實(shí)惠家轎舒適空間

東風(fēng)日產(chǎn)新陽光車主調(diào)查分析報告

    《品質(zhì)汽車》編輯部

    本次調(diào)查共獲得了122個有效車主樣本，53%的車主進(jìn)行的是面對面的訪談?wù){(diào)查，主要包括北京、河北等地的車主，剩余47%的車主調(diào)查主要通過“汽車之家”網(wǎng)站以及中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺進(jìn)行，涉及北京、天津、廣東、安徽、福建、河北、四川、重慶、浙江、上海、山西、山東、內(nèi)蒙古等地。

    調(diào)查時間為一個月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社的調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

    特別感謝汽車之家對本次調(diào)查的大力支持。

    對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，新陽光并不是一個陌生的名字，2004年，日產(chǎn)全球第九代陽光曾作為東風(fēng)日產(chǎn)合資后的首款國產(chǎn)車型在國內(nèi)上市，但受銷量降低的影響，這款車型漸漸淡出了中國市場。不過，幾年后東風(fēng)日產(chǎn)第十代新陽光于廣州車展上市，并迅速開啟了自己的復(fù)興之路：首月銷量便達(dá)到13000輛，截至2011年6月1日，東風(fēng)日產(chǎn)新陽光的累計(jì)銷量已達(dá)57197萬輛，成為10萬元級別市場最佳選擇車型之一。通過此次深度調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，新陽光之所以能夠制勝10萬元價格區(qū)間的市場，不僅僅在于其出眾的產(chǎn)品力，極具競爭力的高性價比、高燃油經(jīng)濟(jì)性以及不錯的可靠性表現(xiàn)也是打動消費(fèi)者的主要因素。面對數(shù)量相對龐大的年收入10萬元左右的消費(fèi)群體，相信新陽光還有很大潛力可挖。

    1 車主基本面

    受工薪家庭青睞  男性用戶占比多

    從受訪對象的信息反饋中，我們可以看出，新陽光的男性用戶比例占據(jù)大多數(shù)，為83.35%，而女性用戶的比例僅占16.65%（見表一）。進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)顯示，受調(diào)查的車型中，10.20%的車型購買時間在1個月以內(nèi)，1~3個月的比例為36.73%，3~6個月的比例為38.78%，6~12個月的比例為14.29%（見表二）。具體到車輛行駛里程，1000公里以下的占比24.49%，1000~5000公里的占比40.82%，5000~10000公里的占比34.69%（見表三）。

    在用戶年齡分布上，超過90%的車主都在40歲以下（見表四）。在購車習(xí)慣上，第一次買車就選擇新陽光車型的車主比例占68.68%；第二次購車的車主比例為23.08%（見表五）。這說明，新陽光對于首次購車的車主來說非常具有吸引力。

    在“您對這款車最滿意的地方”調(diào)查選項(xiàng)中，新陽光的油耗、品牌和價格都受到了絕大多數(shù)車主極高的追捧，這也是新陽光的獨(dú)特魅力所在。與競爭對手相比，新陽光的定位頗具巧妙性，在8萬~11萬元的細(xì)分市場，新陽光的出現(xiàn)給中低端家庭用車又增加了一個新的選擇，無論是讓人驚喜的駕乘空間，還是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都很吸引實(shí)用主義至上的工薪階層消費(fèi)者，這些消費(fèi)者渴望更高品質(zhì)的家庭生活，又注重實(shí)用和性價比。

    2 產(chǎn)品可靠性

    超七成車主滿意  失效性問題偶見

    自2010年12月上市至今，新陽光走進(jìn)車主中間已經(jīng)有7個月了，那么它的產(chǎn)品可靠性表現(xiàn)究竟如何？我們此次重點(diǎn)對其進(jìn)行了深度調(diào)查。

    在調(diào)查過程中，有83.67%的受訪車主表示新陽光在使用過程中還未出現(xiàn)過非人為因素的汽車故障或質(zhì)量問題，另外16.33%的車主則表示自己的新陽光車已經(jīng)出現(xiàn)過故障（見表六）。僅從被調(diào)查的新陽光車主對故障的反映比例上看，新陽光的整體質(zhì)量表現(xiàn)還算不錯。

    就16.33%的故障車主所提及的相關(guān)故障來看，出現(xiàn)問題的部位涉及“發(fā)動機(jī)”、“傳動系統(tǒng)”、“車身內(nèi)部及內(nèi)飾”和“電子設(shè)備”等四大系統(tǒng)。經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)這些故障出現(xiàn)的時間比較集中，62.50%的車主的行駛里程在1000公里以內(nèi)，另外37.50%的車主行駛里程為1000?5000公里（見表七）。雖然總體反映出現(xiàn)質(zhì)量問題的車主人數(shù)比例較小，但是從這部分車輛行駛里程中還是可以看出，在目前新車故障頻發(fā)的大環(huán)境下，新陽光確實(shí)也需要在這方面尤其重視。

    通過進(jìn)一步分析，我們發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)故障的車主中，32.30%的車主選擇了維修，另外67.70%的車主則因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)故障沒有影響正常駕駛而未去維修。在“您認(rèn)為最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”一項(xiàng)中，車主反映的問題不少。不過，經(jīng)過分析后，我們發(fā)現(xiàn)相對集中的問題主要是車漆較薄、車身較輕、內(nèi)飾檔次不高、配置不夠豐富等非失效性問題，當(dāng)然也有一部分車主反映了個別的可靠性問題，比如“發(fā)動機(jī)有輕微噠噠的響聲”、“變速箱異響”等（見表八）。

    不過，在針對“您對這款車的質(zhì)量可靠性總體評價”的調(diào)查選項(xiàng)中，選擇“非常好”的車主占比10.20%，選擇“好”的車主占比65.31%，這兩個選項(xiàng)合起來的比例高達(dá)75.51%，選擇“一般”的為22.45%，沒有車主選擇“差”，但有2.04%的車主選擇了“非常差”（見表九）。我們還特別統(tǒng)計(jì)了一下，在針對質(zhì)量可靠性的總評中，即便是有車主認(rèn)為出現(xiàn)過非人為汽車故障或質(zhì)量問題，這部分車主中的70%左右也認(rèn)為這款車質(zhì)量可靠性“非常好”或者“好”，這充分說明新陽光車主對這款車型擁有很高的品牌忠誠度，他們對陽光的喜愛完全是發(fā)自內(nèi)心的，盡管他們中的很多人也提了一些前文說到的非失效性問題。正像參與調(diào)查的一名車主所說的那樣：“新陽光車型的整體可靠性表現(xiàn)不錯，目前也沒出現(xiàn)什么嚴(yán)重的質(zhì)量問題，不過還是希望它能更完美一些。”

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的質(zhì)量投訴平臺，我們發(fā)現(xiàn)針對新陽光的相關(guān)質(zhì)量投訴僅4例，主要涉及變速器和離合器的異響，以及車身外部系統(tǒng)的問題。再結(jié)合此次調(diào)查中75.51%的車主對新陽光質(zhì)量的肯定，我們認(rèn)為這款車型在可靠性方面確實(shí)表現(xiàn)不俗。

    3 舒適性

    異味問題突出  空間最受稱贊

    眾所周知，異響與異味目前廣泛存在于汽車產(chǎn)品當(dāng)中，在實(shí)際駕駛過程中影響著乘客的舒適度。從此次車主的反饋來看，我們發(fā)現(xiàn)新陽光在“兩異”問題上的總體表現(xiàn)并不太好，尤其是在異味問題上。

    針對舒適度，我們設(shè)計(jì)了4個問題。在回答“這款車的內(nèi)飾是否有困擾您的異味問題”時，57.14%的車主作了肯定選擇，而42.86%的車主認(rèn)為沒有異味。在針對“這款車在行駛過程中（包括剎車時）是否有異常響動”這一項(xiàng)中，28.57%的車主選擇了“有”，而71.43%的車主則選擇了“沒有” （見表十）。如果說新陽光在異響問題上的表現(xiàn)還算是差強(qiáng)人意的話，那么超過半數(shù)的車主對其異味問題的詬病則說明該車型在內(nèi)飾材質(zhì)方面確實(shí)需要有所改進(jìn)。

    為了量化舒適性，我們還針對新陽光的空調(diào)、座椅、駕乘空間以及音響這4個部位請車主評價。結(jié)果顯示，新陽光車主最滿意的是其駕乘空間，滿意度高達(dá)75.51%?？照{(diào)和座椅分居第二，第三，滿意度分別為53.06%和42.86%，音響滿意度則為26.53%，“都不滿意”的占比較小，只為8.16%（見表十一）。

    至于車主對新陽光駕乘空間的高滿意度評價，我們并不感到驚訝。寬大的空間完全稱得上新一代陽光的核心競爭優(yōu)勢，2600mm的軸距帶來了良好的駕乘空間。日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師還將前倉動力總承所占用的空間盡力壓縮，散熱器采用了偏置安裝以及PT尺寸（發(fā)動機(jī)中心線到變速器的距離）更小的設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)的縱向空間達(dá)到了驚人的1830mm，而且高聳的車頂弧線也對后排乘員的頭部空間做到了盡可能的釋放。另外，新陽光標(biāo)配的織物座椅包裹性不錯，軟硬適中，比較適合乘客的長途駕駛。

    這也就不難理解，在進(jìn)一步的調(diào)查中，有超過七成的車主對新陽光的整體駕乘舒適度非常認(rèn)可。在填寫“您對這款車的駕駛舒適度總體評價”的調(diào)查選項(xiàng)時，選擇“非常好”的車主（10.31%）與選擇“好”的車主（65.20%）合計(jì)比例高達(dá)75.51%，認(rèn)為“一般”的比例則為18.37%；認(rèn)為其舒適度“差”或者“非常差”的比例相對較小，分別為4.08%和2.04%（見表十二）。

    總體來看，在“兩異”問題上，尤其是異味方面，新陽光未來要做的還有很多。不過，駕乘空間、空調(diào)和座椅等領(lǐng)域的較高舒適度評價也展現(xiàn)了新陽光的競爭力。在對這款車的舒適度總評中，有超過七成的車主表示滿意，這正是對一款實(shí)惠家轎舒適度的較高肯定。

    4 維護(hù)成本

    油耗水平經(jīng)濟(jì)  維護(hù)成本便宜

    新陽光的燃油經(jīng)濟(jì)性到底如何？

    針對“您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù)”這一調(diào)查選項(xiàng)，選擇8L以內(nèi)的車主占比為95.82%；選擇8?10L的占比4.18%；沒有車主選擇10L以上（見表十三）。新陽光在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)的確令人印象深刻，至少這一表現(xiàn)在以往的測試車型中都很少出現(xiàn)，當(dāng)然這也與這款車型所處的級別有很大關(guān)系。

    新陽光之所以有如此好的低油耗表現(xiàn)，與它搭載的發(fā)動機(jī)及變速箱有很大關(guān)系。1.5L排量HR15DE發(fā)動機(jī)搭配日產(chǎn)全新智能XTRONIC CVT無級變速器，這樣的動力組合使得新陽光官方百公里綜合油耗僅為5.8L。

    因?yàn)檩^低的燃油消耗，所以在“您對這款車最滿意的地方”調(diào)查項(xiàng)中，選擇油耗水平的車主高達(dá)97.96%，這也表明新陽光極高的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為吸引車主出手的重要因素。

    在“維修/保養(yǎng)場所”和“汽油標(biāo)號”選擇上，選擇4S店的車主比例達(dá)到89.80%，選擇汽修廠和快修店的車主比例只有8.16%和6.12%，還有12.24%的車主選擇哪里都去（見表十四）。而在“汽油標(biāo)號”選擇上，所有受調(diào)查車主都選擇了93號汽油（見表十五）。

    在“每次保養(yǎng)平均花費(fèi)”的調(diào)查中，絕大部分車主的保養(yǎng)花費(fèi)都在400元之內(nèi)，比例高達(dá)87.76%：選擇400?600元之內(nèi)的為10.10%，選擇600~800元之間的為2.14%；沒有人選擇800元以上（見表十六）。

    在針對“維修保養(yǎng)成本總體評價”的選項(xiàng)中，覺得新陽光的維修保養(yǎng)成本“很便宜”或“便宜”的比例分別為2.05%和34.69%，覺得“一般”的占比57.14%；還有4.08%和2.04%的車主選擇了“高”和“非常高”（見表十七）。

    在國內(nèi)油價不斷升高的大背景下，對于代步工具而言，低油耗無疑最讓人感到欣喜。在此方面，新陽光無疑給同級別車型樹立了一個典范，也正因?yàn)槿绱耍步o購買它的車主節(jié)省了大量的使用及維護(hù)資金。當(dāng)然，也有人詬病新陽光的動力表現(xiàn)不能滿足激烈駕駛，但對那些以家用為主的購車者來說，也許新陽光的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠正是他們所需要的。

    5 結(jié)論

    總體表現(xiàn)獲肯定  低油耗最受追捧

    統(tǒng)計(jì)顯示，參與此次調(diào)查的所有122名車主為這款車打出了平均83分的總體滿意度評價。就調(diào)查結(jié)果本身而言，新陽光的總體表現(xiàn)還是獲得了車主的高度肯定。

    在回答 “您對這款車最滿意的地方”這一調(diào)查選項(xiàng)時，新陽光的油耗、品牌和價格受到了絕大多數(shù)車主的追捧：有97.96%的車主選擇了油耗，75.51%的車主選擇了品牌，還有71.43%的車主選擇了價格。另外，舒適度、質(zhì)量和外形也受到了不少車主的肯定：38.78%的車主選了舒適度，32.65%的車主選了質(zhì)量，還有24.49%的車主選了外形（見表十八）。

    當(dāng)然，車主們也給新陽光的一些方面提出了改進(jìn)的建議。在回答“您對這款車最不滿意的地方”這一調(diào)查選項(xiàng)時，新陽光的內(nèi)飾遭到了車主的集體詬病，有高達(dá)75.38%的車主對其表達(dá)了不滿，車主反映其內(nèi)飾做工較差，異味問題嚴(yán)重；其次是安全性，雖然新陽光摒棄了價位接近的瑪馳、驪威等車型上采用的后鼓式剎車，采用四輪碟剎，但仍有44.90%的車主對其安全性提出質(zhì)疑。另外，新陽光的售后、功能等也遭到了不同比例車主的不滿（見表十九）。

    應(yīng)該說，新陽光的出現(xiàn)，確實(shí)為消費(fèi)者提供了新選擇，而且日產(chǎn)的品牌知名度在消費(fèi)者中間也有著很大的影響力。在整體調(diào)查和評測中，新陽光以不俗的可靠性表現(xiàn)、溫馨和舒適的車內(nèi)空間、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車和維護(hù)成本讓車主印象深刻。如果消費(fèi)者平日對價格、油耗和車內(nèi)空間格外關(guān)注，那么新陽光勢必會照進(jìn)他們的心中。不過，鑒于較高比例的受調(diào)查車主還對新陽光的內(nèi)飾、安全性提出了不滿，東風(fēng)日產(chǎn)下一階段尤其需要在這些領(lǐng)域傾聽車主聲音，以表現(xiàn)得更好。

《產(chǎn)品可靠性報告》