TSI+DSG的黃金組合，就是三個(gè)體重超過100公斤的胖子坐在車?yán)?，在長白山的山路上跑完賽程也只用3升油！新技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)期，如果與不思進(jìn)取者用來追趕的時(shí)間相比較，那幾乎就是彈指之間。何況，一汽-大眾本身的基礎(chǔ)制造工藝早已經(jīng)領(lǐng)先于其他對手：最長的激光焊接線、最堅(jiān)固的鋼板結(jié)構(gòu)、最完備的主動安全系統(tǒng)……把力量用在看不見的地方才叫功夫，因?yàn)樗鼘儆趦?nèi)氣功

    一汽-大眾汽車有限公司是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰、邁騰等車型占據(jù)了中國汽車市場的很大份額，并且獲得了良好口碑。此次，一汽-大眾汽車有限公司在多項(xiàng)評比中名列前茅，獲得質(zhì)量可靠品牌獎。

    評委星級★★★★★

    大眾車系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目煽啃栽O(shè)計(jì)和穩(wěn)健的可靠性控制水準(zhǔn)在消費(fèi)者中有著良好的口碑，盡管面臨著成本的壓力，但能夠守住可靠性的底線是其能夠取得成績的根本。從1991年的第一輛捷達(dá)下線到今天，一汽－大眾在中國汽車史上創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，從捷達(dá)“60萬公里無大修”到“百萬公里無大修”至今仍在證明著一汽－大眾品牌的質(zhì)量可靠。拒絕浮躁，一直保持對價(jià)值典范的追求，一汽－大眾值得尊敬。

    網(wǎng)民投票星級★★★★★

    一汽-大眾作為我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地，其產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)受到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)和鳳凰網(wǎng)上，網(wǎng)友們給予了一汽-大眾不斷的關(guān)注，在超過10萬個(gè)網(wǎng)絡(luò)投票中，一汽-大眾以28151票脫穎而出，成為網(wǎng)友心目中的質(zhì)量可靠品牌。

    綜合表現(xiàn)星級★★★★

    在《品質(zhì)汽車》的“51款主流家轎故障率排名”中，一汽-大眾速騰以百車故障率（PP100）187的成績位列總排名第九位，更奪得12萬~16萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的頭把交椅。另外，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴分析中，一汽-大眾品牌的整體投訴率保持在0.14%以內(nèi)，對于保有量較大的一汽-大眾品牌，能保持如此的投訴率，實(shí)屬不易，這也足見一汽-大眾品牌旗下車型的良好口碑。

    媒體評價(jià)星級★★★★★

    速騰 SAGITAR

    速騰英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。從速騰開始，一汽-大眾就與“時(shí)尚”二字搭上了邊。無論是整體造型，還是精細(xì)做工，速騰的每個(gè)細(xì)節(jié)都融入了運(yùn)動與時(shí)尚的元素，讓人一見傾心。

    速騰作為一款高素質(zhì)緊湊型車，精細(xì)的鈑金工藝與高安全性是它與同級別車相比最大的優(yōu)勢。速騰首先生產(chǎn)的有1.8T和2.0L兩種車型，采用激光焊接技術(shù)及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速tiptronic手自一體變速器和5速手動變速器兩種。安全配置方面，標(biāo)準(zhǔn)配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EDL電子差速器、MASR發(fā)動機(jī)力矩控制系統(tǒng)等。速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質(zhì)，整車性能和配置都達(dá)到了新的高度。

    高爾夫 6 GOLF 6

    繼Golf 4進(jìn)入中國之后，2009年Golf6的上市，成為高爾夫在中國的又一個(gè)里程碑。作為一款具備悠久歷史傳承和最先進(jìn)技術(shù)裝備的兩廂車，第六代高爾夫不僅追求時(shí)尚和實(shí)用性的完美結(jié)合，在產(chǎn)品品質(zhì)、動力、內(nèi)飾、舒適性上也毫不妥協(xié)地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車上的配置均出現(xiàn)在第六代高爾夫上。

    在隨后一年的時(shí)間里，第六代高爾夫憑借完美品質(zhì)征服了國內(nèi)挑剔的大批消費(fèi)者。同時(shí)，它的到來為一直處在弱勢地位的兩廂車樹立了一個(gè)經(jīng)典榜樣，而更重要的是，高爾夫正在憑借自身強(qiáng)大的品牌號召力，成為一個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者——六代高爾夫的投放顛覆了中國消費(fèi)者對兩廂車的傳統(tǒng)概念，成為國內(nèi)兩廂車市場發(fā)展的新標(biāo)桿和新方向。

    新寶來 NEW BORA

    2008年4月20日，新寶來亮相北京車展。新寶來是最能體現(xiàn)中西合璧的一款車，既滿足中國消費(fèi)者的需求，又處處張揚(yáng)著國際元素。作為一款符合中國中產(chǎn)消費(fèi)者主流價(jià)值觀的全面型A級轎車，新寶來的外形靈感來自于中國元素“舞獅”，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。當(dāng)然，新寶來的外形同樣延續(xù)了大眾轎車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格——堅(jiān)固、純正、激情、可靠，整車設(shè)計(jì)體現(xiàn)了一汽-大眾對中國消費(fèi)者均衡需求的精準(zhǔn)把握。內(nèi)飾上，新寶來體現(xiàn)了德國大眾汽車對A級轎車舒適性的重新定義，在結(jié)合功能性內(nèi)飾裝備和純正德國基因的基礎(chǔ)上，新寶來為每一位車主提供了一種全新的實(shí)用和舒適兼?zhèn)涞挠密囘x擇。另外，新寶來的電子配置也是同級車中的翹楚。

    一汽-大眾CC FAW-VolkswagenCC

    靈動高雅的外觀，寬敞舒適的空間，跑車的運(yùn)動氣質(zhì)，轎車的理性特征，是對一汽-大眾CC第一印象的精準(zhǔn)描述。CC外形設(shè)計(jì)借鑒了當(dāng)今國際上流行的突出輪拱加上揚(yáng)腰線的設(shè)計(jì)，配合全車凸顯的線條，令該車具備了運(yùn)動型轎車的時(shí)尚外觀。頗具流線風(fēng)格的設(shè)計(jì)使其獲得了僅為0.29的出色風(fēng)阻系數(shù)。CC車身長、寬、高分別達(dá)到4799mm、1855mm、1417mm，軸距達(dá)2711mm，寬大的尺寸足以令CC比肩更高一級別的車型。CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾汽車高檔商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格。色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運(yùn)動型方向盤彰顯了CC速度與動感的特征。它還擁有全景透明天窗，覆蓋了整個(gè)前部車頂，令前排駕乘者可以充分享受車窗外的美麗風(fēng)景。

    邁騰 MAGOTAN

    “邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。拉丁文名稱“Magotan”來源于拉丁文詞根“Magnus”，意義是出眾的、高貴的、權(quán)威的、受人尊敬的。邁騰的表現(xiàn)讓中國消費(fèi)者感到，它的確名副其實(shí)。一汽-大眾用PQ46平臺、激光焊接、TSI發(fā)動機(jī)、7速DSG手自一體變速箱、空腔注蠟等優(yōu)勢項(xiàng)目來打造邁騰，使邁騰獲得了同級別車型中技術(shù)含量最高的桂冠。其中PQ46平臺底盤系統(tǒng)的科技感尤其豐富，四連桿后懸架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向采用電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、電子穩(wěn)定程序(ESP)、EBV電子制動力分配裝置、EDS電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng)等，都在邁騰上發(fā)揮了最大的能量。代表德國最新科技的邁騰，也是中高級車中保值率比較高的一款。