對于習慣把四個圈的車劃入政府用車的中國人來說，奧迪絕對是“實力”的代表。但比起奔馳和寶馬，奧迪則又顯得相當低調。至于上百萬元的豪華商務車奧迪A8L，更因為混跡于滿大街的A4L，A6L堆里，低調得讓不少人一時無法適應。還好，新A8L以全新的形象來了，只要你走進新A8L，無論是駕駛還是乘坐，足以讓你刻骨銘心

    更大、更穩(wěn)、更強

    新A8L的車身線條平直而舒展，幾乎沒有棱角的設計，使其除了沉浸雍容與華貴外也揉進了幾許動感的元素，倒梯形巨大的前格柵，依然沿襲前代車型沉穩(wěn)大氣的風格。大燈的變化則最為突出，不僅與前款方正的造型有著明顯的區(qū)別，集成的LED日間行車燈也非常醒目，即使在白天，瑩射的LED日行燈也讓新A8L增添了靈性和活力。

    新A8L的三圍分別為5267mm、1949mm和1460mm，較上代車型的5192mm、1894mm和1455mm整整大了一圈，軸距也從3074mm增加到3122mm。長大之后的新A8L，對梅賽德斯－奔馳S-CLASS，BMW-7系車身尺寸都形成了“威脅”——長和寬略有優(yōu)勢，軸距稍有弱勢。當然，已到了3米1以上的軸距，除非姚明，大多數人坐在后排，感受到的恐怕只剩兩個字——“寬敞”。

    車是夠大的，但是別擔心重量。新A8L采用了獨特的ASF空間構架鋁車身設計，所以在同級車里還算是輕的，超過5.2米的車身長度，加上一系列的豪華裝備，車重只有2075公斤。

    拉開車門，精美的內飾，有如藝術品，不帶上白手套幾乎不忍心去觸摸?？p制得異常精美的真皮打孔座椅，包裹性很強。前面板中間，以及中控臺兩側的實木裝飾，搭配真皮縫制的面板，看在眼里，就是兩個字，“舒服”。而奧迪的裝飾水平，只能用“毋庸置疑”這四個字來總結。

    各種各樣的按鈕，初次上車，絕對需要先熟悉一會兒。按下啟動鍵，駕駛臺中央升起信息屏，是MMI車載信息中心的顯示器，GPS信息，以及與駕駛有關的信息一應俱全。即使是你拉出安全帶準備系上，屏幕上都用圖像進行相應的提示。

    多功能方向盤已經不用多說，寬大的儀表盤信息屏信息豐富。獨特的“倒L”形擋把，無不讓人感受到奧迪A8L的大氣與貼心，由內而外散發(fā)出有如成熟、智慧男人般獨特的氣質。

    坐享奇程

    對于一輛定位高端豪華商務車來說，后排至上是永恒的主題，新A8L亦是如此。

    由于軸距達到了3122毫米，后排可以利用的空間大為擴展，并且后排還采用了獨立雙區(qū)設計，只設計了兩個座位，給坐在后排的你留下足夠寬敞舒適的空間。只是這樣顯然還不夠，坐在后排右側的你，可以將座椅的靠背角度進行調整，同時，還可以將前排的座椅前移，并攤開前排座椅后面的小板凳，將雙腳伸直搭在上面，即使是身高1.8米以上的乘客，伸直雙腿休息也完全沒有問題。

    后排座椅側面，有可以打開的小桌板，你還可以在上面寫字，或者擺放筆記本電腦，工作趕路兩不誤。旁邊還專門設置了220V電源插座。怎么樣？想的夠周到吧！

    如果累了，你還可以休息一下，升級的B&O音響系統是由19個揚聲器組成的，為后排準備的兩個10英寸液晶屏幕，可以同時播放不同的節(jié)目，看看電視，或者看看DVD，看夠了，你可以閉上眼睛聽音樂，兩個SD卡插槽，兩個專用藍牙耳機。

    扶手箱里有操控手柄。按下去，后排座椅則成為按摩椅。當然，座椅還有溫度調節(jié)功能。

    還要什么？對了，后座中央扶手后面的冰箱里有你想要的飲料！

    你想到的，他都有，你沒想到的，他也有了。

    坐在A8L后排右側，不論時間長短，恐怕都與“舟車勞頓”無關。

    駕駛，輕松愉悅

    新A8L提供了標準版和高功率版兩款不同調校的3.0L TFSI增壓發(fā)動機，我們試駕的那輛斑羚米色的A8L為高功率版，其最大功率245kW/5500~6500rpm，比低功率版有32kW的提升。最大扭矩440N·m/2900~5300rpm，比低功率版本有20N·m的提升。新A8L全系配備了8擋手自一體變速箱和奧迪quattro全時四驅技術。

    上了公路，車速隨著油門踏板的深度穩(wěn)步提升，從容而有底氣，行云流水般，換擋動作連貫而線性。時速上到120公里，發(fā)動機轉速依然在2000轉左右。

    路口的紅燈變綠，一腳地板油下去，發(fā)動機轟鳴聲輕盈而低沉，隨著轉速表從2000轉大幅度的攀上5000多轉，再迅速跌落，幾個回合之后，車速迅速上到150公里／小時，趕緊收油。雖然不是DSG限速器，奧迪新的8擋變速箱換擋動作也相當干凈利落，車速提升幾乎沒有頓挫。

    奧迪的這款8速tiptronic變速箱是奧迪變速箱家族的最新成員，目前在新款Q7和國產2011款Q5車型上都有使用。比起7速DSG，具有擋位分布更合理等優(yōu)勢，顯然更適合安裝在追求舒適性能的車型上。

    上了高速路，必須得試一下ACC自適應巡航系統。新A8L在車前霧燈位置安裝有兩個探測距離達250米的雷達。設置好與前車保持的距離后，新A8L就能夠在0~250km/h全時速范圍內隨前車速度調整自己的巡航速度，即使前車停車，新A8L也會自動降速停車，待前車重新啟動后，新A8L隨之啟動并保持車速。

    正常行駛中，忽然有車加塞進來，此時，系統輕微減速，直到與新加進來的車保持此前設置的安全距離上。

    如果遇到長時間停車后恢復行駛，只須在油門踏板輕點一下，或在ACC控制桿上按下按鈕，新A8L便會根據路況自動尋找最佳起步時機，恢復跟隨前車。這套功能強大的ACC系統，徹底解放了右腳！可惜的是，大眾CC上的尋跡功能沒有在新A8L上使用，否則，就更完美了。

    紅外夜視功能,能探測300米距離內的路面情況，實時顯示在液晶顯示器上。因為在白天，沒能一試，有點可惜。

    奧迪A8L上首次采用的Pre Sense預防性整體安全系統與奔馳的Pre-Safe有著異曲同工之妙，奧迪Pre Sense系統依靠車身上傳感器檢測過于靠近的車輛（包括后方尾隨車輛），并通過儀表板警示燈、聲音提示駕駛者。如果駕駛者在各個階段沒有做出反應，Pre Sense系統會分段執(zhí)行關窗，收緊安全帶，制動預充液，懸掛進行硬設置，實施點剎制動警告等。更高級別的Pre Sense plus系統則與ACC系統連通，能夠預防和減少追尾事故的發(fā)生。顯然，有了這套系統，對于車輛的安全又多了一道重要保障。

    要乘坐舒適性還是要駕駛樂趣？通常情況下，設計師也都要做一定割舍。而新A8L在自適應空氣懸架的幫助下，可以在兩者之間切換自如。當你坐在駕駛席上，只需按下變速桿旁的按鈕，讓懸架進入運動模式，這時車身降低，懸架會變得很直接，方向盤也更加敏感。當你坐到后排時，只需將車調回舒適模式，你可以盡情享受后排的舒適和愜意了。

     結語

    更大的尺寸，更時尚的外觀，更高級的技術，更舒適豪華的裝備，這一切都讓新款奧迪A8L與奔馳S級和寶馬7系更為貼近，甚至在很多方面更勝一籌。三駕馬車，奧迪，奔馳和寶馬的ABB大戰(zhàn)恐怕又要升級到一個新的高度了。

《產品可靠性報告》