菱蹤俠影

試駕三菱伊柯麗斯2.4L火影炫動版

    隨著汽車在中國保有量的激增，人們對汽車的需求早已不再僅僅是代步或家用這么簡單?，F(xiàn)在的汽車已經(jīng)逐漸成為很多人標(biāo)榜個性、彰顯時尚的工具。其中，尤以年輕人對跑車的追捧現(xiàn)象最為明顯，今天的主角——三菱伊柯麗斯就是這樣一款價格實惠的“平民跑車”

    伊柯麗斯是三菱旗下的一款跑車，雖然不如EVO那么傳奇和輝煌，但其實它的歷史比EVO還要早上兩年。自1989年第一代車型推出市場至今已有20年的歷史，共經(jīng)歷了4代變遷衍生出8款車型，成就了一款跑車的傳奇。此前我們對它的了解還停留在電腦中和屏幕上，它在游戲”極品飛車”中的表現(xiàn)相信大家都記憶猶新，還有在車輛題材電影經(jīng)典之作的“速度與激情”中伊柯麗斯也有非常出采的表現(xiàn)。在平價跑車中，現(xiàn)在的伊柯麗斯既擁有三菱的跑車化運動基因，又擁有迷人的身段，單憑三菱品牌和炫亮外觀，伊柯麗斯擁有著大批粉絲。

     炫麗的外觀是伊柯麗斯最吸引人的地方

    作為出身北美的Coupe跑車，伊柯麗斯的造型設(shè)計無疑是頗為張揚的，而且其設(shè)計手法也頗有其獨到之處。從車身尺寸上看，源自新戈藍平臺的伊柯麗斯軸距為2575mm，長寬高分別為4600mm/1835mm/1358mm，車身尺寸與現(xiàn)代的Coupe基本處在同一級別。但感覺伊柯麗斯的車頭要顯得更長一些，整體造型也十分協(xié)調(diào)。

    寬大的前臉，簡短圓潤的尾部和高聳的擾流板更增添了不少動感與時尚，也使伊柯麗斯在外形上更具視覺沖擊力。三菱伊柯麗斯外觀細節(jié)部分的特點非常明顯，前后晶鉆式大燈非常炫麗奪目，采用運動型鋁合金輪轂，使整車看上去更加動感時尚。另外，三菱伊柯麗斯外側(cè)門把手的設(shè)計非常獨特，使品牌特征更加明顯。

    除了跑車慣用的前后輪拱外拋的設(shè)計手法之外，設(shè)計師更在此基礎(chǔ)之上將外拋的范圍延伸到發(fā)動機艙蓋兩側(cè)，以及更高的車尾臀線，然后由車身中部明顯外凸的車底裙線將前后部連接，令整部車看起來與大多數(shù)跑車流暢、連貫的車身線條明顯區(qū)別，力量感更顯突出。尤其是它十足豐滿的尾部肌肉線條勾勒出的“臀部”十分之性感，讓人浮想聯(lián)翩。

    三菱伊柯麗斯的后備箱采用電磁式開啟，操控非常方便，后備箱蓋開啟角度非常大，由于采用一體式的后保險杠尾箱的開口也很高。

      炫酷的顏色加上豪華的真皮內(nèi)飾

    伊柯麗斯中控臺采用圓潤的設(shè)計，風(fēng)格簡潔但功能卻一應(yīng)具全，棕紅、炭黑、和灰色三種顏色搭配的內(nèi)飾個性鮮明，質(zhì)感強烈。從音響控制面板到中央多功能顯示屏，從原形的空調(diào)出風(fēng)口到真皮包裹的中控臺，每一個地方都顯示出三菱的設(shè)計風(fēng)格。

    Rockford 音響系統(tǒng)+9揚聲器的音響配備也使駕駛者在享受操控樂趣的同時能愜意的享受美妙的音樂。

    炮筒型的儀表板設(shè)計是它中控臺上最大的亮點了，配合著儀表套筒頂端高亮鍍絡(luò)裝飾的另一處內(nèi)飾亮點就要算它的排擋桿座了?？萍几泻軓姡饘偕l(fā)出的特有味道讓人變得理性之后，又在內(nèi)心中渴望沖動。真皮排擋桿球形頭的握感非常舒服，合手。

    在儀表板的頂部是一個帶遮光板的信息顯示器，顯示時間、外部溫度、指南針，還有廣播站/CD樂曲顯示。

    伊柯麗斯使用了運動感更強的桶型真皮運動座椅，擁有良好的側(cè)面支撐和包裹性，高挺的靠背與頭枕采用一體化設(shè)計。電動的高度調(diào)節(jié)器和大大的側(cè)面和大腿墊子，在轉(zhuǎn)向時能提供橫向支撐。前面的真皮座椅上裝有座椅加熱器，有“高”和“低”兩種溫度設(shè)置。

    伊柯麗斯行李箱也不是很大，但存放每天的物品也夠用了，低音炮也占用了一些很寶貴的空間，但高保真愛好者至少會很感激它對音響系統(tǒng)的貢獻。

     最具親和力的平民跑車動力

    雖然伊柯麗斯稱為轎跑車，但是我們也不能時時刻刻都把她當(dāng)跑車來使用，普通路況的日常駕駛還是很經(jīng)常的。

    國內(nèi)銷售的伊柯麗斯搭載的是2.4L 4G69系列自然吸氣式發(fā)動機，這款發(fā)動機在城市使用還是非常合適的。最大功率達到了121kW，220N . m的最大扭矩可以在發(fā)動機4000rpm的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)，很容易就推動重約1.5噸的伊柯麗斯。而且從我們的駕駛感受來看，在發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速下伊柯麗斯的扭矩輸出也比較大，稍微深踩一點油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以上，車子就開始歡動起來，再深踩一點油門，此時小小的推背感立刻出現(xiàn)，當(dāng)然，如果您是一腳油門到底，隨著發(fā)動機的轟鳴，強烈的推背感也會隨之而來，能夠讓您感覺自己被吸在了車座上。

    伊柯麗斯的變速機構(gòu)只是簡單的4速手自一體變速器，帶有自動模式和手動模式，雖然當(dāng)今車市4速變速箱已經(jīng)比較落后了，但是通過試駕發(fā)現(xiàn)，在日常行駛狀態(tài)下，伊柯麗斯的4速變速箱的換擋沖擊還算較小，跟發(fā)動機的匹配也比較完美，普通駕駛模式下，基本感覺不到換擋沖擊。不過，如果切換到激烈駕駛，尤其是一腳油門到底，4速自動變速箱的換擋沖擊還是比較明顯的，4個擋位變換肯定要落后于目前流行的6擋變速箱，在你想要高速的時候，眼看發(fā)動機的動力還在源源不斷地輸出，可是變速箱的擋位已經(jīng)達到最高擋，讓你有些許遺憾。

      純粹的駕駛享受兼具城市公路性能

    伊柯麗斯采用前麥弗遜式后多連桿的懸掛設(shè)計也為車輛提供了不錯的支撐性。測試車上的固特異Eagle P235/45R18英寸輪胎在路面上有很好的抓地力，強制加壓時沒有長而尖的輪胎聲音。有些令人吃驚的是，伊柯麗斯具有非常舒適的駕乘品質(zhì)，而且是一輛非常可愛的公路巡洋艦。

    說到操控，基于三菱戈藍底盤發(fā)展而來的伊柯麗斯，不可避免地只能采用前置前驅(qū)的布置結(jié)構(gòu)，因此，它不可能有前后50:50的完美重量分配。不過，在實際試車中，它的整車動態(tài)響應(yīng)性能還是有頗為積極的表現(xiàn)，車頭對轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行十分積極，而且與駕駛者有比較直接的溝通，只是礙于車頭重量偏大，在以較快速度入彎時，整體特性以推頭為主，車尾會有輕微的外擺動作來幫助過彎，動作幅度不算大，對于普通駕駛者來說是比較容易控制的。

    除了時尚的外形和強勁的動力，伊柯麗斯在安全性上也做足了功課。全部車系均標(biāo)配了ABS、EBD及6個氣囊來保護前排乘客，包括前氣囊，側(cè)氣囊和簾式氣囊。前座安全帶預(yù)緊功能使安全帶能夠和氣囊共同發(fā)揮出最佳的保護作用。

    伊柯麗斯——觸手可及的跑車夢想

    開跑車是每個愛車人的夢想之一，而伊柯麗斯讓我們離夢想更近一步。兜里揣著伊柯麗斯的車鑰匙，聽著速度與激情的原聲大碟，玩著極品飛車，你的跑車夢想就在眼前!

    《產(chǎn)口可靠性報告》