精耕細作 厚積薄發(fā)

專訪廣豐執(zhí)行副總經理  馮興亞

    今年上半年汽車市場整體態(tài)勢低迷，而日系車受到地震等因素的影響也大幅下滑。目前市場是否已經開始轉機，您對四季度廣汽豐田面臨的市場形勢作何判斷？

    今年以來，由于政府鼓勵政策的取消、油價上漲、部分城市限購、日本地震等因素的影響，車市進入調整期，增速穩(wěn)步回落。6、7月份，車市則開始平穩(wěn)回升。

    目前國家宏觀政策調控加強，流動性有所收縮，車市整體上也受到了一定的影響，再維持去年的高速增長不太現(xiàn)實。

    但是，從長遠看，車市整體增長的態(tài)勢并沒有改變。如今，擁有一輛汽車，改變生活條件，提高生活質量，是每個人都擁有的夢想。雖然部分城市限購，但畢竟是少數(shù)城市，另外從某種程度上看，限購只是限制了人們暫時的購買行為，對汽車消費的內在需求是沒有改變的。主要是因為：第一，人們有著要改善生活質量，擴大生活圈子、交際圈子的需求；第二，公共交通設施還跟不上城市的發(fā)展，想去的地方去不了，必須要依靠自購汽車來代步；第三是購買力，中國經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人民收入和生活水平提高，購買力增強。

    綜合分析車市強大的剛性需求以及宏觀調控的影響，我們認為第四季度車市依然值得期待。

    廣汽豐田6月份產能已全面恢復，并開始實現(xiàn)逆市增長。1~7月份銷售總量約14萬臺。其中，凱美瑞為15906臺，同比增長9.6%，超計劃完成月度銷售目標；漢蘭達為8813臺，同比增長24.4%，保持了暢銷的態(tài)勢；雅力士的銷售狀況也表現(xiàn)良好。我們相信，廣汽豐田第四季度將有更好的市場表現(xiàn)。

    部分凱美瑞和雅閣等日系中高級車出現(xiàn)降價的情況，這一情況會維持多久？新天籟即將換代上市，廣豐有何應對措施？

    廣汽豐田對旗下的產品均以廠家指導價的方式授權經銷商進行銷售。一般而言，各地的經銷商會根據(jù)當?shù)厥袌銮闆r、廠家促銷支持力度、銷售的淡季、旺季等制定相應的促銷方案，以靈活多變的方式來滿足當?shù)叵M者的購車需求。

    目前，中高級車市競爭十分激烈，但市場遠未飽和。凱美瑞和其他品牌的共同目的都是要把市場做大，共同為消費者提供更多更好的產品和服務。

    我們認為中高級車市已經進入了“價值時代”。中高級車市作為目前最為成熟的市場，成敗更加取決于全方位產品力和品牌價值優(yōu)勢。而凱美瑞經過多年的積累，已經進入了產品最成熟的時期，而且性價比也非常高。作為一款經典的車型，凱美瑞以經典的設計、成熟的技術、可靠的品質、創(chuàng)新的理念、尊貴的體驗五大顯著特點，構筑起產品、品牌和服務“三大價值”體系，樹立了“中高級車價值標桿”的形象，深受市場和消費者肯定。

    同時，凱美瑞一直都在持續(xù)強化產品力。每年我們都會根據(jù)客戶的需求變化，進行商品的升級。2010款凱美瑞通過追加G-Book智能副駕等，帶來了“豪華、科技、性價比”三大突破；凱美瑞混合動力的引進，滿足了消費者對豪華車的使用功能和高度社會責任感的雙重需求。

    今后，我們還將繼續(xù)傾聽顧客的聲音，深化品牌價值，持續(xù)進行產品力改善，為中高級車用戶呈獻超越期待的用車價值。

     面對市場的變化，廣豐在目前幾款車型的產能安排上作了哪些調整。

    受地震等不利因素的影響，上半年，廣汽豐田的產能也受到了一定的影響。然而，隨著地震等不利因素的逐步消除，6月份，廣汽豐田產能已全面恢復，并開始實現(xiàn)逆市增長。下半年我們將根據(jù)市場的需求情況適當調整生產計劃，適當增加生產以滿足市場需要。 

    根據(jù)計劃，漢蘭達改款將上市，這款車會有哪些變化？凱美瑞大概什么時候實現(xiàn)換代？能否透露一些全新車型的細節(jié)信息？

    廣汽豐田每一款車型都是以顧客的需求為導向進行導入的?，F(xiàn)有的凱美瑞、漢蘭達以其獨特的產品價值，滿足了消費者的切實需求，受到廣大消費者的認可。 

    2009年上市的漢蘭達以“無界限”為理念，開辟了“豪華城市SUV”的空白市場。憑借精準的市場定位、強大的產品力以及廣豐良好的服務力，漢蘭達上市以來廣受歡迎。目前累積銷量超過16萬臺，連續(xù)24個月居銷量、上牌量雙料冠軍。2011年，在整個車市增速放緩的情況下，漢蘭達依然保持逆市熱銷的勢頭。  

    2006年上市的凱美瑞，樹立了中高級車市價值標桿，目前累計銷量即將突破80萬輛，創(chuàng)造多項中高級車市紀錄。作為一款經典的車型，凱美瑞以經典的設計、成熟的技術、可靠的品質、創(chuàng)新的理念、尊貴的體驗五大顯著特點，構筑起產品、品牌、服務“三大價值”體系，深受市場和消費者肯定。

    這兩款車型的改款或換代計劃，我們還在研究中，將在適當?shù)臅r候公布。今后，我們將繼續(xù)傾聽顧客聲音，根據(jù)顧客意見進行持續(xù)改善，致力于打造令消費者“怦然心動”的高質產品。

    豐田在美國的質量評級穩(wěn)步回升，在諸多調查中再次回歸榜首。廣豐作為在豐田召回危機中受沖擊較小的企業(yè)，也驗證了自己樹立的質量口碑。今年來，我們在新車型投放和生產線擴能建設上，為強化質量保證體系和完善TPS，有哪些具體措施？

    自成立起，廣汽豐田便以“顧客第一”為宗旨，以領先的生產設備和技術作為基礎，全面導入了TPS豐田生產方式，努力構建完善的品質保障體系。

    廣汽豐田擁有豐田全球最先進、世界領先的生產設備和工藝。沖壓車間采用全球最先進的壓力機生產線；焊裝車間配備了數(shù)百個自動化機器人；涂裝成型車間采用機器人自動噴涂系統(tǒng)、最新型注塑成型機；總裝車間采用日本最先進的精細化零件分揀系統(tǒng)，使生產線員工專注于裝配工作。

    除了先進的硬件設施，廣汽豐田還導入了TPS精益生產管理方式。在生產線上實現(xiàn)了準時化、自動化、標準化和持續(xù)改善的線性控制管理。在品質保障方面所遵循“品質自工位完結”模式，徹底杜絕不良產品流到下一工序。 

    我們認為，品質是一個動態(tài)的概念，品質的水平由顧客滿意的程度決定。這就要求我們要從顧客需求出發(fā)，持續(xù)改善，與時俱進地提升品質。

    在廣汽豐田內部，我們推進了一系列卓有成效的質量改善行動。我們從顧客角度出發(fā)，全方位審視現(xiàn)有質量保證體系，找出改善課題。從零部件質量、制造、銷售、物流、售后服務質量以及市場處置等各個環(huán)節(jié)，去發(fā)現(xiàn)和解決問題。去年，廣汽豐田成立了質量特別委員會，下設銷售、制造、涉外廣報3個分科會開展提升質量的專項活動，進一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實施項目中。

    其中，制造分科會設立了市場問題小組、品質危機管理小組、制造質量小組、采購質量小組共4個小組，圍繞市場應對、供應商品質改善、制造品質等方面開展專項工作。制造部和供應商面向不良“0”件的目標，以總裝、成型涂裝、沖壓焊接、檢查這4個車間為中心開展車間軸活動，由這幾大車間一對一地對相應的供應商進行品質管理的指導工作，確保品質的全過程管理，取得了良好的效果。

    此外，我們在公司內外開展多項品質改善宣導活動。比如，面向員工、供應商和銷售店，召開了品質大會，大力宣導以顧客為中心的品質觀。

    品質是企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基所在，品質管理是沒有捷徑也是永無止境的。今后，我們還將繼續(xù)堅持“顧客第一”的理念，持續(xù)改善，與時俱進地提升品質管理水平。

     E'Z逸致目前市場反映和訂單情況如何？有市場反應這款車的價位與馬自達5和途安相比并沒有明顯的優(yōu)勢，對此您怎么看。E'Z是不是在更低排量或者其他變型車種上留了一手？

    逸致是一款按中高級轎車標準打造的FUV時尚多功能車，集合了轎車、MPV和SUV三種車型優(yōu)勢于一體，擁有超越中高級轎車的品質和超乎想象的性價比。經過前期舉辦的 “命名發(fā)布會、產品發(fā)布會、價格發(fā)布會”三場活動，逸致在國內已經引起強烈反響。7月中旬店頭上市后，逸致的市場銷量表現(xiàn)符合預期。隨著汽車整體市場的恢復和消費者對逸致產品認知度的提升，我們相信逸致將大有作為。

    目前，中國FUV還是一個新興的市場，消費者對它的認知有限。FUV市場現(xiàn)在的情況，其實和2003年的SUV市場有著相似的一面。當時,雖然SUV市場的銷量達到了13萬輛，但是,和“專業(yè)越野”等混淆在一起，影響了消費者的認知。但到去年，SUV的銷量已經達到130多萬輛，與2003年相比提升了10倍。

    逸致作為新興FUV市場的第一款車型，擁有四大產品優(yōu)勢：令每一個駕乘人員都感到舒適、放松的車內空間和只有MPV才可能擁有的卓越特性；活力動感的風格兼具豪華轎車的高級感；充沛的動力和出色的燃油經濟性；頂級的安全性能。我相信隨著市場逐漸培育起來，逸致以及整個FUV市場的前景會很好。

    逸致目前擁有1.6L、1.8L、2.0L三種排量共6款車型，能夠充分滿足消費者多樣化的需求。

    國家正在反思新能源汽車發(fā)展的路徑，對于純電動車的質疑也越來越多。在這種情況下，電動車讓商用車試水，乘用車應優(yōu)先發(fā)展混合動力車型的提法又重新浮出水面，這會不會給廣豐帶來機會？

    由于電動車的電池續(xù)航能力不足、電池購置成本和使用成本過高等短期內無法解決的缺陷，混合動力車是目前最成熟、最現(xiàn)實、最容易推廣的節(jié)能環(huán)保車型,也是傳統(tǒng)車型和新能源車之間最理想的過渡方案。

    可以說，國家政策的支持，將為混合動力的發(fā)展提供更為廣闊的空間和平臺。我們希望政府能夠多從行業(yè)發(fā)展和環(huán)保角度考慮，給予混合動力更多的支持。

    去年4月，廣汽豐田推出了凱美瑞混合動力，它搭載了豐田強混合動力系統(tǒng)，兼顧了強勁的動力輸出和高效的節(jié)能環(huán)保：動力表現(xiàn)上提升了13.8%，綜合功率可高達140千瓦；噪音則降低了22.2%，油耗較同級別車型降低了41.7%，二氧化碳排放量與同級別汽油版車型相比減少了40%以上。

    作為致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的負責任企業(yè)，廣汽豐田還將進一步降低成本，降低消費者的購買門檻，從而促進市場的發(fā)展壯大：其一是不斷加大研發(fā)力度，盡最大的努力降低成本；其二是將混合動力技術推廣到更多車型上，形成批量化生產，從而降低成本。

    目前混合動力版凱美瑞的市場反應情況如何，有哪些困難？漢蘭達和逸致有沒有使用混合動力車型的可能？

    隨著凱美瑞混合動力車型使用者的增多，人們對廣豐凱美瑞混合動力的品質可靠性和技術成熟度有了全新的認識，凱美瑞混合動力銷售也穩(wěn)步提升。凱美瑞混合動力帶給消費者的是實實在在的利益和實惠。

    尤其是在政府采購方面，凱美瑞混合動力很受青睞，并獲得高度認可。去年，凱美瑞混合動力成為亞運會官方指定用車；南昌市政府也一次性購買了45輛凱美瑞混合動力作為第五屆中國中部投資貿易博覽會的接待用車，對其表現(xiàn)均相當滿意。

    購買了凱美瑞混合動力車型的客戶對其評價也非常好，滿意度很高，其穩(wěn)定的品質性和可靠性積累了良好的口碑。這個口碑效應一定會慢慢反映到市場上。

    就目前而言，凱美瑞混合動力車型要賣得好，最根本的是需要讓消費者明白凱美瑞混合動力與其他品牌和車型的所謂混合動力在品質可靠性和性能上的本質差別，讓消費者明白混合動力的凱美瑞和汽油版的凱美瑞在品質可靠性上是一樣的。對行業(yè)來講，混合動力是新技術，但對于廣豐來講，混合動力技術已經是非常成熟可靠的技術。請消費者放心大膽使用。