壯志貼地

駕試英菲尼迪M37

    英菲尼迪的傲骨讓人佩服，但是僅有傲骨肯定是不夠的。

    無論是與假想敵相比，還是和自己潛在的對手相比，英菲尼迪M37的實(shí)際表現(xiàn)絲毫沒有辜負(fù)高性能豪華轎車的名聲

    英菲尼迪對于中國汽車用戶來說顯然沒有奔馳、寶馬那樣如雷貫耳。不過，作為日產(chǎn)旗下高性能豪華車品牌，英菲尼迪的雄心絕不比奔馳和寶馬遜色。我們今天要試駕的這款英菲尼迪M37將自己的假想敵設(shè)定為奔馳E級(jí)和寶馬5系，由此也可以看得出，英菲尼迪對自己的品牌和產(chǎn)品充滿著信心。

    歷經(jīng)坎坷，經(jīng)典初成

    既然英菲尼迪的品牌影響力在中國市場還不能算是家喻戶曉，那我們就有必要先來介紹一下這個(gè)品牌的背景。英菲尼迪品牌創(chuàng)立于1989年，在品牌創(chuàng)立初期便推出了第一款以M命名的雙門轎跑車M30。不過，當(dāng)初的M與我們今天試駕的這款M有著天壤之別。這款M30和隨后的M30敞篷版只能算作今天M系列的前身或鼻祖。由于底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)存在先天設(shè)計(jì)缺陷，這款車的市場表現(xiàn)一直持續(xù)低迷。到了1992年，一款代號(hào)為J30的后驅(qū)豪華車取代了M30，成為英菲尼迪新的希望。不過，似乎J30也是一款命運(yùn)多舛的車型，短短四年時(shí)間，J30就結(jié)束了自己的歷史使命。英菲尼迪很快改弦更張，推出了名為I30的前驅(qū)轎車。這款車擁有動(dòng)感時(shí)尚的外觀，很快有了好的市場反饋，而英菲尼迪也趁熱打鐵，于2000年推出I30的第二代。但作為豪華車品牌，I30是前驅(qū)車這個(gè)硬傷始終讓英菲尼迪耿耿于懷。

    經(jīng)過徹底的反思，英菲尼迪在2003年推出了第一款真正意義的前置后驅(qū)豪華轎車M35和M45，這才是與現(xiàn)款M車型真正同系的車型。而從這一代M系列開始，則讓英菲尼迪感受到了真正的成功，第三代M系列在美國圓石灘車展驚艷亮相，著實(shí)給汽車愛好者們帶來了真正的驚喜。

      時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，鋒芒畢露

    日本人似乎永遠(yuǎn)最了解中國汽車用戶的真正需求。對于高端車型的消費(fèi)者來說，汽車可不僅是代步工具那么簡單，它還肩負(fù)著為主人表現(xiàn)品味和個(gè)性的重任，所以，有一副漂亮的外表至關(guān)重要。而時(shí)尚、現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)恰恰就是英菲尼迪M37的一大特點(diǎn)。

    英菲尼迪M37具有充滿動(dòng)感和流線的外觀，使用了許多Essence概念車上的成功設(shè)計(jì)元素，極具前衛(wèi)的科技魅力。低矮寬大的車頭充滿攻擊性，具有鮮明的跑車風(fēng)范。車頭兩側(cè)的大燈呈鷹眼式設(shè)計(jì)，而且比一般的鷹眼線條更加銳利，鋒芒畢露。盾形的中央前進(jìn)氣格柵由粗細(xì)兩種規(guī)格的鍍鉻金屬條組成，配合碩大的車標(biāo)，看起來精致而豪華。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上深深下陷的凹槽讓車頭看起來更有設(shè)計(jì)感，整體表現(xiàn)出一種兇悍的表情。前保險(xiǎn)杠下方的黑色中網(wǎng)內(nèi)鑲嵌著一個(gè)黑色的長方形物體，這是英菲尼迪的高科技產(chǎn)物——光學(xué)測距儀，它在駕駛中將承擔(dān)著偵測前方路況的重任。

    英菲尼迪的設(shè)計(jì)師做了一個(gè)巧妙的改變，將上一代車型的A柱向后移動(dòng)了5mm，C柱的弧線也更加明顯，營造出一種長頭短尾的造型，這是很多跑車喜歡使用的造型，讓車子看起來更有運(yùn)動(dòng)感。在中級(jí)商務(wù)轎車市場中，這樣的設(shè)計(jì)是大膽的，但這樣的大膽為英菲尼迪在略顯中庸的細(xì)分市場中博得了更多關(guān)注，也讓更加標(biāo)榜個(gè)性的用戶對它青睞有加。

    車身側(cè)面造型夸張的輪拱設(shè)計(jì)靈感來自于海浪的曲線，讓整個(gè)車身側(cè)面看起來擁有豐富的層次感，視覺上更加立體、飽滿。

    車尾是M37最為性感的部位。緊實(shí)的線條讓M37有一個(gè)性感的“翹臀”，既有肌肉感又富有線條美。尾燈組由上一代車型的L形變成現(xiàn)在的雙C形。尾燈面積看起來雖然變得小了一些，但是大量LED元素的應(yīng)用不僅提高了亮度，也讓尾燈看起來更加時(shí)尚。尾箱蓋上小鴨尾形的尾翼也在強(qiáng)調(diào)自己擁有非凡的運(yùn)動(dòng)性能。

      大氣豪華，安全至上

    動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)引誘我們迫不及待地拉開車門坐進(jìn)駕駛室。內(nèi)飾似乎并沒有像外觀那樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，而是更注重豪華氣氛的營造。黑色內(nèi)飾加上深色木質(zhì)裝飾讓內(nèi)飾氣氛典雅大氣、華貴感自然流露。

    中控臺(tái)最上方超大面積的彩色液晶顯示屏分辨率很高，無論是GPS衛(wèi)星導(dǎo)航還是數(shù)字顯示都非常清晰。液晶屏下方兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口中間是一塊精致的指針式石英表，這樣的設(shè)計(jì)看著很眼熟。沒錯(cuò)，這種略顯矯情的豪華細(xì)節(jié)與許多世界豪華汽車品牌的設(shè)計(jì)保持著一致的水準(zhǔn)。

    再向下是一塊大面積操作臺(tái)，這種平臺(tái)式操控面板來自于日產(chǎn)家族的DNA?？雌饋砀鞣N功能按鍵和旋鈕一目了然，操作也非常便利。為了凸顯豪華氛圍，底板材料選用了質(zhì)地上乘的實(shí)木材質(zhì)。

    帶有集控按鍵的方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì)，這也是典型的商務(wù)車型設(shè)計(jì)。不過真皮包裹的粗壯方向盤在握感方面倒是揚(yáng)灑出更多運(yùn)動(dòng)車型具有的獨(dú)特感覺。

    英菲尼迪對于安全技術(shù)有著很高的追求，被稱為“Safety Shield”的主動(dòng)安全系統(tǒng)包含了很多尖端的安全技術(shù)，比如智能剎車輔助系統(tǒng)、車距控制輔助系統(tǒng)、車道偏離修正系統(tǒng)和側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)。這些高科技安全輔助系統(tǒng)在危急時(shí)刻都可以幫助我們將損傷幾率降到最低。英菲尼迪擁有自己的一套“預(yù)見危險(xiǎn)、提示危險(xiǎn)和閃避危險(xiǎn)”的安全理念，在事故有可能發(fā)生的狀態(tài)下，有效地采取預(yù)防措施、及時(shí)警示駕駛員，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)采取電子干預(yù)，最大限度地幫助我們躲避交通事故帶來的危險(xiǎn)和傷害。

      動(dòng)力強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)環(huán)保

    一款擁有如此動(dòng)感外觀的后驅(qū)豪華轎車對于動(dòng)力的追求是可以想見的。M37搭載了榮獲無數(shù)榮譽(yù)的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力，最大功率254kW/7000rpm，最大扭矩363N·m/5200rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)（CVTCS）和氣門升程技術(shù)（VVEL），這些先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在讓我們享受充沛的動(dòng)力同時(shí)，能夠?yàn)槲覀兲峁└咏?jīng)濟(jì)的油耗，也許這個(gè)級(jí)別的車主并不在乎幾個(gè)油錢，但在全世界都在倡導(dǎo)節(jié)省能源、綠色環(huán)保的大趨勢下，高效節(jié)能技術(shù)也是體現(xiàn)一個(gè)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的重要環(huán)節(jié)。M系列為全系車型標(biāo)配了7速變速箱，這款變速箱響應(yīng)迅速、動(dòng)力銜接非常出色，讓整個(gè)加速過程更加流暢，這款7速變速箱的智能學(xué)習(xí)功能會(huì)根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速區(qū)間。

    為了保護(hù)變速箱，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，變速箱帶有降擋自動(dòng)補(bǔ)油功能，在降擋超車時(shí)，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)油聲音，也會(huì)讓我們更添一份駕駛樂趣。

    結(jié)語

    廠方若想讓更多消費(fèi)者熟悉并喜愛上英菲尼迪，在品牌推廣方面還是需要更多努力的。但是，不管怎么說，M37已經(jīng)具備了一款好車所應(yīng)該擁有的所有素質(zhì)。堅(jiān)持自己的風(fēng)格、持續(xù)不斷地產(chǎn)品開發(fā)和改良，會(huì)讓英菲尼迪與競爭對手的差距越縮越小。曾經(jīng)被視為大話的目標(biāo)也許已經(jīng)不遠(yuǎn)了?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告報(bào)》