拿到榮威350的調(diào)查結(jié)果，很為這個(gè)“非典型”的自主品牌高興。盡管調(diào)查結(jié)果離“完美”還有一些距離，但作為自主品牌，這樣的成績(jī)已經(jīng)算是非常出色了?？赐杲Y(jié)果后，我還去各大汽車網(wǎng)站或頻道的榮威論壇逛了逛，感覺車主們對(duì)于榮威350的態(tài)度與我們的調(diào)查結(jié)果非常吻合，車主對(duì)于一些細(xì)節(jié)抱有更高的期望，對(duì)一些小問題也有抱怨，但對(duì)車子的總體滿意度還是比較高的。在我們的調(diào)查結(jié)果中，對(duì)質(zhì)量可靠性總評(píng)給予“好”的車主比例占到總調(diào)查人數(shù)的54%以上，也就是說超過半數(shù)的用戶對(duì)榮威350的總體質(zhì)量感到滿意。

   不過，現(xiàn)在還是讓我們來看看用戶們都不滿意些什么。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)用戶普遍對(duì)榮威350的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和油耗表示不滿，下面我們就這兩個(gè)問題來作深度分析。

    不以動(dòng)力為賣點(diǎn)

   我們?cè)谠囻{榮威350這款車時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)很清晰地認(rèn)識(shí)到，它在實(shí)際駕駛時(shí)的動(dòng)力感受并不是非常強(qiáng)勁。畢竟它定位于緊湊型家用舒適型轎車，動(dòng)力并非賣點(diǎn)，也不是這款車所追求的亮點(diǎn)。它全系搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱也只是4速自動(dòng)變速箱，這樣的組合其實(shí)已經(jīng)很明確地告訴我們，動(dòng)力性能并不強(qiáng)。

   A級(jí)車是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分領(lǐng)域，所以與榮威350同級(jí)別的車型很多，我們可以在其中選擇幾款大家熟悉的車型與榮威350作一下比較。先看看發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)級(jí)別中，選擇1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多，其中比較有代表性的是日產(chǎn)的新陽光。這款車與榮威350一樣，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，榮威350的最大功率是80kW/6000rpm，最大扭矩是135N·m/4500rpm，而新陽光的最大功率是82kW/5600rpm，最大扭矩是139N·m/4000rpm。榮威350的動(dòng)力數(shù)據(jù)顯示稍弱，雖然相差的這2kw和4N·m并不會(huì)對(duì)動(dòng)力有太明顯的影響，但仔細(xì)看看可以發(fā)現(xiàn)，新陽光的扭矩和功率輸出點(diǎn)都比榮威要低，這在城市行駛過程中會(huì)給駕駛者帶來動(dòng)力更好的感覺，而由于城市行駛中長(zhǎng)期處于低速環(huán)境，像榮威350這樣偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校就顯得不是很適應(yīng)，也會(huì)給用戶帶來動(dòng)力不夠充沛的感覺。另外，榮威350的4前速自動(dòng)變速箱也在一定程度上拖了動(dòng)力的后腿。4速變速箱很顯然已經(jīng)有些過時(shí)了，很多小排量的緊湊車型現(xiàn)在都已經(jīng)開始使用CVT變速箱，換擋比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更順暢、更輕巧，與小排量變速箱匹配也更合適。

   另一個(gè)導(dǎo)致用戶感覺動(dòng)力不夠充沛的原因就是車重。在駕駛時(shí)，我們可以感受到，這款車的行駛穩(wěn)定性非常棒。一般而言，為了追求更好的動(dòng)力感受，小排量車型往往會(huì)盡量想辦法減輕車身重量，比如降低鋼板厚度、底盤結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單等，這樣在駕駛的時(shí)候會(huì)感覺車身發(fā)飄，尤其在高速行駛或者遇到風(fēng)雨天氣時(shí)，容易發(fā)生搖擺、晃動(dòng)等現(xiàn)象，這對(duì)行駛安全其實(shí)非常不利。而榮威在這方面顯然非常厚道，寧愿拋棄動(dòng)力感受，也要使用真材實(shí)料，把這款小車做得非常厚實(shí)、牢靠。還是與日產(chǎn)新陽光來作個(gè)對(duì)比吧，榮威350的重量為1280公斤，而新陽光的自重1072公斤。差距非常明顯，榮威350的重量要多出200公斤以上，更大的重量會(huì)讓駕駛更平穩(wěn)，但以同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來驅(qū)動(dòng)不同重量的車，很顯然更重些的車動(dòng)力感受要更差些。

    油耗偏高的背后

   下面我們來探討油耗的問題。有些用戶感覺榮威350的油耗偏高，經(jīng)過我們的實(shí)際測(cè)試，這款車的城市綜合油耗為百公里9L至9.5L，從數(shù)字上看的確不低，但前提是我們?cè)跍y(cè)試車輛時(shí)都會(huì)采用相對(duì)激烈的駕駛方式，試駕自動(dòng)擋車型時(shí)會(huì)經(jīng)常保持較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，試駕手動(dòng)擋車型時(shí)會(huì)采取拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方式，一是為了考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，二是為了獲取油耗的上限數(shù)據(jù)，所以說，我們得到的9L至9.5L的百公里油耗可以說是這款車的油耗高線，并且前提是我們?yōu)槠?天的試駕時(shí)間都是在城市中完成的，多數(shù)時(shí)間為上下班高峰時(shí)段，基于這些原因，我們認(rèn)為榮威350的實(shí)際平均油耗應(yīng)該在百公里8L至8.5L左右。

   除此之外，我們前面說過的諸如發(fā)動(dòng)機(jī)排量和重量的比例也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)理論上是可以節(jié)省燃油消耗的，但是如果牽引的重量讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，那么反而會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，當(dāng)然，榮威350的動(dòng)力重量比倒是不至于造成油耗明顯上升。另一個(gè)原因還是變速箱，傳統(tǒng)的4前速變速箱在換擋時(shí)相對(duì)耗費(fèi)動(dòng)力更多，傳動(dòng)效率稍差的自動(dòng)變速箱也會(huì)讓油耗上升有一定影響。

    空間座椅最讓人滿意

   最后讓我們來看看榮威350讓用戶最滿意的是什么。從調(diào)查數(shù)據(jù)看，最讓用戶滿意的依次是乘坐空間（93.55%）、座椅（83.87%）和音響（80.65%）。乘坐空間的確是榮威350的長(zhǎng)項(xiàng)，它的長(zhǎng)度是4521mm，軸距2650mm，比別克英朗XT的4419mm長(zhǎng)100mm以上，比福特福克斯三廂版的4480mm長(zhǎng)40mm，軸距也比?？怂沟?640mm整整長(zhǎng)出10mm。最后再來看看新陽光，與這款車相比，榮威350更是占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢(shì)，新陽光的長(zhǎng)度為4426mm，軸距為2600，不需要我算，大家已經(jīng)可以看得很清楚了。很多用戶反映，榮威350的座椅非常舒服，我們?cè)谠囻{時(shí)也有同樣的感受，寬敞的空間加上厚實(shí)、舒服的座椅，榮威350為我們打造了同級(jí)別車型無法提供的舒適享受。

   雖然作為自主品牌的榮威350表現(xiàn)出色，但我們?nèi)匀灰曀囊恍﹩栴}，盡管這些問題也許對(duì)于整體質(zhì)量和可靠性來說無傷大雅，不過如果榮威不滿足于永遠(yuǎn)只做一個(gè)本土的老大，有一天要走向國際的話，對(duì)于細(xì)節(jié)的重視就要從現(xiàn)在開始。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》