從圣誕到元旦，再到農(nóng)歷的新年，消費者的購物欲望一波未平一波又起。只是，進入三九天的北方寒風呼嘯，此時的南方也是天寒地凍，能推著購物車走出商場時不再為了打車前后奔波，不再忍受公交車上的擁擠成了很多消費者的希望。進商場前，不妨先看看過年掃貨一族必備的“伴侶”

    斯巴魯新力獅WAGON

    新力獅旅行版與轎車版的前臉完全一樣，前大燈更加銳利，進氣口增加了鍍鉻裝飾條，車身前包圍增強了整體的運動風格。翼子板上方拱起的兩道線條表現(xiàn)出了新力獅的力量感。尾部分體大燈和轎車版內(nèi)部燈組略有差別，同時也增加了鍍鉻裝飾條。不同于轎車版的內(nèi)置高位剎車燈，旅行版的位置放在了尾翼部分，行駛中比較容易識別。

    后備箱的隔板可以拆卸，這樣空間上的變化也更多，后排平鋪放倒后可以平躺兩個人，放大件的行李物品以及腳踏車也沒有問題，非常適合家庭購物或出行。和一般手動放倒形式不同的是新力獅旅行版的4/6分座椅完全采用了手動拉手控制，拉手往外拉，座椅就自動放倒，這樣操作起來省時省力，實用性也非常突出。總體而言，新力獅旅行版在外觀上更加厚實，運動感比較強，同時空間容量和實用性也比老款有增強，作為商用和旅行出行最合適不過。

     上海大眾途安 

    外觀上，除去前臉的明顯變化外，其他位置都是細節(jié)的改變，這都是為了讓途安整體看上去更時尚。新的途安尾部不同于海外版，而是沿用現(xiàn)款途安的設計，更多的應該是出于成本考慮。新款途安的新前臉、新外后視鏡的改變都比較成功，只是雙色行李架、熏黑尾燈的配置感覺不如現(xiàn)款車型協(xié)調(diào)。

    新途安雖然只有1.4TSI發(fā)動機可選，但我們依然推薦它的關(guān)鍵就是其靈活和寬大的空間變化。與老款車型一樣，新途安采用5座和7座(選裝)兩種座椅布置方案。新途安5座車型采用“2+3”的座椅布局方式。第二排設置了3個獨立的座椅，其中任意一個都可以單獨前后移動、折疊和拆卸。這為新途安帶來了多樣化的座椅組合以及空間變化。在常規(guī)狀態(tài)下，5座車型的行李箱容積已經(jīng)達到620L，而將第二排座椅折疊收起后，行李箱容積可增加至1900L，如果將第二排座椅拆卸，新途安可在瞬間“變”成一輛箱式貨車。

    新途安的側(cè)面設計線條簡潔流暢，鍍鉻裝飾防擦條從原來的中央位置下降到下部外緣，營造出如轎車般更低的重心，也增加了檔次感。尾部設計變化不如前臉那般豐富，保持了其平穩(wěn)簡潔的風格設計，相比原款的改變之處似乎僅在于它的尾燈加以熏黑效果，并有表明身份的TSI標識。

    廣汽豐田“逸致”E’Z

    在2010年的廣州車展上，豐田推出一款全新車型“逸致”，它是基于卡羅拉平臺開發(fā)的一款緊湊型MPV，廠商給出的定義是FUV（時尚多功能車）。不管是MPV還是FUV，它們的高車身設計既擴大了乘坐者的頭部空間，不會讓人有壓抑的感覺，又可以使乘客上下車的姿態(tài)更加自然。

    “逸致”的外形設計有典型的豐田家族風格，外形設計的很動感。內(nèi)飾設計上，“逸致”采用上深下淺的顏色搭配，這樣的設計是典型的家用車風格。內(nèi)飾看起來并不復雜，在用料和做工上保持了日系車一貫的傳統(tǒng)，談不上豪華但很細膩。中置儀表的設計剛開始可能會給很多駕駛者帶來一些不習慣，但時間長了就會發(fā)現(xiàn)，其實這樣的設計可以擴展駕駛者前方的視線，提高行車的安全性。

    儲物空間上的優(yōu)秀表現(xiàn)一直是日系車的特點之一，“逸致”也不例外，在儲物空間的數(shù)量和尺寸上都表現(xiàn)出了較同級車型的優(yōu)勢。前排中央扶手的設計很有特色，內(nèi)部空間和后排是相通的，后排乘客也可以在這里放置和拿取物品，很方便；副駕駛的手套箱分為上下兩層，上層還有空調(diào)出風口，在炎熱的夏天，這里還可以當做一個臨時的小冰箱；副駕駛座椅下為女性駕駛者設計了鞋盒，考慮很周到。

    大眾PASSAT旅行車

    PASSAT旅行版最吸引人的就是與眾不同的車尾，原本低調(diào)的車型配上大號的后備箱之后表現(xiàn)出完全不一樣的風格，對于選擇旅行版車型的人們也表達了他們的一種生活方式。當然，在“掃蕩”年貨時，這個后備箱的作用也不言而喻。旅行版車型后備箱的承載能力是兩廂車或者三廂車無法比擬的，但是不知道為什么在國內(nèi)，旅行版車型還不能被廣大消費者所接受。

    PASSAT旅行版的后備箱有著很強的承載能力，即使是全家人的物品也都可以很輕松地放進碩大的后備箱中，而且它的高度要比SUV車型低很多，拿取物品時很方便。對于身材嬌小的女性車主來說，后備箱如果可以電動開啟和關(guān)閉那就顯得更完美了。

    在內(nèi)飾方面，PASSAT旅行版在做工上表現(xiàn)的比邁騰稍好一些，其他方面差別很小，不過內(nèi)飾上桃木裝飾與它本身自然的風格有些差異。PASSAT旅行版配備了自動泊車系統(tǒng)，這項配置在同級別車型中是很少有的，對停車入位不熟練的朋友，絕對是一個好消息。

    PASSAT旅行版的軸距為2709mm，與邁騰相同，在乘坐的腿部空間上并沒有太大的提升。由于車頂一直延伸至車尾，除了增加了后備箱的空間外，后排乘客的頭部空間也是這種設計的受益者之一，但后排座椅下面的中央突起很高，坐在中間的乘客會不舒服。

     奔馳C300旅行版

    奔馳C級Estate車型是國內(nèi)惟一一款奔馳品牌的旅行車，Eastate這個命名很有意思，當名詞解釋為私有土地、莊園；形容詞才意為擁有較長車門的汽車。 

    國內(nèi)引進的這款C300旅行車是C級旅行車產(chǎn)品線中高端的車型，它不僅選用了較大排量的3.0L V6發(fā)動機，更在時尚型基礎(chǔ)上加裝了AMG運動套件。在外觀上，我們能看到AMG運動包圍組件以及輕量化AMG17寸鋁合金輪轂，刻有AMG輪轂內(nèi)隱藏著大尺寸打孔通風制動盤及印有奔馳標志的卡鉗；新的運動懸掛讓車身比普通版本降低15mm；汽油版本在排氣系統(tǒng)上還經(jīng)過了運動化調(diào)校。即使這樣，C300旅行車一點也沒有因為激進的運動化而破壞了自身優(yōu)美、典雅的氣質(zhì)。

    和三廂相同的2760mm軸距并不算短，但后排頭部和腿部空間表現(xiàn)得就不是很令人滿意了。但是，它行李箱的容積通過后排座椅的按比例折疊變換從485L可提升到1500L，凸顯其無可匹敵的多功能優(yōu)勢。同時，行李箱內(nèi)預備了多個掛鉤與儲物網(wǎng)罩，便于間隔和安置各種物品。

    C300旅行車使用一臺和S300及進口E300相同的M272 E30 3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是7G-Tronic 7速手自一體變速箱，有趣的是這臺變速器倒擋有3.416和2.231兩個傳動比。百公里加速時間為8.7s，加速性能也十分突出，載客載物同樣輕松。

     標致3008 

    標致3008于2010年廣州車展前夕上市，是標致旗下首款集MPV、SUV、轎車特點于一體的全新車型。此次進入國內(nèi)的3008搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機，共有兩款車型。

    標致3008采用和308相同的技術(shù)平臺，其長、寬、高分別為4365mm、1639mm、1837mm，軸距為2613mm。3008在外形上保持了法國車一貫的浪漫風格，銳利的前大燈與大嘴設計表明其來自標致的身世，也顯得十分霸氣。從側(cè)面看3008不難發(fā)現(xiàn)，其修長的車身設計基本是來自于標致的SW車型，大號的尾燈和平直的尾門則融合了一些SUV的造型風格。整體流線的車身線條造就了3008只有0.296的風阻系數(shù)。

    內(nèi)飾方面，3008采用了靈感來自于飛機駕駛艙的全新設計元素。而真正會給你駕駛飛機的感覺則來自于抬頭顯示器，車輛駕駛信息會從儀表臺后的投影儀上投射到一塊防反光的半透明聚碳酸酯板上，駕駛員無需將目光從路面移開，就可以從這里獲取行駛速度等信息。 后備箱空間更是令人印象深刻，因為它有一個設計巧妙的三階梯式的地板，讓車主可以隨意在中間分離出兩個空間。后備箱的第一層蓋板可以拆分成后擋板，變成像書架一樣的隔斷，這使3008更加實用，也讓3008成為提供了一個優(yōu)雅的內(nèi)飾和豐富的家庭多功能用車，同時還是一個將多種用車需求集合得很好的家庭汽車多面手。

    動力方面，進口到國內(nèi)的3008使用1.6L渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率115kW，最大扭矩240N·m，配合6速自動變速箱，綜合百公里油耗僅為7.7L。

     雷諾風景

    新風景的雷諾家族式設計風格明顯，前進氣格柵與梅甘娜等車型如出一轍。進氣格柵下移，前機械蓋一直延伸到與保險杠等高，當其他車型都還在追求大嘴設計的時候，風景卻一反常態(tài)地只留了一個小縫，看起來有些憨厚但并不缺乏個性。作為一款家用MPV車型，風景的外形設計可謂非常討巧，緊湊的車身和平滑的線條看上去就有居家的感覺，絕對是一家人周末出游或去超市購物的必備車型。

    新風景的內(nèi)飾布局與我們熟悉的大部分車型都不太一樣，比如雨刷下面的多功能控制柱，再比如上下顛倒的音響系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)。除了雷諾家族車型，這樣的內(nèi)飾布局在其他車上很少見到。整體看來，從內(nèi)飾布局到一些接縫處的細節(jié)處理都非常到位，所用的材質(zhì)也很不錯。

    第三代風景搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩270N·m。這款發(fā)動機的排量相比國內(nèi)幾款主流的家用MPV車型還是具有一定的優(yōu)勢。