推薦指數：★★★★★  適合人群：尋求動態(tài)SAV車型的消費者

    現在的第二代BMW X3，對第一代產品的DNA加以傳承和超越，并將BMW最新的設計語言和汽車科技完美融合。最近，它又被德國《越野》雜志的讀者評選為“SUV級別最受歡迎車型”，輕松摘得“2011年度越野車型”桂冠

    小李：今天在街上看見一輛Q5等紅燈，燈剛變綠，伴隨一陣發(fā)動機的轟鳴聲就瞬間消失，別提多給力了。等我有錢了，就買兩輛，開一輛拆一輛，拆的只剩發(fā)動機，就聽著聲音玩。

    老張：就Q5那個2.0T的動力，百公里加速都快10秒了也算快？

    小李：我就是看Q5順眼，頂配3.2L的那款可是原裝進口的，百公里加速還不到7秒！

    老張：7秒？算快么，這個級別的車，王冠肯定非剛上市的第二代BMW X3莫屬，同是頂配車，X3的百公里加速成績可是5.7秒。而且X3采用的3.0L直列6缸發(fā)動機，并裝備單渦輪雙渦管、缸內直噴，還有電子氣門等裝備，能輸出最大225kW的功率，遠超Q5 3.2L的199kW，更別說非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件了。

    小李：那又怎么樣？Q5用的可是著名的Quatto四輪驅動系統(tǒng)，它能在駕駛中根據路況自動調節(jié)前后軸的動力分配。極限狀態(tài)下，前軸最多可獲得65%的動力，而后軸最多可以得到85%。

    老張：看來你還較上勁了，真該好好給你普及一下BMW X3的常識了。BMW X3全系標配的xDrive系統(tǒng)按照40：60的比例分配發(fā)動機動力。在提速時，扭力分配會逐漸轉移向后輪。當車速超過180km/h時，又完全采用后輪驅動。這樣就可以獲得更理想的行駛穩(wěn)定性和加速表現，以及油耗的降低。前后軸動力在0：100或100：0間的無級調整可以在0.1秒內高速運動的情況下完成，根本無需停車和減速，這就是技術，明白嗎？

    小李：我還不信Q5不如X3了，Q5穿的可是255/40 R20的鞋子，而且4個輪子都是呢，足夠它上山下鄉(xiāng)，高速秒殺你了吧。另外，Q5后備箱的空間為540L，可以裝更多的行李物品來為外出撒歡提供足夠的空間保障。

    大周：這么大的空間，都能幫我搬次家了，看來Q5真不愧是Q7的弟弟，也夠能裝的。

    老張：我倒，我不否認BMW X3的前輪胎尺寸為255/40 R19，比你Q5小一寸，可我后輪尺寸是275/40 R19，在橫截面上X3能夠提供足夠的附著和摩擦力，輕松滿足大功率發(fā)動機的動力輸出要求。而且BMW X3配備的可是防爆輪胎，它的重要性不用我再給你普及了吧。雖然BMW X3的后備箱容積是480L，但它外部尺寸比上一代車型長度足足增加79mm，軸距也增至2810mm，后排座椅放倒后，行李廂空間最大可擴展至1600L，這樣的空間表現足夠滿足我日常需求了，我又不用天天開車來搬家玩，是吧大周。

    大周：呵呵！不過老實說，僅防爆輪胎一項，BMW X3就應該加分了，更別說發(fā)動機功率，車身尺寸以及xDrive的驅動表現了。

    小李：Q5的全景天窗比BMW X3的大，一家人出行，車頂透進陽光，多愜意啊。

    老張：這個我不否認，但BMW X3的天窗也沒小到哪去。而且X3比Q5多了無鑰匙啟動系統(tǒng)和起步/停車系統(tǒng)，發(fā)動機在停車時會自動停止運轉，能夠實現更低的排放和更好的燃油經濟性。這些Q5沒有吧？

    大周：再次給BMW X3的環(huán)保理念加分。

    老張：雖然兩款車都配備了中控臺的彩色大屏幕液晶顯示屏，但是分辨率上BMW X3要更加的出色，顯示更加細膩，色彩更好。另外在倒車影像方面，BMW X3的3D全方位倒車影像更加犀利，裝在后視鏡下的攝像頭也能同時提供影像參考。

    小李：看來我說不過你了，BMW X3的優(yōu)點還真不少呢，要是我有錢了就買它3輛，咱仨一人一輛玩哈。

    老張：你給大周買輛雙層公交車吧還是，他口味重，喜歡大空間、大排量。