對于一個汽車產(chǎn)品的制造者來說，如果要求車主深入讀懂你的產(chǎn)品，和你站在同樣的角度去欣賞你的產(chǎn)品，你就活該被車主訴諸于法庭了。這里的車主沒有國界之分，沒有財富多少之分，只是，因為法律層面的完善程度不同，中國車主的煩心事在大洋彼岸的美國、歐洲以及亞洲的日本，卻有基于體制優(yōu)勢的解決辦法。

    美國

   如果一定要在全世界范圍內(nèi)找一部和我國擬制定的汽車“三包”規(guī)定有直接可比性的法規(guī)，那就是美國的《檸檬法》了。在美國，各州都擁有一部專門維護汽車消費者權(quán)益的法律——《檸檬法》。檸檬是一種又酸又苦的水果，天生幽默的美國人把不爭氣、問題多的新汽車稱為“檸檬車”，保護汽車消費者權(quán)益的法律也就被稱為《檸檬法》。法律對什么樣的車屬于“檸檬車”有明確的規(guī)定，同時要求汽車生產(chǎn)廠家要對消費者購買的“檸檬車”負責(zé)。

   雖然各州的規(guī)定細節(jié)各有不同，但大致來說《檸檬法》主要是規(guī)定了新車購買之后的特定期限內(nèi)買賣雙方的權(quán)責(zé)。以加州《檸檬法》為例，期限為180日或18000英里，視先到期為優(yōu)先，如果發(fā)生規(guī)定范圍內(nèi)的情況，則汽車買主可以要求廠商無條件退款或更換新品，不得有拒絕。正因為《檸檬法》十分完備，雖然美國平均每3個人就擁有一輛汽車，但少有扯皮、推諉的案例發(fā)生。

    日本

   日本政府沒有在政策上對汽車修、退、換方面給予相應(yīng)的規(guī)定，而是汽車制造企業(yè)根據(jù)市場競爭決定其售后修換服務(wù)。一般來講，汽車質(zhì)量保證期為3年或6萬公里，重要零部件為5年或10萬公里。同時，還將汽車使用者在汽車的檢查、維修方面的義務(wù)寫入法律，如《公路運輸車輛法》第47條規(guī)定：使用汽車者必須對汽車進行檢查，并進行必要的維修，保證汽車符合安全基準。

   在日本，由各大汽車生產(chǎn)商組成的日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）設(shè)立的糾紛處理機構(gòu)“汽車產(chǎn)品責(zé)任咨詢中心”的主要職能是提供汽車產(chǎn)品責(zé)任方面的咨詢、調(diào)解和審查糾紛服務(wù)，以及與內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)之間的交流與協(xié)作。作為民間組織，日本汽車工業(yè)協(xié)會有效地利用汽車行業(yè)資源，保持中立性、公正性，并迅速、簡單地解決糾紛，增強當事人之間的信任，保護消費者的權(quán)益。

    歐盟

   確切地說，歐洲也沒有針對汽車產(chǎn)品的三包法案，而是通過商品銷售及其擔(dān)保的某些規(guī)定，要求汽車銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品。歐洲相關(guān)規(guī)定中，汽車產(chǎn)品的最短強制質(zhì)量擔(dān)保期是兩年，但銷售者可以根據(jù)自己的實際情況延長擔(dān)保期。如果產(chǎn)品不符合銷售商允諾或達不到消費者的合理期望，則意味著銷售商沒有履行其合同，需承擔(dān)更換、修理、降價處理或補償消費者損失的責(zé)任。

   另外，為了打破經(jīng)銷商憑借售后維修服務(wù)賺取大量利益的壟斷局面，歐洲頒布實施了《歐洲汽車售后服務(wù)市場競爭新法規(guī)》，并明確規(guī)定：“各品牌汽車在質(zhì)保期內(nèi)的維修、保養(yǎng)不得指定特別服務(wù)商”，這使歐洲的汽車消費者有了自主選擇服務(wù)商的權(quán)力。

    《產(chǎn)品可靠性報告》