙頂置凸輪軸設(shè)計，具備115kW/5750rpm的最大功率及213N·m /4000rpm的最大扭力輸出。

    帝豪EC8的操控性調(diào)校得不錯，是那種在舒適取向中力求穩(wěn)定駕駛的設(shè)定，搭配阻尼適中的四輪獨立懸掛，擁有不錯的乘坐舒適性及操控反應(yīng)。在行駛過程中，帝豪EC8在長軸距設(shè)定下，擁有平穩(wěn)的行駛表現(xiàn)。當(dāng)碰到路面有稍大的坑洼時，在行程稍長的避震彈簧幫助下，車身仍會上下?lián)u擺，但無論路面再怎么變化，行進(jìn)的軌跡卻幾乎不受影響，能夠穩(wěn)定而高速地奔馳，而且不錯的車體震動抑制使得新車具備不錯的乘坐舒適性。

    網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度 大旗網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)

    帝豪EC8作為吉利旗下的高端車型，憑借著親民的價格和豐富的配置，受到了不少消費者的關(guān)注。其在大旗網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)熱度在6月份達(dá)到峰值，隨后雖有下降，但在8月又有所升高。

    美譽(yù)度方面，大旗網(wǎng)上帝豪EC8的美譽(yù)度最高值出現(xiàn)在5月，3月和4月的值與其相當(dāng)，但6月到8月的數(shù)據(jù)有所起伏。

《產(chǎn)品可靠性報告》