召回一年，再添新傷

揭密?？怂拐倩氐倪z留問題

    文/馬寧

    2010年，《品質(zhì)汽車》就2009款?？怂贡淮罅寇囍魍对V熄火問題嚴重進行了報道。隨著媒體的大舉跟進，2010年5月31日，也就是廠家承諾的給出答復(fù)的最后期限，2008年8月18日至2010年5月28日期間生產(chǎn)的236643輛福克斯終被召回。如今，召回已一年的部分2009款福克斯依然出現(xiàn)在了中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上，大多車主投訴的是軟件升級后油耗明顯增大以及怠速不穩(wěn)、收油不減速等問題

    油耗增高來自召回

    其實在2009年，就不斷有車主在網(wǎng)絡(luò)上反映，2009款?？怂褂械退傧ɑ鸬默F(xiàn)象，其中自動擋車型居多，涉及地區(qū)也比較廣泛。隨著時間的推移，這樣的帖子并沒有被淹沒在實時更新的網(wǎng)絡(luò)上，而是被眾多福克斯車主“頂”了起來。在隨后一年多的時間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)此問題的車主越來越多，維權(quán)的力度也越來越大。緊接著，媒體開始介入，并進行了約一個月的集中報道，這其中也包括央視等主流媒體。

    終于，2010年的5月底，已經(jīng)發(fā)酵到極致的社會輿論和車主維權(quán)行動讓長安福特的“淡定”不再，近24萬輛2009款福克斯被召回。寄希望于召回的車主滿心以為，只要能召回，今后的行車中就不會有這樣非人為因素的故障發(fā)生了。

    事實證明，車主們有些天真了。據(jù)陜西的吳先生反映，他的?？怂乖谏壛?次電腦程序后，雖然熄火問題解決了，但油耗高的問題開始出現(xiàn)，到現(xiàn)在仍未能解決。而且隨著升級次數(shù)的增加，車輛故障也隨之而來，比如發(fā)動機聲音大、擋位變化時頓挫感強等。

    北京車主李小姐則對油耗問題相對寬容，她說：“升級電腦之前，就有比較懂汽車的朋友告訴我，油耗上升對于此次解決方案來說，可以說是意料當(dāng)中的事情?！崩钚〗阏J為，與動輒就要熄火的問題相比，當(dāng)時她認為油耗增高是可以接受的。

    對于升級軟件后的?？怂顾黾拥?5%～30%的油耗，長安福特對外公布的解釋是，新標定軟件不會對發(fā)動機的性能有任何影響，包括馬力、扭矩和排放，有效性已經(jīng)經(jīng)過工程和樣車測試。根據(jù)國家權(quán)威質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心——重慶車輛檢測研究院的對比測試數(shù)據(jù)，新舊標定綜合工況、市區(qū)工況的油耗保持在同一水平。

    就是這“同一水平”引發(fā)了車主的質(zhì)疑。“比如說老師給學(xué)生的成績，90分和100分都是優(yōu)秀的水平，但個中區(qū)別顯而易見?！眳窍壬耘f認為由軟件升級引發(fā)的高油耗依然是不合理的，而他的想法也頗具代表性。

    收油不減速源于召回

    雖然對油耗增加的接受程度不同，但吳先生和李小姐對于彼此召回的其他“后遺癥”卻有著相同的看法。

    據(jù)李小姐回憶，在軟件升級后的一周，她在路口等紅燈時發(fā)現(xiàn)，在車輛停止后幾十秒內(nèi)，車輛的轉(zhuǎn)速突然上升到2000轉(zhuǎn)，而此時的她并未對油門有任何操作。“另外我還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我松油門后怠速下降很慢，減速也就很慢，需要比以前長的距離來停車。而4S店則解釋說這是發(fā)動機在自動補油，屬于正常現(xiàn)象?！眳窍壬姆从骋才c李小姐大致相同。

    而來自蘇州的蔡先生則強烈要求將升級后的行車電腦恢復(fù)至出廠設(shè)置，因為他認為正是升級后的軟件導(dǎo)致了隨后幾次小事故的發(fā)生，“我現(xiàn)在使用的最新版本APN，但升級后車輛油耗增加、動力減弱、松油門不減速、剎車距離增加、操控性也變差?！?/p>

    其實，很多召回范圍內(nèi)的車主在升級軟件后，都有過將軟件“刷回去”的想法。吳先生就曾數(shù)次與4S店交涉，要求“恢復(fù)出廠版本”，但并不順利?！?S店說需要廠家批準才可以。開始是直接拒絕，后來經(jīng)過一個多月和廠家的交涉，我的車終于被‘降級’，起碼的操控性又回來了?！倍芏嗯c廠家、4S店交涉未果的車主，則直接找到“民間高手”進行降級。

    此次，長安福特對于車主反映的“收油不減速”和怠速高的問題也給予了回應(yīng)：并不是收油不減速，只是速度下降比過去稍慢一點。此現(xiàn)象是正常情況，新標定充分考慮了中國消費者喜歡較少用發(fā)動機制動的偏好，故對發(fā)動機制動功能進行了適度調(diào)校，使車輛在平路或下坡路時，滑行距離增長，且更省油。另外，升級后怠速轉(zhuǎn)速能達到目標設(shè)定值，因此實際轉(zhuǎn)速比升級前有可能更高，這也是原因之一。

    對于消費者的使用感受和廠家的解釋出入較大的問題，法律界人士表示，召回之后的汽車再次出現(xiàn)新的問題，說明汽車廠家的召回方案有缺陷，不應(yīng)該在解決一個問題的同時，又引發(fā)新的問題，這是對消費者不負責(zé)任的表現(xiàn)，長安福特應(yīng)該重新召回，并徹底給與解決。

    召回怎能按下葫蘆起來瓢

    其實，車主之所以選擇?？怂梗吮黄鋾r尚的外觀吸引，福特這個世界汽車巨頭的品牌效應(yīng)也足以成為他們?yōu)橹駟蔚睦碛伞ｋm然福特在中國的發(fā)展并未像一些日系車、德系車一樣順風(fēng)順水，但仍有不少鐘情于美系造車文化的消費者愿意成為其客戶。對于這些客戶來說，還有什么能比保證他們的行車安全更重要的事情呢？

    不論是先前的熄火，還是升級軟件后的油耗增高、怠速高，都是不應(yīng)該在福特這樣的全球大品牌上出現(xiàn)的故障。信達證券汽車行業(yè)分析師邢海芝曾表示，短期內(nèi)，召回可能會增加企業(yè)的費用和負擔(dān)，也會對消費者產(chǎn)生負面影響；但是從長期來看，召回有助于提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，消費者對召回也會客觀看待，增加對企業(yè)產(chǎn)品的信任度。

    然而，召回不僅僅是一種態(tài)度、一種企業(yè)公民的表現(xiàn)，更應(yīng)該是一種能夠確實保障消費者行車安全的行為，雖然《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》已經(jīng)開始實施，而且首次規(guī)定企業(yè)有“召回”的義務(wù)；升級為《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》（送審稿）的征求意見階段也已完成，但可以預(yù)見的是，我國目前法律層面的監(jiān)管嚴苛程度可能不會讓福特在中國付出豐田在美國一樣的代價，但消費者的口碑對其市場份額的影響，依然不可小覷。

    在?？怂拐倩匾恢苣陼r舊事重提，并非是憤青之為，只是源于媒體的善意提醒。是產(chǎn)品就會存在問題，更何況汽車是由幾萬個零件構(gòu)成，且與人們的生命、財產(chǎn)息息相關(guān)。在召回數(shù)量和次數(shù)連年增長的當(dāng)下，企業(yè)應(yīng)該把每一個案例都當(dāng)成明天的預(yù)演，真正讓消費者看到企業(yè)為其保駕護航的誠意。對于?？怂拐倩睾髥栴}只是轉(zhuǎn)移而并非徹底解決的現(xiàn)象，一部分消費者認為是企業(yè)的態(tài)度問題，也有一部分車主開始質(zhì)疑廠家的技術(shù)能力。但是對于一個全球知名的汽車品牌來說，我們寧可相信“召回后遺癥”最終將會徹底被治愈。

      專家觀點：輕易不要刷行車電腦軟件

    總得來說，對于行駛里程為幾千公里的新車來說，升級行車電腦的軟件對于解決汽車出現(xiàn)的故障來說，并不是上策，因為很有可能是硬件問題引起的故障。對于行駛了3萬公里以上的老車來說，出現(xiàn)熄火等問題與積碳、結(jié)膠等有關(guān)，刷行車電腦意義不大。

    一般的4缸車，怠速為800轉(zhuǎn)左右，如果將怠速調(diào)校到900~1000轉(zhuǎn)以解決熄火問題，不但會帶來其他的故障，更會損壞車輛的變速箱。另外，不更換行車電腦，只更新軟件，會讓車輛在不是最佳的狀態(tài)行駛，此時ECU開啟的可能是應(yīng)急程序，短時間內(nèi)可能解決問題，但長時間后會帶來三元催化的損壞及排放的不達標，以及油耗的增加。

    按照目前的市場價來說，更換行車電腦的費用為4000元左右，當(dāng)乘以需要維修的車輛數(shù)量后，是個不小的數(shù)字。但不論是出于品牌的提升，還是企業(yè)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，用升級行車電腦軟件的方法解決問題都是對消費者不負責(zé)任的行為。

    （專家郎學(xué)義：多年擔(dān)任中高級品牌轎車4S店服務(wù)總監(jiān)、技術(shù)總監(jiān)，并應(yīng)邀多次做客中央人民廣播電臺和北京電視臺。）

    中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)

    從5月16日到6月15日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到有關(guān)福克斯的投訴13宗，車主們一致反映，?？怂乖谡倩厣壾浖筌囕v存在油耗加大，發(fā)動機怠速不穩(wěn)的問題，車主大多希望廠家對軟件版本進行降級。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)正在對?？怂拐倩睾蟮男ЧM行的調(diào)查中，車主普遍反映不是很好。自2010年5月31日部分福克斯召回至今，仍有19%的?？怂雇对V是關(guān)于“升級后怠速高、油耗大、收油不減速”等問題。