這是一輛典型的韓國車。

     第一眼看到瑞納，瞬間想到的是北京現(xiàn)代悅動，不過相比悅動而言瑞納的線條更為犀利、流暢，更加偏向年輕人所喜好的時尚外形

    標(biāo)志性設(shè)計

    看了現(xiàn)代近年推出的車型你會發(fā)現(xiàn)，韓國人對其產(chǎn)品的外形把控越來越成熟，較早前上市的ix35就是一個很好的例子。瑞納的前臉多少留有一些ix系列的影子，前大燈犀利的造型配合前發(fā)動機(jī)蓋上的線條，形成了渾然一體的感覺；這樣的線條也體現(xiàn)在瑞納的側(cè)面腰線上，并一直貫穿到尾部；尾燈的造型設(shè)計同樣給人留下深刻印象，一看便知是一款現(xiàn)代車型。

    這也是現(xiàn)代聰明的地方，作為現(xiàn)代首款在中國首發(fā)的全球車型，中國市場毫無疑問是這款車最重要的市場，所以其特別會從視覺效果上取悅中國人。

    瑞納的外形沖擊感源自其領(lǐng)先同級的造型設(shè)計。瑞納采用了現(xiàn)代汽車屢獲全球設(shè)計大獎的“流體雕塑”設(shè)計理念。轎跑式車身宛如引弓待發(fā)的強(qiáng)弩之箭，動感、時尚的前大燈媚而不俗，與同源設(shè)計的尾燈遙相呼應(yīng)。含蓄而動感的散熱格柵與個性十足的雙U型發(fā)動機(jī)蓋線條相得益彰，彰顯運(yùn)動特質(zhì)和整車的立體感。瑞納車身腰線線條流暢，凹凸有致，上腰線剛勁有力，下腰線溫和柔美，剛?cè)岵?jì)。

    在瑞納內(nèi)部造型設(shè)計上，Y字形的左右對稱儀表臺，錯落有致又不失簡約大方的多層次面交疊，營造出前衛(wèi)的未來感。中控面板上黑色鋼琴烤漆和金屬色的組合，讓整車有一種高檔車的質(zhì)感。

    性價比走天下

    在配置上，瑞納也把韓國車的性價比發(fā)揮到極致。作為雅紳特的進(jìn)化車型，瑞納從外形尺寸上進(jìn)行了全面的升級，并定位為A0+級轎車，長、寬、高分別為4340mm、1700mm、1460mm，2570mm的軸距也比之前的雅紳特長了不少，在同級別車當(dāng)中這一系列數(shù)據(jù)已經(jīng)非常搶眼。

    不過，相對更親民的價格也勢必讓瑞納的成本降到極致。因此在行李箱與翼子板的連接處，縫隙較大。相比前部的接縫表現(xiàn)并不嚴(yán)謹(jǐn)。而且在瑞納的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)部，并未看到隔音棉，發(fā)動機(jī)艙底部也僅在前半部分配備了護(hù)板，整體保護(hù)并沒有得到全面的保障。

    對于年輕人來說，一輛車的科技含量已經(jīng)被公認(rèn)為是加分選項。瑞納擁有豐富的高科技配置——折疊式遙控鑰匙，攜帶方便；高敏感度倒車?yán)走_(dá)，保障駕駛者后顧無憂；皮質(zhì)座椅及內(nèi)飾，給駕乘者提供了不錯的感受。

    當(dāng)然，汽車的本質(zhì)還在于動力。最實用的高科技一定是在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間尋找一個平衡。瑞納搭載的現(xiàn)代汽車最新的1.4Lγ及1.6LγCVVT發(fā)動機(jī)，分別在5000rpm時輸出135.4N·m的最大扭矩、在4200rpm時輸出155 N·m的最大扭矩，最大功率分別達(dá)到78.7kW和90.4kW；鋁制缸體的CVVT發(fā)動機(jī)，搭配現(xiàn)代汽車最新小型變速箱，使得瑞納具備卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    而瑞納最新的活塞及曲軸偏置技術(shù)，降低了磨擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動力性能；進(jìn)氣、排氣逆轉(zhuǎn)配置，降低了空氣流動阻力，提高了扭矩；連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)時穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡時獲得更大的扭矩。

    看得到的誠意

    事實上，這兩年北京現(xiàn)代的新車型給人的印象提升不少，很重要的原因之一就是現(xiàn)代歐洲研發(fā)中心的投入使用。無論是從車輛的形象、技術(shù)含量還是實際駕駛的感受方面，北京現(xiàn)代瑞納都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。瑞納VERNA源于意大利語，是“年輕”和“激情”的意思，這不僅是這款車的設(shè)計初衷，也詮釋了瑞納的主要目標(biāo)用戶特征。他們是重視時尚潮流和生活品質(zhì)的現(xiàn)代都市人群，他們普遍受過良好的教育，而且注重生活品位，追求積極向上的生活，喜歡成為時尚潮流的引領(lǐng)者。他們認(rèn)為轎車是體現(xiàn)社會地位的重要手段，崇尚實用品質(zhì)與時尚潮流的完美結(jié)合?！?/p>

    而同級別車型中7.39萬~10.69萬元的定價，也是年輕消費(fèi)者頗為看重的。至于國人心目中對韓系車的傳統(tǒng)偏見，對頭腦靈活的年輕人影響并不大，年輕人更在乎的是體驗和夠“炫”。當(dāng)然，他們也更挑剔——生活在信息超載的年代，他們有無數(shù)的渠道了解一款車的方方面面。靠忽悠打天下的路數(shù)在年輕人這里已經(jīng)行不通了。至少從瑞納上，我們看到了北京現(xiàn)代有足夠的誠意來對待新一代的汽車消費(fèi)者，雖然在細(xì)節(jié)上，它還有提升的空間，比如最好不用錦湖輪胎。