驅(qū)動(dòng)兔年車輪

10款值得關(guān)注的兔年新車

    即便北京車市在2011年元旦前后經(jīng)歷了“冰火兩重天”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將在未來(lái)面對(duì)更加嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型和升級(jí)的考驗(yàn)。不過(guò)，這些都不會(huì)阻擋2011年新車的閃亮登場(chǎng)計(jì)劃。春節(jié)前夕，讓我們提前驅(qū)動(dòng)15款兔年即將上市的新車車輪

    一汽豐田新普銳斯

    2010年結(jié)束，2010款普銳斯在日本本土年銷量超越由暢銷車卡羅拉在1990年創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄，并時(shí)隔20年后刷新日本年度最暢銷車型紀(jì)錄，這標(biāo)志著混合動(dòng)力車型在日本本土的完勝。同時(shí)，截至2010年10月，普銳斯家族在北美市場(chǎng)的累計(jì)銷量已突破200萬(wàn)臺(tái),這標(biāo)志著豐田旗下的這款新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程，在新年之際又向前邁出更加實(shí)質(zhì)性的一步。

    和現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的第二代普銳斯不同，新款2010款普銳斯采用了一臺(tái)新的1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率為100千瓦。在正常行駛時(shí)，新款普銳斯電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)協(xié)同工作的方式?jīng)]有改變。而且，普銳斯的電動(dòng)機(jī)也是發(fā)電機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或是在車輛減速過(guò)程中，車輛的慣性動(dòng)能都會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能并為車后的那塊電池進(jìn)行充電。同時(shí)，延續(xù)了上一代車型的CVT無(wú)級(jí)變速器，這使新普銳斯的動(dòng)力傳遞更加順暢，并讓其在所有新能源車型中，達(dá)到了一個(gè)很優(yōu)異的駕乘舒適性。

    不過(guò)，和美國(guó)市場(chǎng)上普銳斯這類新能源汽車得到政策支持并持續(xù)熱銷的勢(shì)頭不同（目前，美國(guó)政府為新能源汽車提供7500美元免稅優(yōu)惠）。國(guó)內(nèi)車市上，售價(jià)偏高的普銳斯車型一直曲高和寡。而且國(guó)內(nèi)相關(guān)政策對(duì)于普銳斯所代表的油電混合動(dòng)力技術(shù)的支持不足，更使其無(wú)法降低價(jià)格成本。所以在技術(shù)上無(wú)人可比的新款豐田普銳斯，在中國(guó)車市上對(duì)豐田品牌的宣傳使命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了它的盈利使命。

     一汽大眾帕薩特B7

    第七代帕薩特B7已經(jīng)在巴黎車展上進(jìn)行了全球首次亮相。而在國(guó)內(nèi)，似乎邁騰所代表的第六代帕薩特B6還沒(méi)有在消費(fèi)者眼中失去經(jīng)典的地位。不過(guò)這次車型換代可能真的不需要再等到消費(fèi)者提出要求了，而是在2011年中的某個(gè)時(shí)間，從一汽生產(chǎn)線上駛下來(lái)的全新一代帕薩特B7就能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

    全新一代的帕薩特B7車身尺寸達(dá)到了：4769mm X 1820mm X1474mm（長(zhǎng)寬高）。其外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言與現(xiàn)款邁騰相比有很大改變，拋棄了大眾所一直堅(jiān)持的大嘴造型，強(qiáng)調(diào)更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，并通過(guò)進(jìn)氣格柵和頭燈外形，體現(xiàn)了大眾現(xiàn)在的家族設(shè)計(jì)基因。全新帕薩特B7的尾部造型，也經(jīng)過(guò)了設(shè)計(jì)師的重新改造：厚重的后備箱下面一對(duì)兒簡(jiǎn)潔、醒目的尾燈落落大方地呈現(xiàn)在眼前，再考慮其加入了LED技術(shù)，相信在夜晚這副尾燈的照射效果一定會(huì)讓人過(guò)目難忘。

    海外上市的帕薩特B7車型在動(dòng)力方面的變化幅度很大，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為標(biāo)配：112馬力的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、160馬力的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、211馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至300馬力的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)都可以選擇。而前三款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的DSG雙離合變速箱，相信在這款帕薩特B7車型引進(jìn)中國(guó)后，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一一搭載到這一款全新的重量級(jí)中級(jí)車上。

    此外，一汽-大眾內(nèi)部人士披露，帕薩特B7在長(zhǎng)春的生產(chǎn)線上正處于試生產(chǎn)階段，并開(kāi)始生產(chǎn)少量樣車，預(yù)計(jì)為中國(guó)市場(chǎng)特別開(kāi)發(fā)的加長(zhǎng)版車型——B7L有望于2011年下半年正式上市，該車型國(guó)產(chǎn)后軸距將增長(zhǎng)12cm。

    東風(fēng)標(biāo)致508

    作為中國(guó)汽車市場(chǎng)上比較有實(shí)力的合資品牌，東風(fēng)標(biāo)致在數(shù)年的耕耘中，從來(lái)沒(méi)有涉及過(guò)中級(jí)車這塊沃土。雖然它憑借206和307等車型拿下了小型車市場(chǎng)上重要的份額，但是眼看著連東風(fēng)雪鐵龍都推出了新C5來(lái)分中級(jí)車市場(chǎng)的一杯羹，東風(fēng)標(biāo)致的工作人員自己都不相信他們還會(huì)坐視不管。

    從相關(guān)渠道得知，東風(fēng)標(biāo)致旗下首款中高級(jí)轎車——東風(fēng)標(biāo)致508將在2011年3月份上市銷售。為了投中國(guó)市場(chǎng)所好，這次投放的東風(fēng)標(biāo)致508還特意進(jìn)行了加長(zhǎng)車身和軸距的改造，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的看重。

    新東風(fēng)標(biāo)致508對(duì)動(dòng)力的需求與其同胞兄弟東風(fēng)雪鐵龍C5非常接近，除了C5頂配車型上搭載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)未能出現(xiàn)在508上以外，2.0L與2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)如數(shù)為東風(fēng)標(biāo)致508服務(wù)，這也符合標(biāo)致和雪鐵龍自家兄弟共用零部件和平臺(tái)的一貫傳統(tǒng)。另外，考慮到國(guó)外市場(chǎng)的標(biāo)致508車型還有1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，同時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于這種小排量大功率輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的需求量，所以在經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎的市場(chǎng)調(diào)研之后，類似的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將有可能出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的車型上。

    在外觀造型方面，東風(fēng)標(biāo)致軸距達(dá)到了2790mm，而且4790mm的整車長(zhǎng)度，也讓東風(fēng)標(biāo)致終于有了一款重量級(jí)的產(chǎn)品。作為一款法國(guó)設(shè)計(jì)師的作品，東風(fēng)標(biāo)致508外觀線條優(yōu)雅、前臉設(shè)計(jì)含蓄，細(xì)長(zhǎng)有靈性的頭燈和大嘴也符合當(dāng)下標(biāo)致車型家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而短促飽滿的車尾設(shè)計(jì)，以及包裹了邊角的LED尾燈，則體現(xiàn)了標(biāo)致可以讓人一眼認(rèn)出來(lái)，并過(guò)目不忘的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

    東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5

    在2010年年底的廣州車展上，我們?cè)陧n國(guó)起亞的展臺(tái)上看到了即將國(guó)產(chǎn)的K5車型（外國(guó)的官方稱謂是2011款遠(yuǎn)艦），這款車是起亞歷史上尺寸最大的一款車型，同時(shí)也是東風(fēng)悅達(dá)·起亞在中國(guó)市場(chǎng)上推出的一款重量級(jí)車型。

    和記憶中遙遠(yuǎn)的老款起亞遠(yuǎn)艦對(duì)比，這款新的K5（遠(yuǎn)艦車型）可謂是一次徹徹底底地改頭換面。從前方來(lái)看，扁扁的大燈聯(lián)合細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，將K5前臉的整體視覺(jué)效果“拉”得又寬又扁，凸顯出十足的攻擊性和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。再細(xì)看，LED照明技術(shù)也在K5車上得到了充分的應(yīng)用，無(wú)論是大燈還是前霧燈，都有恰當(dāng)?shù)腖ED照明單元作點(diǎn)綴；車身側(cè)面，K5明顯又剛勁的腰線刻畫(huà)出了十足的性格，而且張力十足的戰(zhàn)斧式輪轂，似乎也在強(qiáng)調(diào)著自己的運(yùn)動(dòng)元素；連接著前頭燈的上沿兒，腰線在車尾處與細(xì)長(zhǎng)的尾燈合為一體，從正后方的任何一個(gè)角度審視K5的車尾，你都可以感受到設(shè)計(jì)師想傳達(dá)的那種干凈利落的范兒。說(shuō)實(shí)話，如果在公路上，我駕駛的一輛家用車被這樣一個(gè)車尾給超過(guò)，我一般是沒(méi)有信心去反超的。

    與外觀的精致一樣，K5的內(nèi)飾做工也相當(dāng)用心，多功能真皮方向盤(pán)柄設(shè)計(jì)較粗，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置還特地處理過(guò)，以使手感更好。而中控臺(tái)的按鍵和旋鈕，也都處在駕駛者觸手可及的地方，并且空隙緊密，阻尼適中?？梢哉f(shuō)在我接手過(guò)的所有韓國(guó)車型中，這款起亞K5是一款能讓人眼前一亮的車型。

    動(dòng)力方面，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5的三款車型分別搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其分別是能輸出132kW的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和121kW的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而原計(jì)劃的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則和中國(guó)消費(fèi)者暫時(shí)無(wú)緣。

    路虎攬勝極光Evoque

    攬勝極光Evoque是路虎旗下迄今為止體積最小、重量最輕以及最具燃油經(jīng)濟(jì)性的豪華SUV，結(jié)合著路虎國(guó)際化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和品牌所繼承的貴族血統(tǒng)。路虎攬勝極光Evoque在品牌價(jià)值、豪華設(shè)計(jì)和全方位性能這幾個(gè)方面取得了完美的統(tǒng)一。

    路虎攬勝極光Evoque基于2008年在北京車展上亮相的路虎LRX概念車打造而成。在2010年剛剛結(jié)束的廣州車展上，量產(chǎn)型路虎攬勝極光Evoque完成了其在國(guó)內(nèi)的首發(fā)，并確定了中文命名——極光。

    路虎攬勝極光Evoque擁有五門(mén)版和三門(mén)版兩款車型。挺拔的腰線、貫穿車身充滿力量感的側(cè)翼，以及懸浮式車頂獨(dú)具特色的錐形設(shè)計(jì)，造就了攬勝極光極富動(dòng)感的輪廓與滿溢力量感的姿態(tài)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中由英國(guó)著名歌星維多利亞（前辣妹組合成員，目前是貝克漢姆的妻子）參與的花絮，也讓這款車登上了曾經(jīng)對(duì)汽車鮮以報(bào)道的時(shí)尚雜志封面。

    動(dòng)力方面，能進(jìn)口國(guó)內(nèi)的攬勝極光車型可以提供一臺(tái)2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于福特旗下的Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)家族，帶有汽油直噴和自動(dòng)熄火/啟動(dòng)技術(shù)，最大功率可以達(dá)到177kW。雖然2.0L的排量對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)仿佛是太小了，但是經(jīng)過(guò)輕量化而減重到1.6噸的攬勝極光，卻可以憑借這顆高效而強(qiáng)勁的心臟輕松減排20%二氧化碳。據(jù)悉，五門(mén)版攬勝極光將從2011年夏季起在全球160多個(gè)國(guó)家發(fā)售，并于2011年下半年在中國(guó)市場(chǎng)上市。

    廣汽豐田改款漢蘭達(dá)

    在2010年底開(kāi)幕的莫斯科車展上，豐田推出了全新的改款漢蘭達(dá)車型。新改款漢蘭達(dá)的改進(jìn)主要集中在外觀方面，它優(yōu)化了更多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，帶給人耳目一新的感覺(jué)。同時(shí)在內(nèi)飾上，新車型也進(jìn)行了小幅調(diào)節(jié)，提升了這款車型的精致程度。

    在外觀方面，新改款漢蘭達(dá)的最大變化集中在前大燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上。對(duì)比現(xiàn)款車型，新車型的進(jìn)氣格柵的造型由類似梯形狀變?yōu)榱俗笥覍?duì)稱的“劍鋒狀”，格柵橫條也由三條變?yōu)閮蓷l；同時(shí)，在保險(xiǎn)杠的下沿和霧燈區(qū)域，還專門(mén)加入了鍍鉻飾板的修飾。在車尾，新款漢蘭達(dá)取代了現(xiàn)在這款車型的圓形后霧燈，并將其改為長(zhǎng)條設(shè)計(jì)；同時(shí)，設(shè)計(jì)師還在新改款漢蘭達(dá)的后保險(xiǎn)杠中部增加了鍍鉻裝飾條。內(nèi)飾方面，新改款漢蘭達(dá)的中控臺(tái)沒(méi)有改變既有的設(shè)計(jì)思路，已然延續(xù)了樹(shù)形的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在按鍵和顯示屏等方面，卻大大提升了駕駛者的使用便利性，使其達(dá)到了一個(gè)更高的人性化水平。

    動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)的相應(yīng)改款漢蘭達(dá)車型理應(yīng)不會(huì)改變目前現(xiàn)有的2.7L和3.5L兩款動(dòng)力配置。但是考慮到漢蘭達(dá)車型與凱美瑞車型共用底盤(pán)制造，并且凱美瑞已經(jīng)推出了一款混合動(dòng)力車型，所以不排除漢蘭達(dá)車型在改款車型推出之際，順勢(shì)再增添一款混合動(dòng)力版車型以提升品牌價(jià)值。

      菲亞特500

    在2010年年底舉行的廣州車展上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早已熟悉的、走“偶像派”可愛(ài)路線的菲亞特500車型出現(xiàn)在了廣汽菲亞特的展臺(tái)上。作為國(guó)內(nèi)最為年輕的合資汽車廠商，廣汽菲亞特汽車有限公司承諾將在2011年年中將消費(fèi)者期待的菲亞特500車型以進(jìn)口形式帶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

    在20世紀(jì)50年代至70年代，菲亞特500曾累計(jì)銷售300余萬(wàn)輛，成為當(dāng)時(shí)意大利最知名的國(guó)民車，創(chuàng)造了歐洲汽車史上又一個(gè)經(jīng)典小車的形象。而自2007年7月新菲亞特500換代以來(lái)，其銷量在31個(gè)月內(nèi)就突破了50萬(wàn)臺(tái)，使人不得不驚異其經(jīng)典設(shè)計(jì)所能激發(fā)出的消費(fèi)者購(gòu)買決心。

    今年年中將進(jìn)口中國(guó)的新菲亞特500車型，預(yù)計(jì)將搭載菲亞特旗下先進(jìn)的1.4L MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高輸出功率112kW，匹配變速箱具備可調(diào)的運(yùn)動(dòng)模式，如此一來(lái)，這款車也可以稱得上是一款入門(mén)級(jí)小鋼炮。價(jià)格方面，有消息稱這款廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期待的小車將會(huì)定價(jià)在20萬(wàn)元左右。

    不過(guò)，對(duì)廣汽菲亞特來(lái)說(shuō)，如何樹(shù)立菲亞特500車型的品牌形象并不是難題，倒是如何健全自己在全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)卻成為了它目前推廣產(chǎn)品的首要障礙。自合資公司于2010年3月份成立之后，廣汽菲亞特在全國(guó)新建4S店已達(dá)20家，但是和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這個(gè)數(shù)據(jù)明顯處于劣勢(shì)。因此，菲亞特500在中國(guó)市場(chǎng)上的推廣之路，必定還有很長(zhǎng)的一段距離要走。

    昌河鈴木Splash

    昌河鈴木旗下的全新Splash車型，是一款和雨燕同平臺(tái)生產(chǎn)，但是縮短了軸距的車型，其市場(chǎng)定位在雨燕之下、奧拓車型之上。考慮到其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了3715mm、1590mm、1680mm的車身尺寸，以及預(yù)期5萬(wàn)~7萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)位，昌河鈴木Splash的意圖非常明顯，那就是填平雨燕和奧拓車型之間的市場(chǎng)空缺。

    昌河鈴木Splash車型采用了流線型設(shè)計(jì)，其寬大的“U”形前臉搭配大型菱角一體晶鉆大燈，再加上粗短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整車更加圓潤(rùn)、柔和的線條，可以讓人在視覺(jué)上找到很多與鈴木在產(chǎn)車型神似的設(shè)計(jì)特征；同時(shí)，在整個(gè)鈴木小型車家族內(nèi)又可以準(zhǔn)確繼承鈴木的小型車設(shè)計(jì)思想。

    動(dòng)力性方面，昌河鈴木Splash將提供1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種方案。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)K14B，是在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)后得到的產(chǎn)品，其采用4缸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，配備VVT技術(shù)，最大輸出功率和扭矩達(dá)到了70kW/6000rpm和112N·m/4000rpm。同時(shí)，變速箱方面據(jù)悉還配有5速手自一體AMT變速器和傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。

    總的來(lái)說(shuō)，昌河鈴木Splash的硬件配置和數(shù)據(jù)性能并沒(méi)有十分出色的地方，但是總體搭配均衡且技術(shù)成熟夠用?？梢云诖绻逾從維plash能亮相今年4月份的上海車展，并結(jié)合6萬(wàn)元不到的價(jià)格上市，應(yīng)當(dāng)受到消費(fèi)者很多的關(guān)注。

       奔馳新CLS

    作為奔馳旗下最成功、最低調(diào)、也最被外界關(guān)注的車型，奔馳CLS一直被看作這個(gè)權(quán)威品牌對(duì)外闡述其跑車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的形象發(fā)言人。和其他奔馳小型跑車的地位不一樣，奔馳CLS車型是奔馳旗下最為高端的四門(mén)轎跑車，它融匯了奔馳的經(jīng)典美學(xué)和性能追求，讓旁觀者可以在盡可能大的想象空間內(nèi)，去感受奔馳這個(gè)歷史最悠久的汽車品牌如何用水一樣的柔美線條去詮釋交織著鋼與火的車身。

    新一代奔馳CLS跑車的外部輪廓特征明顯，流線型的整體造型與最初的CLS Vision概念車如出一轍。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下溜的車尾已經(jīng)成為CLS車型的家族特征。但是原本由于太過(guò)另類而飽受爭(zhēng)議的車頭設(shè)計(jì)，在這一代的CLS車型上卻回歸了典型的奔馳風(fēng)格。新的CLS車型頭燈采用了和SL敞篷車頭燈相似的設(shè)計(jì)，不過(guò)豎直中網(wǎng)的尺寸特別大。但即使造型設(shè)計(jì)如此張揚(yáng)，奔馳新CLS跑車的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26，比上一代車型甚至還降低了10%。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳為新CLS車型先期準(zhǔn)備了2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在CLS 350這一車型得到延續(xù)，動(dòng)力最大301馬力；而高配車型CLS 500將會(huì)搭載一臺(tái)4.7L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到429馬力。而且，和先前CLS車型只有后驅(qū)版本不同，新一代CLS車型還引入了一款四驅(qū)車型——CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY，這使奔馳CLS車型家族再一次被注入了新鮮的技術(shù)血液。

     奧迪A7 Sportback

    2010年7月26日晚，一直高踞于諜照風(fēng)云榜榜首的神秘車型——奧迪A7 Sportback豪華轎跑車在德國(guó)慕尼黑現(xiàn)代美術(shù)館進(jìn)行了全球首發(fā)。奧迪方面透露，A7 Sportback車型將在2011年秋季正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

    奧迪A7 Sportback的市場(chǎng)定位，等同于寶馬的5系GT車型，以及奔馳CLS車型，其車身長(zhǎng)度接近5m，采用了五門(mén)揭背式設(shè)計(jì)。從官方發(fā)布的照片來(lái)看，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、短前懸、長(zhǎng)軸距、動(dòng)感的線條輪廓和完美的車身比例再一次打破了人們對(duì)奧迪設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

    動(dòng)力性方面，奧迪還為初期上市的A7 Sportback車型配備2款高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱方面，根據(jù)車輛驅(qū)動(dòng)形式的不同，前驅(qū)版本的A7 Sportback將匹配multitronic無(wú)級(jí)手動(dòng)一體式變速器，裝備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型則匹配S tronic7速運(yùn)動(dòng)型雙離合變速器。另外，作為體現(xiàn)奧迪最新整車高效戰(zhàn)略的產(chǎn)品，奧迪A7 Sportback還全面應(yīng)用了諸如輕量化鋁質(zhì)車身部件、能量回收、啟動(dòng)停止系統(tǒng)、LED車燈等先進(jìn)的奧迪高效模塊技術(shù)。

    在舒適性和豪華性配置方面，A7 Sportback體現(xiàn)出奧迪對(duì)自己第一款高檔五門(mén)轎跑車的重視。高級(jí)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、氙氣前大燈、LED尾燈、配備6.5英寸顯示屏的MMI收音機(jī)系統(tǒng)等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，平視顯示系統(tǒng)、全新泊車輔助系統(tǒng)等豐富的選裝配置，也使奧迪A7 Sportback成為名副其實(shí)的后起之秀。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》