中國汽車品質總評榜

德國寶馬 X6 93分

2010年度品質杰出SUV（進口品牌）

    跨界車應該算是2010年車界的關鍵詞。這其中，寶馬的全新X6貢獻最大，如果把時尚外形、完美動力、轎跑底盤、空間優(yōu)化和品牌優(yōu)勢作為跨界車的標準，X6可能找不到對手。此外，被調查用戶對寶馬品質的認同感也是我們選擇它代表進口新車質量的重要原因

    品牌認知度高、整體比較滿意，寶馬X6的車主們普遍認為其擁有強勁的動力系統(tǒng)，且操控好。不僅如此，X6還占據(jù)著低投訴率SUV榜首的位置，接到的投訴僅有1例，投訴解決率和滿意度均達到100%，并摘得進口品牌SUV網(wǎng)絡投票狀元。用評委的話說：雄厚的家底、強大的整車性能、精細的做工，致使其在豪華SUV中傲視群雄。

    評委妙語

    跨界車概念的引入者，其得分緣于BMW固有的質量因子

    調查得分18分

    從調查結果來看，大部分購買寶馬X6的車主都對寶馬品牌有較高的認知度，而且對X6整體的表現(xiàn)也比較滿意。外觀上，車主給出的評分為4.5分（總分為5分），理由是大氣、豪邁；動力方面，X6得到了5分（總分為5分）的成績，車主普遍認為X6擁有強勁的動力系統(tǒng)；操控上，車主們的評分為4分（總分為5分），操控上的便捷和靈活是X6得分的關鍵，也是讓車主稱贊的品質之一。

    投訴率得分20分

    截至2010年11月，中國汽車質量網(wǎng)收到的有效投訴中，涉及SUV的投訴為673例，平均每款SUV的投訴量為22，投訴率為3.27%。這其中，針對進口品牌的投訴量為164例，平均每款SUV的投訴量為18，投訴率為10.98%；而針對寶馬X6的投訴僅有1例，占SUV投訴量的0.15%，在低投訴率的SUV中排名榜首。在進口SUV范圍內，寶馬X6的投訴量占進口品牌SUV投訴總量的0.61%，是進口品牌SUV中投訴率最低的車型。

    投訴解決得分20分

    中國汽車質量網(wǎng)的投訴追蹤結果顯示，寶馬X6車主反映的問題在短時間內得到了廠商的重視，投訴的解決方式和效果都得到了車主的認同，投訴解決率和滿意度達到100%。

    專業(yè)評委得分17分

    X6是寶馬大膽創(chuàng)新和精心雕琢的產品，我們相信寶馬的實力，X6也證明了寶馬在造車工藝方面的深厚功底。寶馬X6代表著BMW最新的SAC理念，兼具了轎跑車與SUV的特性，時尚的外型、強大的整車性能、精細的做工，使其在豪華SUV中傲視群雄。

    網(wǎng)絡投票得分18分

    車迷們在網(wǎng)絡上給予了寶馬X6廣泛的關注。在中國汽車質量網(wǎng)和鳳凰網(wǎng)超過10萬個網(wǎng)友的投票中，有12984個網(wǎng)友將票投給了X6，這也使得它在所有候選SUV中排名第三，在進口品牌SUV中排名第一。

    寶馬X6

    X系設計元素：X6腰線部分以下與寶馬X5頗有幾分相似，而腰線以上部分的車頂曲線、低矮的車窗設計、緊收的C柱，完全是一副Coupe車型應有的身材，通過巧妙的組合，寶馬成功地將SUV車型和Coupe車型的設計融為一體，寶馬X6應運而生。

    被進一步加大的雙腎格柵、炫麗的天使眼大燈以及寶馬推出的保險杠疊加、霧燈處的進氣口，都為寶馬X6車頭的設計增色不少。按照寶馬設計師的介紹，尾部的設計是他最喜歡的，大傾斜角的后風擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及兇悍的排氣管??最重要的還有具備相當濃厚Coupe造型的風格，一眼看去就是一種享受。

    DPC表現(xiàn)神勇：X6的技術裝備包括自適應的全驅系統(tǒng)xDrive，先進的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉向系統(tǒng)，以及一種被稱為DPC（DynamicPerformance Control）的新系統(tǒng)。

    DPC系統(tǒng)的主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。該系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側后車輪，減少轉向不足，使轉彎時更加完美。如果過彎時后部突然出現(xiàn)失去抓地力傾向時，DPC系統(tǒng)會更多地分配扭矩給內側后車輪，以減少轉向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時也會起作用，可以不靠發(fā)動機的負載獨立起到穩(wěn)定車輛的作用。

    從4.4到5.0：X6中的Xdrive50i車型，搭載了一臺4.4LV8雙渦輪增加發(fā)動機，最大功率300kW，最大扭矩600N·m。按照原來的命名方式，應該是44i，但這臺發(fā)動機在參數(shù)和性能上均與5.0L發(fā)動機相當，根據(jù)新的命名方式稱之為50i。

    與發(fā)動機搭配的是6速手自一體變速器，無論是在動力傳遞還是運轉平順性上，表現(xiàn)都十分出色。當然，這一切還需要前255/50R19、后275/40R20的鄧祿普輪胎幫助完成。

    智能輕質結構：盡管車身非常堅固，但為了最大限度減輕重量，開發(fā)新車型的寶馬工程師們從一開始就十分注意采用智能化輕質結構。要素之一就是與BMWX6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由于鑄鋁結構輕巧，與傳統(tǒng)部件相比，重量減輕達50%。

    另外，利用適當?shù)墓δ苄栽O計和局部加強件，X6的結構剛度顯著增加，也使車輛的動態(tài)行駛性能得到優(yōu)化。不僅如此，采用鑄鋁減震支柱還極大地節(jié)省了空間，為縮短前端長度作出了貢獻。