過去的已經(jīng)過去，未來的還未到來，誰知道呢？也許在2015年之前，中國汽車市場的消費仍然會保持強勁的增幅，面對更加廣闊的空間，我們又希冀著什么？應(yīng)該讓更加清潔的交通工具輕輕地穿行在山林間，而不是讓低速、低效、冒著黑煙的機器去充斥我們可愛的鄉(xiāng)村，哪怕這些小城鎮(zhèn)還沒有為中國人均汽車保有量作出過貢獻，哪怕那里還沒有聽到過幾聲汽車的喇叭響

    展望

    2011年1月，羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測，受各類政策調(diào)控的影響，中國汽車市場增長異常強勁的時代已經(jīng)過去

    2011年，中國汽車市場增幅將下降至15%，2015年則進一步下滑至8%

    2011年3月1日，由福田汽車提供的北京市首批50輛迷迪純電動出租車在北京延慶投入運營

    2011年~2015年，通用集團將實施“綠動未來”發(fā)展戰(zhàn)略。2011年，上海通用旗下所有車型整體油耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低15%

    2013年，大眾旗下電動版小車up！將發(fā)布上市。而且在此之前，大眾還將發(fā)布幾款其他的車型，其中也包括汽油-電動混合動力版車型

低碳旅行

沃爾沃V60柴油插電式混合動力車

    在2011年的日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃的V60柴油插電式混合動力車再次吸引了人們的目光。根據(jù)沃爾沃的“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”，今后中國將出現(xiàn)更多配備創(chuàng)新動力總成科技的綠色環(huán)保沃爾沃車型，當(dāng)然，操控樂趣也不會被忽略。

    來自沃爾沃的“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”分3個階段，第一個階段是對傳統(tǒng)發(fā)動機車型的改進。目前，沃爾沃已經(jīng)擁有了多款超低二氧化碳排放的汽車，包括柴油超低排放車、配備GTDi+Powershift技術(shù)的汽油機車型。第二個階段是插電式混合動力車與純電動車，沃爾沃在2012年將推出一款批量式生產(chǎn)的插電式混合動力車；第三階段即DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略的目標(biāo)。到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90~100克，直至最后實現(xiàn)零排放。

    混動插電版的V60既然是在S60的基礎(chǔ)上開發(fā)的，自然就沒有必要在車的外形上大動文章，最要緊的是那顆“綠色的心”。不過，把混合動力率先應(yīng)用在旅行版車型上，也說明了沃爾沃對其混動技術(shù)的信心。

    這款V60插電式混合動力車的前輪是由一款5缸的2.4升柴油發(fā)動機驅(qū)動的，最大動力輸出為215馬力，與該發(fā)動機相匹配的是一款6速的自動變速箱。后輪軸則搭載了一臺70馬力的電動機，電動機所需的電能由一個12千瓦時的鋰離子電池組提供。

    這款插電式混合動力車預(yù)計2012年上市銷售。駕車者可以依據(jù)駕駛類型在3種不同的模式中選擇。Pure模式是全電動的，最大續(xù)航里程為32英里；默認(rèn)的Hybrid混合動力模式可達到49克/公里的二氧化碳排放量和746英里的最大行駛里程；Power模式采用的是發(fā)動機和電驅(qū)動相結(jié)合的模式，可提供285馬力的最大動力輸出，0~62英里/小時的提速過程耗時為6.9秒。

    對于很多新能源車的潛在車主而言，充電設(shè)施和時間無疑是一個不小的顧慮。沃爾沃V60插電式混合動力車的后置電池可以通過一個家用電源插座來進行充電，充電時間大約為5小時。在利用主電源進行充電時，駕駛艙可以被預(yù)先加熱或冷卻（通過一個車載定時器或手機軟件來進行），節(jié)省寶貴的燃料。

    售價方面，沃爾沃稱將會在臨近上市的時候揭開V60混動版的價格面紗。毫無疑問的是，它會比售價23145英鎊起的傳統(tǒng)V60車型更貴，不過出手的消費者會更看重其燃油成本是常規(guī)車型的1/3這個賣點。2012年，沃爾沃汽車公司將成為第一個向市場推出此類插電式混合動力車型的汽車廠家，這也是沃爾沃汽車“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”又一個里程碑式的實際體現(xiàn)。

綠動SUV

奧迪Q5 Quattro混合動力

    日內(nèi)瓦車展雖然一直被認(rèn)為是歐洲最為“中立”的大型車展，但這里畢竟是歐洲“地界”，來自大眾集團的車型實在不容小覷。這不，旗下的奧迪Q5的混合動力版就在國際經(jīng)濟表現(xiàn)并不算很好、節(jié)能減排成為人們的共識的背景下閃亮登場了。事實上，在中國，不論是進口的奧迪Q5還是國產(chǎn)的版本，它的吸引力絕對是很多消費者難以抵擋的，從前文 “黃金時代”代表車型的名單中不可缺少的Q5身影就可見一斑。

    如今，雖然身披奧迪Q5的外衣，但新的動力系統(tǒng)則讓這款SUV不再和高油耗有任何聯(lián)系。

    外觀上，奧迪Q5混合動力版車型與現(xiàn)款燃油版車型并無太大差異，只是采用了專為該車設(shè)計的19英寸合金輪轂。據(jù)奧迪內(nèi)部人士介紹，此輪轂設(shè)計可減少0.33的風(fēng)阻系數(shù)。該車還提供20英寸輪轂和多種樣式的鍍鉻排氣管供消費者選配。另外，由于Q5混合動力系統(tǒng)中的電池組和冷卻系統(tǒng)裝備在了車身尾部，其行李箱的容積被壓縮到了480升。

    作為奧迪即將量產(chǎn)的首款混合動力車型，奧迪Q5 Quattro混合動力版配備奧迪連續(xù)多次獲得“世界十佳發(fā)動機”殊榮的2.0 TFSI發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，并匹配8速自動變速箱。這套動力系統(tǒng)能夠輸出245馬力的最大功率和480牛米的最大扭矩。從靜止加速到100公里/小時需7.1秒，最高時速約為222公里/小時。除此之外，Q5 Hybrid還配備了Quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)，使車輛操控起來更加從容自在。

    奧迪表示，奧迪Q5 Quattro混合動力版在標(biāo)準(zhǔn)模式下的油耗為6.9升/百公里，二氧化碳的排放量為159克/公里。而且，據(jù)此前掌握的消息顯示，奧迪Q5 Quattro混合動力版有望在明年引進國內(nèi)。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的工作人員此前還明確表示，奧迪Q5 Quattro混合動力版將是奧迪在中國生產(chǎn)的第一款混合動力車型，這套動力總成還有可能匹配到下一代國產(chǎn)奧迪A6L上。

    另外，奧迪Q5 Quattro混合動力版裝備中的一個新特征是通過選配的藍牙汽車電話聯(lián)機實現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)連通性。一個UMTS機型與Google和World Wide Web提供的特殊服務(wù)相連接，使得汽車可以獲得最新的新聞和天氣信息。通過該連接系統(tǒng)，汽車還可以從Google Earth上下載三維衛(wèi)星圖片和空中圖片。另外一個新特征是WLAN熱點，該裝置允許乘坐者連接上8個連通網(wǎng)絡(luò)的裝置。

試水零排放

寶馬ActiveE電動版概念車

    在2011年初的北美車展上，寶馬展出了一款全新的電動1系概念車，并命名為ActiveE。時隔不久，在日內(nèi)瓦車展上，寶馬基于1系Coupe開發(fā)的純電動ActiveE量產(chǎn)車發(fā)布。它是寶馬Project i計劃的一部分，也是寶馬繼全電動的MINI E之后推出的第二款電動車型。

    為了裝載龐大的電池組和引擎，ActiveE采用Coupe車型的三廂結(jié)構(gòu)；為了突出其電力能源的特性，車身以貫穿前后的電路線條裝飾。ActiveE的整體造型基本與1系Coupe一致，只有后保險杠因為排氣筒的移除而完整無缺，同時，寶馬也為其配備了16英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂和低滾動阻力輪胎。

    通過之前曝光的官方圖片和實車，我們可以清晰地看出全新寶馬ActiveE選用了阿爾卑斯白的車身外漆，類似于電路圖的車身裝飾也極富創(chuàng)意。在內(nèi)飾方面，由于采用了全新的電力驅(qū)動系統(tǒng)，車內(nèi)空間受到了一定的影響。車內(nèi)仍然采用了4座的傳統(tǒng)設(shè)計，但是整體的后備箱儲物空間卻被削減了85升，后備箱空間只有198升。

    具體來說，ActiveE內(nèi)部與1系車型基本一致，只是將原本屬于轉(zhuǎn)速表的表盤變成了顯示電池動態(tài)的裝置，油表也換成了電表。另外，如果你是iPhone的用戶，還可以下載一個寶馬ConnectedDrive程序，使它們能夠遠程進行充電狀態(tài)檢查，并鎖定/解鎖車門等。

    寶馬ActiveE最大的看點就是功率強勁的直流電機了，其最大功率達到168馬力，最大扭矩250牛米，從靜止加速到100公里/小時僅需9秒，但是為了安全，車型最高時速被限制在144公里/小時。為了延續(xù)優(yōu)勢的操控體驗，ActiveE依舊實現(xiàn)了前后軸50：50的配重比，從而提升操控性，同時可以提升車型的牽引力以及高扭矩傳輸。

    由于沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的牽絆，寶馬對ActiveE進行了徹底的改革，變速箱、油箱以及發(fā)動機位都被布置上了鋰電池，全車有3個鋰電池組。同SB LiMotive公司聯(lián)合開發(fā)的電池組具有獨特的液冷技術(shù)，從而保證電池穩(wěn)定在最佳工作溫度內(nèi)，增加電容量；其安全性也達到了一個新的高度，ActiveE的安全性同1系Coupe類似。此外，寶馬ActiveE還配備了制動能量回收系統(tǒng)，可將車輛制動時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能存儲至鋰電池組中，以增加車輛一定的續(xù)航里程。

    據(jù)了解，寶馬ActiveE最快可以在5小時內(nèi)充滿電，滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程為160公里。寶馬將率先批量生產(chǎn)1000輛ActiveE給美國、歐洲和中國的潛在用戶試用，在試用期間，寶馬將收集用戶的反饋用于開發(fā)和改進最終于2013年正式上市的量產(chǎn)版。

全能電動

雪佛蘭“增程型”電動車Volt

    2010年的歲末，在國外著名汽車雜志《汽車和駕駛員》（Car and Driver）、《汽車趨勢》（Motor Trend）公布的2011年度車型名單中，我們發(fā)現(xiàn)一個車型被多次提及，那就是雪佛蘭Volt。

    “Volt生動展示了通用汽車最初勾勒的理念，將電動車的流暢、安靜、高效和低排放性能與內(nèi)燃機提供的續(xù)航能力和靈活性完美結(jié)合。它是一款功能全面、性能絲毫沒有打折的緊湊型電動車，擁有更低的使用成本，讓消費者享受到真正的實惠。”Motor Trend編輯如此評論。而Car and Driver編輯部則表示，盡管后排座椅比較擠，貨物儲存空間有限，整體的動力性能一般，但是雪佛蘭Volt的節(jié)能效率卻無人匹敵。該雜志社的一位編輯曾經(jīng)駕駛著雪佛蘭Volt行駛了101英里，僅僅使用了一加侖燃料，雪佛蘭Volt的節(jié)能效果讓人們大開眼界。

    盡管目前還沒有登陸中國，但是雪佛蘭Volt卻賺足了人們的眼球。先是美國總統(tǒng)奧巴馬親自試駕，并稱贊試駕過程“相當(dāng)順暢”，隨后是在2010年的上海世博會期間，雪佛蘭Volt電動車作為指定貴賓用車穿梭在世博園中，不耗費一滴汽油。

    根據(jù)通用的介紹，雪佛蘭Volt是目前惟一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池續(xù)航能力擔(dān)心的電動車。當(dāng)行駛里程小于60公里時，它能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，并實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)電機將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能以實現(xiàn)額外高達450公里以上的續(xù)駛能力。雪佛蘭Volt實現(xiàn)了全時、全速由電力驅(qū)動車輛行駛，增程型的電力驅(qū)動方式徹底消除了消費者對于電動車行駛里程短的顧慮。

    雪佛蘭Volt的電池系統(tǒng)由LG化學(xué)公司提供，電池單元采用錳基陰極材料與添加劑結(jié)合，電池組設(shè)計為“T”字形，重量為181.4公斤。其電動機能夠提供111千瓦和273牛米的功率和扭矩，相當(dāng)于一臺2.5升排量的發(fā)動機，官方的0~100公里/小時加速時間僅為9秒左右。

    此外，雪佛蘭Volt還通過安吉星系統(tǒng)專門為其開發(fā)的手機應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)了通過智能手機遠程操控車輛，例如查詢車輛電池容量的情況、提前啟動車輛的冷風(fēng)或熱風(fēng)，以及享受其他的一些娛樂功能。

    不過，與日產(chǎn)的Leaf相比，雪佛蘭Volt并不是一輛“純電動車”，因為Volt的解決方案是通過一組16千瓦時的電池組與電動機，提供最多60公里的續(xù)航能力；當(dāng)電力不足時，雪佛蘭Volt 的電力儲存會通過以下3個方式實現(xiàn)：固定式充電、行駛中制動力回收轉(zhuǎn)化為電力、1.0升引擎進行發(fā)電為電池組充電。不過，通用表示，即便是在用1.0升引擎充電的情況下，這臺引擎也可以燃燒85%的生物汽油燃料，以減少原油使用。因此，通用將雪佛蘭Volt命名為“增程型”電動車，它比插電式混合動力車更高明，也比純電動車更實用。

    隨著不可再生能源總量的減少，油價的日益飛漲，新能源車也逐漸享受到明星般的待遇，而一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔(dān)心的電動車，更是成為了最理想的選擇。據(jù)了解，雪佛蘭Volt電動汽車將于2011年下半年在中國上市銷售，并正式定名“沃藍達”。

前衛(wèi)可愛

Smart Forspeed 電動概念車

    2011年2月，Smart 發(fā)布了一款名為Forspeed的純電動概念車。隨后，這款車在2011年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。

    外觀上，Smart Forspeed 電動概念車?yán)^承了Smart家族風(fēng)格的傳統(tǒng)，采用敞篷設(shè)計，讓人聯(lián)想起2002年發(fā)布的Smart Crossblade車型，無框的前風(fēng)擋設(shè)計也顯得非常前衛(wèi)。Forspeed的前臉變得更加大氣，采用了蜂窩狀的前進氣格柵以及LED車燈，太陽能電池在前擋風(fēng)玻璃的下方，該風(fēng)擋中整合了太陽能光伏電池，將光能導(dǎo)入車載電力系統(tǒng)，從而延長了電池的使用時間。另外，隱藏在尾部Smart標(biāo)識下面的是一個充電插孔，通過這個插孔，可以為鋰離子電池充電。奔馳的首席設(shè)計師Steffen Kohl在接受采訪時曾表示，Smart Forspeed的外形設(shè)計將會反映出下一代fortwo和forfour車型的設(shè)計元素。

    內(nèi)飾方面，Smart Forspeed概念車延續(xù)了“簡化的高端”設(shè)計，很好的利用了車內(nèi)空間，這一點從車門面板、中控臺和方向盤上暴露在外的底托螺栓就可以看出來?？傮w來看，內(nèi)飾造型設(shè)計前衛(wèi)，但功能很簡潔，駕駛席和副駕駛席都有一個炮筒狀的設(shè)計，功能分別為儀表盤和智能電話操作臺。變速箱擋桿部位的設(shè)計也較為明朗，盡量不占用車內(nèi)的乘員空間。另外，光亮的塑料材料、拉絨的鋁制材料以及棕色和綠色的真皮著重裝飾也很吸引眼球。

    動力方面，Smart Forspeed概念車搭載了一臺最大輸出功率為30千瓦的電動馬達，一次充電后最遠可行駛135千米，且僅需45分鐘即可完成80%充電量。而當(dāng)開啟超增壓模式后，可以獲得7馬力的額外功率，極速達到了120公里/小時，0~60公里/小時的加速時間為5.5秒。

    Smart Forspeed概念車預(yù)計將于2013年上市，而下一代的fortowo和fourfour將于其后的2014年完成換代，并上市銷售。

    《產(chǎn)品可靠性報告》