豐田遇緊逼 環(huán)保遭冷遇

美國《消費(fèi)者報(bào)告》2011年度汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查報(bào)告

    2010年12月2日到6日，美國《消費(fèi)者報(bào)告》國家調(diào)查中心的工作人員在全美范圍內(nèi)與2019名美國成年人進(jìn)行了隨機(jī)抽樣電話聯(lián)系，并最終收集了1721份有效汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查數(shù)據(jù)，這些被調(diào)查對象的家庭中都至少擁有一輛汽車。

    通過開展這樣一場規(guī)模不小的全美調(diào)查，《消費(fèi)者報(bào)告》的“2011年度汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查報(bào)告”在2011年1月底正式發(fā)布。這份報(bào)告從7個(gè)分項(xiàng)的測評(píng)得分情況衡量一個(gè)汽車品牌在美國消費(fèi)者心目中的總體認(rèn)知度和其總體品牌價(jià)值。它們包括：安全、品質(zhì)、價(jià)值、性能、設(shè)計(jì)風(fēng)格、技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保

    調(diào)查總體面

    豐田微勢蟬聯(lián)第一 福特蠶食關(guān)鍵領(lǐng)域

     僅僅用了兩年時(shí)間，福特汽車在美國消費(fèi)者心目中的總體品牌認(rèn)知度便提升了35分，而且在涉及汽車安全、品質(zhì)和價(jià)值這3個(gè)對汽車廠商最為重要的要素上，福特汽車更是拔得頭籌。

    事實(shí)上，正如《消費(fèi)者報(bào)告》所點(diǎn)評(píng)的那樣，消費(fèi)者對一個(gè)汽車品牌的認(rèn)知度會(huì)受到諸多因素的影響，比如消費(fèi)者自己平日的實(shí)際駕乘感受、來自媒體的多方面報(bào)道以及汽車企業(yè)自身通過廣告等多種方式的營銷等等。不過，也正是因?yàn)橄M(fèi)者的這種認(rèn)知度往往需要通過時(shí)間來形成，以及潛在地受到外在媒介因素的影響，因而對某一個(gè)汽車品牌認(rèn)知度的形成往往比較滯后，但毋庸置疑，這一認(rèn)知度卻是某一個(gè)汽車品牌未來表現(xiàn)好壞的重要參照物和指示燈。

    《消費(fèi)者報(bào)告》經(jīng)過此次深度調(diào)查及分析發(fā)現(xiàn)，盡管在過去的兩年內(nèi)，豐田品牌一直在廣大美國消費(fèi)者心目中獲得總體認(rèn)知度第一名的好成績，但是在一些關(guān)鍵要素的認(rèn)知度上，它其實(shí)已經(jīng)開始讓位于福特品牌。在“2011年度汽車品牌總體認(rèn)知度調(diào)查”中，福特品牌雖然總體排名第二，但是所獲得的消費(fèi)者認(rèn)知度分?jǐn)?shù)卻與豐田汽車極為接近，而且在涉及汽車安全、品質(zhì)和價(jià)值這3個(gè)對汽車企業(yè)影響最為重大的關(guān)鍵要素測評(píng)中，福特汽車都獲得了極大的優(yōu)勢，走在了所有被調(diào)查汽車品牌的前列，而凱迪拉克、本田和豐田品牌則有所退步。

    各大汽車品牌的整體認(rèn)知度表現(xiàn)在具體數(shù)據(jù)上也有著鮮明的體現(xiàn)。此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福特汽車2011年獲得的消費(fèi)者品牌認(rèn)知度總體分?jǐn)?shù)達(dá)到144分，比兩年前提高了35分。與此同時(shí)，豐田品牌在消費(fèi)者心目中的總體認(rèn)知度分?jǐn)?shù)較兩年前卻下跌了46分，不過這也不影響其以總分147分（領(lǐng)先第二名福特汽車3分）的微弱優(yōu)勢獲得消費(fèi)者認(rèn)知度第一名的成績。另一個(gè)日本汽車品牌——本田的認(rèn)知度分?jǐn)?shù)也有所下滑，自2008年以來已經(jīng)下滑了28分，總排名位列第三。

    這也難怪《消費(fèi)者報(bào)告》會(huì)用頗具興奮的語氣評(píng)論稱，僅僅用了兩年時(shí)間，福特汽車在美國消費(fèi)者心目中的總體品牌認(rèn)知度便提升了35分，而且在涉及汽車安全、品質(zhì)和價(jià)值這3個(gè)對汽車廠商最為重要的要素上，福特汽車更是拔得頭籌。

    我們還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)的轉(zhuǎn)變。2010年，美國《消費(fèi)者報(bào)告》曾特別針對豐田汽車因安全問題引發(fā)的大規(guī)模召回事件所造成的影響進(jìn)行了大型調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，盡管豐田汽車獲得的消費(fèi)者支持力度隨著時(shí)間的推移有所降低，但是廣大消費(fèi)者對豐田汽車依然保持著強(qiáng)烈的品牌忠誠度和積極正面的感覺。當(dāng)然，《消費(fèi)者報(bào)告》的此次最新調(diào)查也證實(shí)，豐田汽車在消費(fèi)者心目的品牌認(rèn)知度分?jǐn)?shù)已經(jīng)有所下滑，看來2009年8月在加利福尼亞發(fā)生的豐田汽車突然加速導(dǎo)致的事故悲劇以及后來發(fā)生的一系列豐田召回事件已經(jīng)對豐田汽車品牌的聲譽(yù)構(gòu)成了一定的影響。不過所幸的是，此次調(diào)查結(jié)果稱，消費(fèi)者購買豐田汽車的意愿并未因此有很大的改變。在另一項(xiàng)具體針對“汽車品牌忠誠度”的調(diào)查中，雖然作為美國本土品牌的福特汽車再次成為美國消費(fèi)者最青睞的汽車品牌，但豐田汽車品牌仍以12%的比例占據(jù)第三的位置。

    在這項(xiàng)具體針對“如果您要購買下一輛新車，最有可能選擇哪種汽車品牌”的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，福特汽車依然是最受歡迎的備選車型，比例高達(dá)18%，比上一年增加了1個(gè)百分點(diǎn)。雪佛蘭汽車則以13%的比例緊隨其后。豐田汽車所占的比例從之前的16%下降到了今年的12%，位列第三。本田汽車以10%的比例占據(jù)第四名的位置。

    《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)論稱，在這一未來購買車型調(diào)查選項(xiàng)中，以上4個(gè)汽車品牌獲得的名次與2010年的調(diào)查結(jié)果十分相似，只是比例上有了一些變化。尤其值得注意的是，以上的4個(gè)汽車品牌（福特、雪佛蘭、豐田和本田）占據(jù)了消費(fèi)者最有可能購買車型品牌的大部分。如果再將調(diào)查范圍縮小到那些目前正在考慮購車的消費(fèi)者群體，以上4種汽車品牌更是成為接近3/4受訪者的首選。

    針對此次調(diào)查，還有一個(gè)調(diào)查結(jié)論需要引起我們的關(guān)注，在“2011年度汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查報(bào)告”最差品牌的前10名中，來自日本的3家汽車品牌分列第一、第二和第三名，依次是五十鈴、鈴木和三菱品牌。

    車主關(guān)注要素

    安全品質(zhì)最受推崇 男女視角略有差異

    消費(fèi)者在購買一輛新車時(shí)，會(huì)考慮哪些要素？這些要素中，消費(fèi)者最看重哪些？帶著這些問題，《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查人員進(jìn)行了專門調(diào)查，向被調(diào)查者詢問買車時(shí)最關(guān)注的3個(gè)要素。與2010年的相關(guān)要素關(guān)注度排名相比，2011年的排名并沒有很大變化。有趣的是，在調(diào)查過程中，調(diào)查人員無論是問被調(diào)查者最關(guān)注的3個(gè)要素，還是單獨(dú)只問最關(guān)注的1個(gè)要素，得到答案的次序都一樣，即安全、品質(zhì)、價(jià)值、性能、節(jié)能環(huán)保、設(shè)計(jì)風(fēng)格和技術(shù)工藝。這些都足見在消費(fèi)者心目中，汽車安全、品質(zhì)一直都是他們最為看重的要素。

    惟一有所不同的是被調(diào)查者中因性別差異引發(fā)的部分關(guān)注要素在比例上的差異。針對汽車安全要素，女性關(guān)注的比例達(dá)到74%，而男性則為56%；環(huán)保因素的考慮上，33%的女性表示關(guān)注，男性則為22%；不過，在價(jià)值方面，男性則占優(yōu)，54%的男性選擇關(guān)注，女性比例則為47%。

    車主節(jié)能態(tài)度

    希望節(jié)省油耗 不想額外付費(fèi)

      目前，汽車的電動(dòng)化趨勢吸引了越來越多人的目光。為了摸清美國車主對提高車型燃油經(jīng)濟(jì)性的態(tài)度，《消費(fèi)者報(bào)告》國家調(diào)查中心還專門在全國范圍內(nèi)對1713名成年車主開展了隨機(jī)電話調(diào)查。

    調(diào)查顯示，大多數(shù)的受訪車主愿意降低國家的石油消耗，以減少對國外石油的依賴。將近80%的受訪者表示，他們強(qiáng)烈支持或者支持國家為降低石油消耗所設(shè)定的目標(biāo)，另外有超過70%的受訪者表示支持國家通過增加相關(guān)財(cái)政專項(xiàng)基金來實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。但是并沒有人愿意為了購買一輛燃油經(jīng)濟(jì)性高或者環(huán)保汽車而支付更多的資金，94%的受訪者表示，選擇環(huán)保車型的一個(gè)阻礙是這些車型的價(jià)格太昂貴。

    《消費(fèi)者報(bào)告》還發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)因素依然強(qiáng)烈影響著廣大消費(fèi)者的購車選擇。當(dāng)被問及將要選擇的下一輛新車型時(shí)，將近63%的受訪者表示期待選擇一款比他們目前擁有汽車的油耗更經(jīng)濟(jì)的車型，他們中有82%的車主還進(jìn)一步表示，降低燃料費(fèi)用是一個(gè)重要因素。另外，大多數(shù)的受訪者希望政府能夠牽頭為減少國家的石油消耗作出努力，79%的受訪者支持政府增加公共交通建設(shè)投資，并設(shè)立專項(xiàng)研究基金，大力發(fā)展與替代燃料汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。大約3/4的受訪者希望政府能夠?yàn)槟切┵徺I燃油經(jīng)濟(jì)性高或者使用替代燃料汽車的車主增加購置稅補(bǔ)貼。7/10的受訪者贊賞政府目前要求汽車制造商提高車型燃油經(jīng)濟(jì)性的舉措。

    不過，雖然受訪者支持政府使用稅收杠桿提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但是他們自己并不愿意為提高車型燃油經(jīng)濟(jì)性埋單，只有40%的受訪者表示支持政府征收汽車耗油超標(biāo)稅。

    調(diào)查還進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，美國車主對電動(dòng)車的興趣增加，但現(xiàn)實(shí)仍存隱憂，有39%的受訪者表示下一輛購買車型將會(huì)考慮混合動(dòng)力或者純電動(dòng)車型，這其中60%的人群青睞常規(guī)混合動(dòng)力車型，16%的人選擇插電式混合動(dòng)力車型，14%的車主考慮純電動(dòng)車型。不過，受訪者也普遍對這些環(huán)保車型的某些方面憂心忡忡，比如價(jià)格高昂，配套基礎(chǔ)設(shè)施不健全、續(xù)航的里程比較短等。

    在此項(xiàng)調(diào)查中，《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，男性更喜歡插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型，而女性則傾向于常規(guī)混合動(dòng)力車型。63%的受訪者表示，不管類型如何，他們都希望下一輛車型能夠擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，還有很大一部分車主表示他們將會(huì)考慮替代燃料汽車，35%的受訪者表示將會(huì)考慮靈活燃料汽車(flexible-fuel vehicle)，這種汽車可以接受最多85%的乙醇 (E85) 或最多85%的甲醇 (M85)；19%的受訪者表示將會(huì)考慮天然氣汽車；還有16%的受訪者考慮氫燃料電池的汽車。

    在分析了此次調(diào)查結(jié)果的總體特點(diǎn)、車主的關(guān)注要素以及消費(fèi)者對節(jié)能環(huán)保車型的大體態(tài)度之后，讓我們分別從7個(gè)方面對美國《消費(fèi)者報(bào)告》“2011年度汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查報(bào)告”進(jìn)行詳細(xì)解析。

    安全要素

    沃爾沃汽車依舊最安全

     《消費(fèi)者報(bào)告》分析稱，與2010年相比，沃爾沃今年在安全要素方面的認(rèn)知度表現(xiàn)有所下滑，這可能是因?yàn)樘幵谝字鬟^程中的沃爾沃沒能像以前那樣高亢地擂響安全的大鼓。

    在《消費(fèi)者報(bào)告》新的調(diào)查中，沃爾沃（Volvo）依舊在安全要素方面稱雄，比第二名的福特（Ford）足足高出了50個(gè)百分點(diǎn)。沃爾沃（Volvo）在安全方面的表現(xiàn)也助推這款中國吉利收購的汽車品牌晉級(jí)最好汽車品牌前10名（消費(fèi)者品牌認(rèn)知度總體排名）之列。

    不過，《消費(fèi)者報(bào)告》同時(shí)也表示，如果不是因?yàn)樵诎踩胤矫娴慕^對領(lǐng)先，沃爾沃（Volvo）在消費(fèi)者心目中可能將會(huì)處在二級(jí)汽車品牌陣營中。與此同時(shí)，《消費(fèi)者報(bào)告》分析稱，與2010年相比，沃爾沃（Volvo）今年在安全要素方面的認(rèn)知度表現(xiàn)有所下滑，這可能是因?yàn)樘幵谝字鬟^程中的沃爾沃（Volvo）沒能像以前那樣高亢地擂響安全的大鼓。

    其他汽車品牌在“安全要素”方面的認(rèn)知度分?jǐn)?shù)也有所下滑，不過幅度都較小，而且新車型也缺乏碰撞測試數(shù)據(jù)的實(shí)際參照。《消費(fèi)者報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，在接下來一段時(shí)間，來自政府機(jī)構(gòu)比較讓人信服的碰撞測試數(shù)據(jù)也許會(huì)影響這些汽車品牌在消費(fèi)者心目中的認(rèn)知度。

    品質(zhì)要素

    豐田高品質(zhì)聲譽(yù)有所下滑

     在《消費(fèi)者報(bào)告》2010年末發(fā)布的“2010年度汽車產(chǎn)品可靠性調(diào)查報(bào)告”中，雖然日系車仍然領(lǐng)銜所有汽車品牌，但豐田品牌較之前下降了3個(gè)名次，總排名位居第六位。

    談及汽車品質(zhì)，汽車可靠性當(dāng)然是一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。在《消費(fèi)者報(bào)告》2010年末發(fā)布的“2010年度汽車產(chǎn)品可靠性調(diào)查報(bào)告”中，雖然日系車仍然領(lǐng)銜所有汽車品牌，尤其是豐田的塞恩(Scion)和雷克薩斯(Lexus)這兩個(gè)品牌的車型仍然在五類機(jī)動(dòng)車可靠性排名中取得了最好名次，并獲得最高可靠性分?jǐn)?shù)，但需要正視的是，豐田品牌較之前下降了3個(gè)名次，總排名位居第六位。甚至人們耳熟能詳?shù)呢S田普銳斯混合動(dòng)力車型的可靠性也有所下滑，只達(dá)到了可靠性測試中的平均分?jǐn)?shù)。

    《消費(fèi)者報(bào)告》總結(jié)到，消費(fèi)者在一年內(nèi)對一個(gè)汽車品牌品質(zhì)方面的認(rèn)知度變化非常大。由于在過去的18個(gè)月里，豐田接連發(fā)生召回事件，進(jìn)而牽扯到數(shù)以百萬計(jì)的豐田車型，導(dǎo)致豐田多年來苦心經(jīng)營的高品質(zhì)名聲有所流失。《消費(fèi)者報(bào)告》表示，豐田的模式在過去幾十年中不僅被其他汽車競爭對手們仔細(xì)研習(xí)，還深入到了大學(xué)的教學(xué)課堂，考慮到這些，豐田的確遭到了巨大的打擊。

    總體來看，在“品質(zhì)要素”最好品牌的前5名中所出現(xiàn)的汽車品牌與2010年的調(diào)查結(jié)果保持了一致，只是名次上有了新變化?！断M(fèi)者報(bào)告》還特別指出，在5個(gè)最好品牌中，奔馳的出現(xiàn)還是顯現(xiàn)出消費(fèi)者的認(rèn)知度與一個(gè)汽車品牌實(shí)際表現(xiàn)的差異。盡管大多數(shù)的奔馳車型在《消費(fèi)者報(bào)告》的測試中表現(xiàn)很好，而且駕駛樂趣十足，但是這個(gè)汽車品牌卻在2010年末發(fā)布的“2010年度汽車產(chǎn)品可靠性調(diào)查報(bào)告”中僅排在所有汽車品牌中的第二十二位，比2009年下降了4位。

    價(jià)值要素

    福特價(jià)值認(rèn)知度躍升第一

    《消費(fèi)者報(bào)告》在調(diào)查中還特別強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者在汽車價(jià)值這一要素上的認(rèn)知度變化也與各個(gè)汽車品牌近期是否推出了新款車型以及采取的相關(guān)營銷策略有著比較密切的關(guān)系。

    美國《消費(fèi)者報(bào)告》指出，對于詞組“價(jià)值”的解釋見仁見智，但是對于廣大汽車消費(fèi)者來說，他們都希望能夠買到物有所值的汽車產(chǎn)品，而且最好能以較低的價(jià)格買到一輛好車。與其在其他分項(xiàng)要素中的整體表現(xiàn)一樣，豐田汽車在消費(fèi)者心目中的價(jià)值認(rèn)知度有所下滑，僅排名第三，而福特汽車則以25%的高比例獲得第一名。本田汽車以24%的比例排名第二。當(dāng)然，《消費(fèi)者報(bào)告》還特別強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者在汽車價(jià)值這一要素上的認(rèn)知度變化也與各個(gè)汽車品牌近期是否推出了新款車型以及采取的相關(guān)的營銷策略有密切關(guān)系。

    性能要素

    寶馬、保時(shí)捷引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)范兒

     在《消費(fèi)者報(bào)告》的動(dòng)力學(xué)測試中，寶馬和保時(shí)捷這兩個(gè)品牌車型的表現(xiàn)非常好，不僅擁有強(qiáng)勁的加速性能，還擁有靈活的操控。另外，奧迪也向消費(fèi)者證明作為德國汽車制造商的它同樣不容小覷。

    《消費(fèi)者報(bào)告》表示，幾年來，寶馬和保時(shí)捷持續(xù)在動(dòng)力性能方面領(lǐng)跑所有汽車品牌。考慮到這兩個(gè)德國汽車制造商所造的汽車產(chǎn)品擁有一貫的超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)基因，寶馬和保時(shí)捷的名聲大噪也是當(dāng)之無愧。在《消費(fèi)者報(bào)告》的動(dòng)力學(xué)測試中，這兩個(gè)品牌車型的表現(xiàn)非常好，不僅擁有強(qiáng)勁的加速性能，還擁有靈活的操控。當(dāng)然，盡管駕駛起來樂趣十足，但是一些寶馬的車型并不被《消費(fèi)者報(bào)告》所推薦，因?yàn)樗鼈兊目煽啃运骄佑谄骄街隆?/p>

    在動(dòng)力性能方面，福特品牌此次提升到了第三位，豐田則跌出了前5名。具體來說，豐田品牌在性能方面下滑了15個(gè)百分點(diǎn)，直接促成了福特汽車名次的大幅攀升。不過，《消費(fèi)者報(bào)告》指出，早在去年的時(shí)候，福特野馬所搭載的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)讓人們印象深刻。

    《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)論稱，在過去的幾年中，豐田在動(dòng)力性能方面也獲得了較高的認(rèn)知度分?jǐn)?shù)，這說明被調(diào)查者在面對自己強(qiáng)烈支持的品牌之時(shí)，相關(guān)的動(dòng)力性能認(rèn)知度也已經(jīng)超越了這個(gè)汽車品牌在道路上的實(shí)際表現(xiàn)能力。畢竟，豐田品牌擁有真正稱得上高性能的車型已經(jīng)是歷史了，現(xiàn)在Celica 和 Supra已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，取而代之已是豐田混合動(dòng)力車型的時(shí)代。過去，當(dāng)人們提及豐田的動(dòng)力性能表現(xiàn)時(shí)，消費(fèi)者并不會(huì)集中在加速和操控上，但是現(xiàn)在恐怕很多人都會(huì)關(guān)心豐田車型的剎車性能，因?yàn)榍捌谝幌盗嗅槍ωS田汽車的召回事件都圍繞著突然加速、剎車問題和加速器踏板故障展開。

    另外，與去年相比，奧迪的動(dòng)力性能獲得的消費(fèi)者認(rèn)知度也上升了8個(gè)百分點(diǎn)，取得了很大的進(jìn)步。隨著更高性能的S系列和R8的推出，奧迪也在向消費(fèi)者證明，在展現(xiàn)汽車超強(qiáng)動(dòng)力性能的舞臺(tái)上，作為德國汽車制造商的它也可以占有一席之地。

    環(huán)保要素

    豐田再次遙遙領(lǐng)先

    《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查顯示，盡管美國人希望車型的燃油經(jīng)濟(jì)性更高，但他們并不愿意為此花費(fèi)額外的費(fèi)用。對于很多人來說，綠色環(huán)保車型往往都需要花費(fèi)更多的金錢。

    鑒于雪佛蘭Volt、尼桑Leaf，以及其他電動(dòng)汽車目前備受人們矚目，你或許會(huì)認(rèn)為環(huán)保車型將會(huì)在市場上發(fā)力。的確，如今的消費(fèi)者早已明白，所有的汽車制造商都在致力于提高車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，因而在購買下一輛車型時(shí)，廣大車主擁有更高的期待。但是《消費(fèi)者報(bào)告》針對“環(huán)?！币氐恼{(diào)查顯示，盡管美國人希望車型的燃油經(jīng)濟(jì)性更高，但是他們并不愿意為此花費(fèi)額外的費(fèi)用。要知道，現(xiàn)階段許多美國消費(fèi)者的日子并不好過，而對于很多人來說，綠色環(huán)保車型往往都需要花費(fèi)更多的金錢。

    在2011年度的汽車品牌認(rèn)知度調(diào)查中，《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，對于廣大購車者來說，一個(gè)汽車品牌的節(jié)能與環(huán)保程度的高低在影響消費(fèi)者選車的要素中居于次要地位，這也與之前2010年和2009年的調(diào)查結(jié)果相似。在此次調(diào)查中，只有28%的受訪者表示，未來選車過程中會(huì)將某個(gè)汽車品牌的節(jié)能環(huán)保因素作為要素考慮進(jìn)去，這一比例比2010年降低了4個(gè)百分點(diǎn)，相應(yīng)的分?jǐn)?shù)也比2008年降低了12分?！断M(fèi)者報(bào)告》分析認(rèn)為，相關(guān)數(shù)據(jù)的下跌可能與目前美國所處的經(jīng)濟(jì)狀況有關(guān)，廣大的美國消費(fèi)者并不愿意為了專門追求汽車的綠色節(jié)能技術(shù)而額外增加購車費(fèi)用。

    在針對“汽車節(jié)能與環(huán)?！钡募?xì)分要素調(diào)查中，豐田汽車以46%的高比例繼續(xù)大幅領(lǐng)先于其他汽車品牌，福特汽車則以18%的比例位列第二，但分?jǐn)?shù)上與豐田有不小的差距。不過，《消費(fèi)者報(bào)告》分析稱，如果不是豐田汽車在“節(jié)能與環(huán)?！狈猪?xiàng)調(diào)查中獲得極大成功，福特汽車2011年極有可能在整體品牌認(rèn)知度排名中笑傲稱雄。

    另外，在今年的“環(huán)?！币卣{(diào)查中，《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，除了豐田和本田可以提供一些混合動(dòng)力車型以及其他節(jié)能車型外，競爭對手也在這一領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。比如第二名的福特目前已經(jīng)推出了它的Fusion混合動(dòng)力轎車，而且福特還將它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用到了該品牌下的更多車型上，確保所有車型在提供更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雪佛蘭也通過推出Cruze、Equinox、Volt以及將來的Sonic車型來推動(dòng)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

    今年，塞恩（Scion）品牌以第五名的身份躋身最佳環(huán)保汽車品牌之列。不過，來自美國能源局的官方燃油調(diào)查數(shù)據(jù)卻認(rèn)為，現(xiàn)代將會(huì)成為綠色節(jié)能的領(lǐng)導(dǎo)者。這也在一定程度上說明，消費(fèi)者對一個(gè)品牌的認(rèn)知度往往相對滯后，對一個(gè)品牌真實(shí)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)需要時(shí)間。伴隨著現(xiàn)代相繼推出索納塔混合動(dòng)力、重新設(shè)計(jì)的伊蘭特以及最后推出的小型Veloster，現(xiàn)代在節(jié)能領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)或許會(huì)吸引消費(fèi)者的更多目光。

    設(shè)計(jì)風(fēng)格要素

    寶馬最終問鼎

     在《消費(fèi)者報(bào)告》收到的反饋中，消費(fèi)者最終給寶馬品牌戴上了這一單項(xiàng)的王冠，與寶馬品牌一起晉級(jí)的也都是奢侈品牌。不過雷克薩斯和凱迪拉克兩大品牌的得分與去年相比有所下滑。

    評(píng)判一款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的好壞，可謂是仁者見仁、智者見智。在《消費(fèi)者報(bào)告》2011年度針對“設(shè)計(jì)風(fēng)格”的要素調(diào)查中，消費(fèi)者最終給寶馬品牌戴上了王冠。與寶馬品牌一起晉級(jí)的也都是奢侈品牌。

    具體來看，與2010年的驕人成績相比，今年雷克薩斯和凱迪拉克兩大品牌的分?jǐn)?shù)都有所下滑。事實(shí)上，從2008年起，雷克薩斯和凱迪拉克獲得的認(rèn)可度分?jǐn)?shù)就持續(xù)下跌，雷克薩斯在兩年內(nèi)下降了15分，凱迪拉克則下降了6分。

    2010年，豐田品牌在設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得了17分，2011年僅獲得10分，這也直接導(dǎo)致豐田總體分?jǐn)?shù)的下降。不過，《消費(fèi)者報(bào)告》表示，豐田在“設(shè)計(jì)風(fēng)格”要素上的分?jǐn)?shù)下跌并不能歸咎于人們對它的安全方面的擔(dān)憂以及媒體的集中報(bào)道。另外，福特汽車品牌今年獲得了17分，雪佛蘭以16分緊隨其后。

    技術(shù)創(chuàng)新要素

    豐田失去絕對領(lǐng)導(dǎo)力

    在過去幾年中，憑借其廣受人們喜愛的混合動(dòng)力平臺(tái)，豐田在技術(shù)創(chuàng)新這一領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。不過，由于目前其他競爭對手也相繼推出了類似車型，電動(dòng)車不再被消費(fèi)者認(rèn)為是豐田的專利。

    在2011年的“技術(shù)創(chuàng)新”要素調(diào)查中，豐田汽車失去了其之前在這一領(lǐng)域保持的絕對領(lǐng)導(dǎo)力，雖然依然排名第一，但是與其他4個(gè)晉級(jí)品牌相比，分?jǐn)?shù)差距并不大。在過去幾年中，憑借其廣受人們喜愛的混合動(dòng)力平臺(tái)以及相關(guān)的市場營銷策略，豐田汽車在技術(shù)創(chuàng)新這一領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。不過，由于目前其他的競爭對手也相繼推出了自己的混合動(dòng)力車型，電動(dòng)車不再被消費(fèi)者認(rèn)為是豐田的專利。而且，目前來看，人們對豐田普銳斯已經(jīng)沒有新鮮感，而且對本田CR-Z 和 Insight的印象也并不深刻。

    2011年，本田品牌則被擋在了前5名之外。由于在旗下眾多新車型上開展了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，福特品牌今年有所進(jìn)步。雷克薩斯和寶馬品牌也由于提供了動(dòng)力強(qiáng)勁和先進(jìn)的動(dòng)力總成及領(lǐng)先的安全技術(shù)而晉級(jí)前5名。

    >> 本文所涉及數(shù)據(jù)均來源于美國《消費(fèi)者報(bào)告》 <<

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》