在能源和環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。為了能夠在這全新的領(lǐng)域搶占先機(jī)，各大知名汽車制造廠商在其強(qiáng)勁的品牌優(yōu)勢(shì)下不惜血本投入到新能源車的技術(shù)研發(fā)上，并不斷推出新車型投放市場(chǎng)

      No.1一汽豐田普銳斯

    上市時(shí)間：2005年12月15日 

    技術(shù)亮點(diǎn)：成熟的混合動(dòng)力

    點(diǎn)評(píng)：裝備了新一代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)提升電源系統(tǒng)的電壓使馬達(dá)功率提高到原來(lái)的1.5倍，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與馬達(dá)動(dòng)力的協(xié)同增效作用得到極大程度的發(fā)揮。

    No.2雷克薩斯LS600hl

   上市時(shí)間：2007年8月16日 

    技術(shù)亮點(diǎn)：全球第一輛V8

    點(diǎn)評(píng)：LS600hl是全球第一輛配置了V8混合動(dòng)力引擎的汽車。獨(dú)創(chuàng)的LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)，最高功率可達(dá)327kw。LS600hl的功率堪比6L引擎，而耗油量卻相當(dāng)于3L引擎的大小。

       No.3思域混合動(dòng)力車

    上市時(shí)間：2007年11月19日 

    技術(shù)亮點(diǎn)：1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)1.8L動(dòng)力性 

    點(diǎn)評(píng)：采用串聯(lián)混合系統(tǒng)。值得一提的是，這款排量為1.3L的車型將i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力的電機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力組件相結(jié)合。數(shù)據(jù)測(cè)試表明，思域混合動(dòng)力車的油耗為31KM/L，僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55%。

    No.4比亞迪F3DM 

    上市時(shí)間：2008年底

    技術(shù)亮點(diǎn)：全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。

    點(diǎn)評(píng)：配備了電力驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)兩大驅(qū)動(dòng)模式，通常情況下是以電力優(yōu)先進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)，在電力不足的情況下會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入燃油驅(qū)動(dòng)。

    No.5奇瑞A5BSG 

    上市時(shí)間：2009年2月5日

    技術(shù)亮點(diǎn)：中國(guó)首款BSG混合動(dòng)力車

    點(diǎn)評(píng)：作為國(guó)內(nèi)惟一一款價(jià)格在8萬(wàn)元以下的混合動(dòng)力車，奇瑞攜手英國(guó)RICARDO公司，共同攻克了輕度混合動(dòng)力的整車設(shè)計(jì)等一系列核心技術(shù)，使得A5 BSG混合動(dòng)力車成為最貼近人們生活的混合動(dòng)力汽車

     No.6雷克薩斯GS450h

    上市時(shí)間：2009年1月20日

    技術(shù)亮點(diǎn)：油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車。

    點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯GS450h的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)V型6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)混連成。傳遞動(dòng)力的是一臺(tái)電控CVT無(wú)級(jí)變速箱。

    No.7長(zhǎng)安杰勛HEV 

    上市時(shí)間：2009年6月11日 

    技術(shù)亮點(diǎn)：高功率低油耗

    點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的自主品牌混合動(dòng)力轎車，曾成功服務(wù)北京奧運(yùn)。這款車實(shí)際上就是在長(zhǎng)安的MPV杰勛的車上裝了油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    Tips

    新能源車發(fā)展面臨

       四大問(wèn)題

    雖然新能源車得到了政府和企業(yè)的雙重認(rèn)可，但想要真正領(lǐng)航中國(guó)汽車市場(chǎng)首先要得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

    1. 價(jià)格

    一直以來(lái)，昂貴的價(jià)格一直是阻礙新能源車走進(jìn)尋常百姓家的罪魁禍?zhǔn)住６臆噧r(jià)越低，新能源車與汽油車的價(jià)格差距越大，甚至出現(xiàn)普通汽油車賣幾萬(wàn)元，新能源車卻能賣到十幾萬(wàn)元的情況。

    2. 質(zhì)量

    除了價(jià)格，質(zhì)量是否可靠也是新能源車能否征服未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵。相比普通汽油車，混合動(dòng)力車的構(gòu)造更為復(fù)雜——電動(dòng)機(jī)及不同傳統(tǒng)系統(tǒng)的加入，使車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幾率增加。 

    3. 充電

    對(duì)于純電動(dòng)汽車和部分需要充電的混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，用車方便與否是繞不開(kāi)的話題。雖然國(guó)內(nèi)將有5座新能源車試點(diǎn)城市,但對(duì)于新能源汽車的發(fā)展來(lái)說(shuō)，只是杯水車薪。

    4. 維修

    對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池占全車價(jià)格的相當(dāng)大一部分?？墒牵壳捌囯姵氐钠骄鶋勖拇_讓人不敢恭維，鉛酸電池只有2~3年，鋰電池也只有5年左右。折算一下，平時(shí)省下的燃油費(fèi)，差不多都要花費(fèi)在電池的折舊上去了。另外，新能源車的維修成本在目前來(lái)看要比普通汽油車高很多。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》