文/WILL

    隨著去年年底東風(fēng)日產(chǎn)第十代新陽(yáng)光的上市，在10萬(wàn)元這道家用車購(gòu)買價(jià)位的心理門檻內(nèi)大家又多了一個(gè)新的選擇?？±实耐獗?、寬大的空間、溫馨和舒適的車內(nèi)空間，無(wú)不在用看得見(jiàn)的實(shí)力來(lái)詮釋和捍衛(wèi)著SUNNY這個(gè)既悠久又年輕的品牌

    大哥身段常伴左右

    當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光第一次映入眼簾時(shí)，它的造型會(huì)很容易給人一種看到東風(fēng)日產(chǎn)天籟改款車的錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)目測(cè)距離與車只有15米并從前45度角觀察時(shí)，仿佛眼前呈現(xiàn)的就是一臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)天籟，只是尺寸小了很多。

    其實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光前臉的設(shè)計(jì)與天籟有幾分神似，上下兩個(gè)梯形組成了一個(gè)X型的臉部輪廓，并輔以前保險(xiǎn)杠周邊圓潤(rùn)的線條；同樣，兩車在車頂后緣和C柱的線條運(yùn)用也是極為接近，從而進(jìn)一步為神似提供了佐證。的確，新陽(yáng)光的造型可以說(shuō)借鑒了大哥天籟很多的設(shè)計(jì)元素，無(wú)論是車身輪廓還是頭尾的造型都是如此。對(duì)于軸距只有2600mm的新陽(yáng)光來(lái)說(shuō)，要想成功的復(fù)制一款軸距為2775mm的中高級(jí)車的造型，并不是一件容易的事，175mm的差距已經(jīng)跨越了數(shù)個(gè)車型級(jí)別，但日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師還是成功地將特有的家族基因在新陽(yáng)光上得以傳承。

    輕盈與從容并重

    這個(gè)級(jí)別車型的定位，無(wú)論說(shuō)動(dòng)力性，還是駕駛感受，都不是新陽(yáng)光的強(qiáng)項(xiàng)。這臺(tái)1.5L排量HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)主要為滿足家庭日常代步使用，并不適合激烈駕駛控和地板油人士。行駛過(guò)程中，油門的反應(yīng)還是非常積極的，但是要想得到明顯的動(dòng)力提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還需要拉高到3000轉(zhuǎn)，139N·m的峰值扭矩會(huì)在4000轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)。

    事實(shí)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的作用主要體現(xiàn)在對(duì)整車的靜音性和燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)上，由于采用了雙燃油噴嘴的結(jié)構(gòu)，燃油的霧化效果明顯，與之匹配的是日產(chǎn)全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。這款變速器首次應(yīng)用子行星齒輪，并配備ASC智能邏輯控制、平順啟動(dòng)助力等領(lǐng)先技術(shù)，其最大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了全球最高的變速比范圍（7.3:1），更提供1000多種智能變速模式。 

    比肩大哥的后排空間

    新陽(yáng)光的內(nèi)飾沒(méi)有走過(guò)分追求豪華和科技感的路線，車內(nèi)的很多部件都采用了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾的顏色也采用較深的灰色調(diào)，使得整體檔次不會(huì)因?yàn)樗芰喜馁|(zhì)的使用而顯得廉價(jià)。車內(nèi)盡管沒(méi)有采用大量高檔的鍍鉻材質(zhì)，但是也在硬塑料面板上采用了磨砂處理，因此手感適中。

    新陽(yáng)光的車內(nèi)空間表現(xiàn)超乎了大多數(shù)人對(duì)這種A0級(jí)車內(nèi)部空間的想象和預(yù)期，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師將前倉(cāng)動(dòng)力總承所占用的空間盡力壓縮，使得車內(nèi)的縱向空間達(dá)到1830mm。但是，由于車尾設(shè)計(jì)線條造型的限制，后排乘員的頭部空間并不突出，高個(gè)子的乘客可能會(huì)覺(jué)得稍顯壓抑。對(duì)于后排腿部空間，中等身材的乘客同樣可以獲得不遜色于中高級(jí)車的表現(xiàn)，翹起二郎腿也不是不可能。不過(guò)，新陽(yáng)光的后排也并非完美無(wú)缺，作為一款強(qiáng)調(diào)后排舒適性的家用車，新陽(yáng)光的后排中間座位沒(méi)有頭枕，雖然這個(gè)座位的大小僅適合短時(shí)間乘坐，不過(guò)頭枕能在追尾碰撞時(shí)有效保護(hù)乘員的頸部，這樣的配置不該被省略。  

    誠(chéng)意可以再給力一些

    的確，日系車有乘坐舒適、省油靜音和技術(shù)成熟的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)新陽(yáng)光來(lái)說(shuō)在部分看不見(jiàn)的配置上過(guò)分的節(jié)約成本，真的能在銷量上帶來(lái)更多利好因素嗎？個(gè)別車主反映的諸如后排空調(diào)出風(fēng)口縮水成鼓風(fēng)機(jī)，行李箱的行李燈處更是省去了必要的遮蓋板，車體金屬板材裸露可視，細(xì)如筷子般的行李箱蓋阻尼支撐桿，更是讓人產(chǎn)生了在看不到的地方用料縮水的質(zhì)疑。

    新陽(yáng)光的出現(xiàn)，給家庭用車增加了新的選擇，讓人驚喜的后排空間和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都很吸引實(shí)用主義至上，并以家庭為單位的消費(fèi)者。雖然新陽(yáng)光的動(dòng)力表現(xiàn)不以滿足激烈駕駛習(xí)慣而見(jiàn)長(zhǎng)，但是在油價(jià)越來(lái)越高的今天，對(duì)于剛剛添丁并以家用為主的購(gòu)車者，也許會(huì)是既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又不乏面子的不錯(cuò)選擇，他們會(huì)把對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求深深埋藏在心底。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》