天藍(lán)、云白、山遙、路遠(yuǎn)，徜徉在充滿(mǎn)青草氣息的戶(hù)外，讓一切的煩惱隨風(fēng)而去吧。

    只是，此時(shí)似乎還缺少些什么??沒(méi)錯(cuò)，就是音樂(lè)。沒(méi)有國(guó)界的音樂(lè)是最好的心情補(bǔ)給養(yǎng)料，尤其在愛(ài)車(chē)上，在路途中。

    當(dāng)然，音樂(lè)本身的美好，需要一個(gè)載體傳達(dá)出來(lái)，那就是音響。

    所以，為了將高保真的Hi-Fi音樂(lè)帶入車(chē)內(nèi)，無(wú)數(shù)車(chē)主和音樂(lè)發(fā)燒友購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后的首要大事就是改裝音響系統(tǒng)。

    事實(shí)上，很多車(chē)型上的原裝音響也非常出色。即使沒(méi)有身處大自然的懷抱，完美的音響效果也會(huì)讓車(chē)廂成為移動(dòng)音樂(lè)廳，

    一個(gè)放松自我的私人音樂(lè)空間

    奧迪A8

    Bang & Olufsen

    通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)音響的風(fēng)格分為美國(guó)聲和歐洲聲。美國(guó)聲為SPL大動(dòng)態(tài)型，以爽朗、動(dòng)態(tài)凌厲以及大聲壓級(jí)輸出為聲音主導(dǎo)。歐洲聲為SQ音質(zhì)型，追求豐富的細(xì)節(jié)還原、準(zhǔn)確的音場(chǎng)重現(xiàn)、良好的樂(lè)器定位與聚焦。在很多汽車(chē)廠商都轉(zhuǎn)向與美國(guó)音響品牌聯(lián)合時(shí)，奧迪堅(jiān)持了歐洲的老派作風(fēng)，堅(jiān)持了對(duì)歐洲音響品牌的信賴(lài)。這種堅(jiān)持或許和奧迪品牌更注重音質(zhì)的還原能力有關(guān)。Bang & Olufsen具有極好的細(xì)節(jié)表現(xiàn)力，這一點(diǎn)和奧迪達(dá)成了默契，在奧迪頂級(jí)車(chē)型A8、R8和S8上，都選擇了Bang & Olufsen。

    Bang & Olufsen是目前丹麥最具影響力、最有價(jià)值的音響品牌之一，同時(shí)也是丹麥皇室的御用音響品牌。Bang & Olufsen為奧迪A8量身打造的車(chē)載音響系統(tǒng)可與高檔家庭立體聲系統(tǒng)媲美，因?yàn)锽ang & Olufsen仔細(xì)考量了車(chē)輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與形狀、材料、車(chē)速、相應(yīng)的風(fēng)速以及路面與輪胎間的摩擦等影響聲效的諸多因素，開(kāi)發(fā)了可以按照車(chē)速調(diào)整聲學(xué)參數(shù)的系統(tǒng)，確保其創(chuàng)新的聆聽(tīng)體驗(yàn)絕不會(huì)比任何最佳的家用音頻設(shè)備遜色。

    A8上的音響系統(tǒng)共由14個(gè)揚(yáng)聲器組成，每個(gè)喇叭都具有獨(dú)立的輸出控制。所有輸出控制都被集成在兩個(gè)功率放大器內(nèi)，在必要的情況下，該放大器的最大輸出功率可達(dá)到1000W。就功放來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)驚人的數(shù)字。

    在數(shù)字音頻處理器以及揚(yáng)聲器的選擇和定位上，除了駕駛噪音之外，音響設(shè)計(jì)者還考慮了空間條件以及A8內(nèi)飾的材料屬性，為了精確地控制震動(dòng)，喇叭被放置在附囊中。前高音喇叭采用知名的聲學(xué)透鏡技術(shù)，通過(guò)絲質(zhì)振動(dòng)膜，可產(chǎn)生點(diǎn)聲源的最佳聲音效果。把音樂(lè)廳搬到車(chē)上high的感覺(jué)，就在奧迪Ａ8的車(chē)廂之中。

    一汽-大眾CC

    Dynaudio

    動(dòng)感的外形和強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配給國(guó)內(nèi)轎跑市場(chǎng)注入了一劑興奮劑，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀一致，極具視覺(jué)沖擊力且品質(zhì)尊貴，當(dāng)然，彰顯尊貴的重要一點(diǎn)即是一汽-大眾CC上裝配的丹拿音響系統(tǒng)。

    丹拿公司總部設(shè)在德國(guó)漢堡，但生產(chǎn)基地卻在丹麥，兼具了德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)和丹麥?zhǔn)止に嚨臉O致。丹拿音響最大的特點(diǎn)就是毫不妥協(xié)地追求最忠實(shí)的還原，最高的線(xiàn)性與最低的失真，聲音中性，沒(méi)有任何音染，質(zhì)感好，瞬態(tài)反應(yīng)快。

    丹拿一直和豪華轎車(chē)有較深的合作，裝配于一汽-大眾CC上的這套音響系統(tǒng)為5.1聲道環(huán)繞立體聲，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器。這套音響系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是能將音樂(lè)與揚(yáng)聲器發(fā)揮到最佳效果，而在細(xì)節(jié)處理上，都能將音質(zhì)潤(rùn)色到最佳。即使把音量調(diào)到最大，其分頻系統(tǒng)也能令總體音色平衡，播放出的音樂(lè)純凈、自然。 

    裝配在CC上的音響是丹拿專(zhuān)為CC量身定做的，工程師在揚(yáng)聲器的音盤(pán)上附著了一層金屬離子，以強(qiáng)化振膜剛性，更好地適應(yīng)多變的環(huán)境，讓駕乘人員在有限的車(chē)內(nèi)空間感受到真實(shí)的環(huán)繞立體聲和空氣流動(dòng)的震撼音效。另外，得益于CC裝配的DVD播放器本身的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)聲器在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)更加完美，

    “高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉，總之一句話(huà)，就是通透。”這是《無(wú)間道》中的一句話(huà)，其實(shí)通透的效果也是駕駛艙中的音響所追逐的效果，而一汽-大眾CC的丹拿音響正是為它的主人提供了如此的音效。 

    奔馳S600L

    HarmanKardon

    哈曼卡頓目前是寶馬、路虎、奔馳、薩博、通用旗下別克品牌的主要音響供應(yīng)商。不過(guò)在這些專(zhuān)用音響中，哈曼卡頓專(zhuān)為設(shè)計(jì)的頂級(jí)音響最受關(guān)注。

    汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境十分復(fù)雜，包括振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的正常工作，因此，轎車(chē)專(zhuān)用的音響設(shè)備在設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都比家用音響嚴(yán)格。從這個(gè)意義上講，高性能的轎車(chē)音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的極品，同時(shí)，一款高性能的車(chē)載音響也會(huì)體現(xiàn)這款車(chē)的價(jià)值。奔馳S級(jí)和哈曼卡頓的聯(lián)姻可謂相得益彰，使雙方的價(jià)值都獲得了提升。

    奔馳S600L配備的哈曼卡頓音響系統(tǒng)功率達(dá)600W，共13個(gè)聲道、14個(gè)揚(yáng)聲器，還具備存儲(chǔ)器卡插槽和MP3兼容性。另外，奔馳S600L還運(yùn)用了哈曼卡頓旗下基于環(huán)繞處理系統(tǒng)的高質(zhì)量Logic7技術(shù)。Logic7是一種特殊的數(shù)字信號(hào)處理模式，目標(biāo)就是為車(chē)內(nèi)的所有聽(tīng)眾創(chuàng)造盡可能接近原聲的聲音體驗(yàn)，尤其是針對(duì)移動(dòng)的聲音源，比如汽車(chē)行駛時(shí)，有了這一技術(shù)后的音響效果更令人心動(dòng)，乘車(chē)者不管坐在車(chē)中的哪個(gè)位置都能享受最佳音樂(lè)效果。

    正是因?yàn)樾阅苌系某錾?，目前高檔車(chē)采用Logic7音響格式的車(chē)型比較多，不過(guò)除了OEM的汽車(chē)音響外，零售型的汽車(chē)音響中很少有具備Logic7功能的。所以，當(dāng)你擁有了一輛奔馳S600L，你無(wú)需對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行改裝，它，已經(jīng)達(dá)到極致。

    雷克薩斯LS460

    MarkLevinson

    在眾多關(guān)于車(chē)載專(zhuān)業(yè)Hi-Fi的口碑中，雷克薩斯車(chē)上的音響曾是它與眾不同的一大賣(mài)點(diǎn)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越重視這一方面，特別是動(dòng)輒采用世界頂尖的歐美音響系統(tǒng)，雷克薩斯的這一優(yōu)勢(shì)也逐漸淡化。為了維系在音響方面的考究之名，采用了的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，其配備14個(gè)揚(yáng)聲器，放大器最大功率可達(dá)330W，足以應(yīng)付挑剔的耳朵。

    Mark Levinson音響的主機(jī)音質(zhì)細(xì)膩，前座乘客能感受來(lái)自4個(gè)車(chē)門(mén)的清澈中音，前方A柱下的高音單體，音色溫潤(rùn)飽滿(mǎn)，沒(méi)有尖銳刺耳的毛躁聲音。車(chē)室隔音一流，車(chē)門(mén)飾板采用大量皮質(zhì)裝飾，車(chē)內(nèi)的地毯夠厚，消除掉許多不悅耳的共震聲，基本上只要稍具音質(zhì)的CD碟，在這部車(chē)內(nèi)都能表現(xiàn)得有聲有色。 

    在雷克薩斯的宣傳資料中，Mark Levinson音響是重點(diǎn)突出的閃亮之處，以至于在車(chē)迷或車(chē)主的心里，Mark Levinson已經(jīng)成為雷克薩斯御用的音響品牌。在頂級(jí)的LS車(chē)型上，Mark Levinson為全車(chē)布置了19個(gè)喇叭，模擬7.1聲道輸出，各種聲音的層次分明，音響效果相當(dāng)逼真。Mark Levinson專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)與LS進(jìn)行音響匹配的工程師曾表示，該車(chē)盡量讓每一位乘客都得到最理想的聲場(chǎng)效果，而不會(huì)遺忘駕駛艙中的某個(gè)角落。他們做到了。

    凱迪拉克SLS賽威

    BOSE

    美國(guó)BOSE公司是視聽(tīng)界“原音重現(xiàn)技術(shù)”的革新者。BOSE音響最大的特色就是善于利用小型揚(yáng)聲器演奏出聲場(chǎng)宏大的音響效果。凱迪拉克SLS賽威選用的是BOSE專(zhuān)為凱迪拉克量身定做的 Personal Surround 5.1聲道環(huán)繞影音視聽(tīng)系統(tǒng)，具備多達(dá)15個(gè)高保真環(huán)繞揚(yáng)聲器和多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。

    這套音響的過(guò)人之處還在于它是BOSE目前在中國(guó)市場(chǎng)上推出的最高等級(jí)音響系統(tǒng)，能夠保證車(chē)上的每個(gè)座位都擁有獨(dú)立的5.1聲道環(huán)繞立體聲效果。通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)，普通音源也能轉(zhuǎn)化為5.1聲道，這在同級(jí)車(chē)中目前是獨(dú)一家，僅這套音響就已經(jīng)成為很多高保真擁躉選購(gòu)SLS賽威的最大理由了。

    凱迪拉克SLS賽威上的音響音質(zhì)屬美式的現(xiàn)代主義、浪漫主義風(fēng)格，比較偏重人聲的演繹，在飽和度、層次感以及高、中、低音平衡性和人聲定位上，屬于專(zhuān)業(yè)級(jí)水準(zhǔn)。從15個(gè)喇叭的設(shè)置來(lái)看，SLS賽威的音響設(shè)計(jì)更有利于提高音場(chǎng)的空間感。事實(shí)上，全套音響系統(tǒng)的音場(chǎng)表現(xiàn)也得益于15個(gè)喇叭的合理安排，最終保證了在賽威上能夠獲得飽滿(mǎn)通透的樂(lè)感，并真正形成360度環(huán)繞的劇院音效。

    對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)可以為賽威加分的原因當(dāng)屬它為聆聽(tīng)天籟之音而營(yíng)造的氛圍。SLS賽威車(chē)型上的座椅為獨(dú)立總裁式設(shè)計(jì)，除了采用的是頂級(jí)真皮之外還帶有通風(fēng)和按摩功能，慵懶的“沉坐”在賽威后排，通過(guò)后排專(zhuān)門(mén)的面板打開(kāi)或控制全車(chē)音響系統(tǒng)的那一刻，將是極致享受的開(kāi)始。

    值得一提的是，賽威為了給駕乘者提供頂級(jí)的享受，專(zhuān)設(shè)了由LED光源為主的氛圍燈來(lái)配合車(chē)內(nèi)音樂(lè)，晚間坐在車(chē)上，淡雅的氛圍燈環(huán)繞在車(chē)內(nèi)若隱若現(xiàn)，營(yíng)造出頂尖劇院的VIP包廂才能提供的享受氛圍。