殊途同電

新能源汽車發(fā)展路徑圖

    日本

    日本是全球最早全面啟動(dòng)混合動(dòng)力車和電動(dòng)車研發(fā)的國家。自1997年第一代混合動(dòng)力車普銳斯量產(chǎn)上市后，豐田公司僅用十年多的時(shí)間（1997年～2008年）便實(shí)現(xiàn)了全球100萬輛的銷量，隨后又用了兩年左右時(shí)間（2008年4月～2010年9月）快速突破200萬輛。本田公司亦先后在美國市場上投放了Civic混合動(dòng)力汽車和Insight混合動(dòng)力車，銷量遠(yuǎn)超預(yù)期。

    在電動(dòng)車領(lǐng)域，三菱公司2009年率先推出電動(dòng)車“I-MiEV”，2010年已正式面向個(gè)人用戶銷售。與此同時(shí)，富士重工、日產(chǎn)也陸續(xù)推出了與三菱公司匹敵的電動(dòng)汽車。豐田公司預(yù)計(jì)，到2012年初，它們將會(huì)以日本、美國、歐洲為中心，開始銷售以普銳斯為原型開發(fā)的外插充電式混合動(dòng)力車（PHV），并計(jì)劃年銷售5萬臺(tái)以上，同時(shí)還會(huì)在以上3個(gè)市場導(dǎo)入以iQ為原型開發(fā)的電動(dòng)車（EV），計(jì)劃年銷量約為數(shù)千臺(tái)。另外，豐田還會(huì)加速開發(fā)三廂燃料電池混合動(dòng)力車（FCHV），并于2015年開始在日本、美國和歐洲投入使用。本田汽車也在開發(fā)適用于中型以上車型的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并準(zhǔn)備2012年投放日本和美國市場。

    美國

    雖然日本的混合動(dòng)力車目前在美國市場上占據(jù)了主導(dǎo)地位，但是在1993年，美國政府曾在該國的汽車界執(zhí)行“新一代車輛合作計(jì)劃”（PNGV），美國能源部當(dāng)時(shí)與美國三大汽車公司（通用汽車公司、福特汽車公司、克萊斯勒汽車公司）簽訂了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開發(fā)合同，進(jìn)行為期5年的研發(fā)工作，并于1998年在北美國際汽車展上展出了樣車。在此基礎(chǔ)上，相繼推出了3款混合動(dòng)力概念車：通用Precept、福特Prodigy、戴姆勒-克萊斯勒DodgeESX3。美國的混合動(dòng)力汽車在2004年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，2007年5月，美國國內(nèi)收入局(IRS)調(diào)整針對(duì)環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費(fèi)者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車，可享受到250～2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。2009年，奧巴馬表示到2015年使美國的混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到100萬輛，隨后美國能源部表示將設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。美國總統(tǒng)奧巴馬今年初表示，預(yù)計(jì)2015年，美國將有100萬輛電動(dòng)車上路。繼2007年1月在底特律舉辦的北美國際汽車展上亮相后，雪佛蘭Volt目前正著力加快在全美的上市步伐。福特汽車對(duì)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、先進(jìn)的清潔柴油、靈活燃料汽車、氫內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和氫燃料電池等領(lǐng)域的研發(fā)投入不斷增加，預(yù)計(jì)2012年前將推出多款混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。

    中國

    從1999年起，中國先后組織一系列科研攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化工作，使國內(nèi)企業(yè)逐步掌握新能源汽車技術(shù)，并形成比較完整的關(guān)鍵零部件配套體系，一汽、東風(fēng)、比亞迪、長安等主要汽車企業(yè)以及動(dòng)力蓄電池等核心零部件生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展壯大。2009年2月，中國科學(xué)技術(shù)部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程和百輛混合動(dòng)力公交車的投放，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。2009 年3 月，中國頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出2011年要形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，使新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右的目標(biāo)。2010年6月，中國財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，上海等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。2010年10月，《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》出臺(tái)并提出：“著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)。” 2011年，《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011年~2020年)即將出臺(tái)，中央財(cái)政將投巨資支持新能源汽車的發(fā)展。

    歐盟

    歐盟歷來重視節(jié)能和減排，新能源汽車也一直是其發(fā)展的重點(diǎn)。2009年10月30日，歐盟正式公告《歐盟交通道路電動(dòng)化路線圖》(3.5版)。根據(jù)這一路線圖，預(yù)定在2012年前為引入階段，對(duì)現(xiàn)有汽車進(jìn)行調(diào)整和改裝；2012～2016年為過渡階段，這期間第二代電動(dòng)車問世；2016～2020年為大規(guī)模生產(chǎn)階段；到2020年左右，整個(gè)歐盟將有500萬臺(tái)左右電動(dòng)和混合動(dòng)力車上路。

    德國也于2009年8月發(fā)布了《德國聯(lián)邦政府國家電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃》，并預(yù)計(jì)到2020年，德國所擁有已上路電動(dòng)和插電混合動(dòng)力車(PHEV)將達(dá)到100萬輛。

    法國政府、法國電力公司、標(biāo)致-雪鐵龍汽車公司和雷諾汽車公司也簽屬協(xié)議，共同承擔(dān)開發(fā)和推廣電動(dòng)汽車。雷諾汽車預(yù)計(jì)在2012年之前推出4款電動(dòng)汽車，包括Fluence EV，Kangoo Express EV，Twizy和Zoe車型。繼2009年在63屆法蘭克福車展上推出B級(jí)F-CELL氫燃料電動(dòng)汽車之后，戴姆勒旗下的梅塞德斯-奔馳公司還展出新版Smart電動(dòng)車，大眾汽車則先后展出新一代“E-Up”（預(yù)計(jì)2013年投放市場）、Touareg混合動(dòng)力汽車。大眾旗下奧迪也相繼展出電動(dòng)R8概念車型、A1 e-Tron電動(dòng)概念車。寶馬公司的BMW Active E高效電動(dòng)車也公諸于世。