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車主基本面
完美轎跑男女通吃
年輕白領換車首選
CC代表的含義是Comfort Coupe，即舒適轎跑車。
國產一汽-大眾CC的原型車PASSAT CC （美國也稱VolkswagenCC）已經在國外上市很長時間了，但許多國外專業(yè)汽車媒體至今還對這款車的優(yōu)雅漂亮外形贊不絕口，稱這款車的外形設計走在了所有中級車的前列，吸引了很多個性消費者（詳見之后的“口碑”欄目）。
其實，在整理此次車主的調查數(shù)據(jù)過程中，我們對此也深有體會。從受訪對象的信息反饋來看，這款被譽為“有史以來最美的大眾汽車”車型確實吸引了眾多年輕、個性車主的擁泵。
從調查問卷來看，一汽-大眾CC的車主多為擁有一定資金積累的都市白領精英，他們普遍擁有較強的經濟實力，職業(yè)分布以公務員、金融工作者、企業(yè)管理人員、私營業(yè)主、商界人士為主。我們的調查數(shù)據(jù)顯示，所有的受訪車主年齡都在40歲以下（見表一），這其中，單單“80后”的車主所占的比例就達到了32%，如此整齊劃一又充滿年輕個性化色彩的年齡分布在我們前幾期的多款車型調查中都沒有出現(xiàn)過，這表明，完美融合了優(yōu)雅與動感的一汽-大眾CC有著廣泛的年輕白領緣，而且基本上男女通吃。
調查還顯示，這些充滿個性與激情的年輕白領精英是非常活躍的購車一族。在被調查對象中，只有13.51%的車主聲稱這是他們的第一輛私家車，需要注意的是，這里面有60%的車主屬于“80后”，而表示為第二輛私家車的車主比例為43.24%，第三輛私家車的用戶占到了32.43%，表示為第四輛以上私家車的車主用戶比例合計達到10.81%（見表二）。
車主在車輛顏色上的選擇也充滿個性化色彩，我們所調查的車主只鐘情于黑、灰、金、銀4色，其中選擇黑色的比例最高，達到45.95%；選擇灰色的其次，達到35.14%；選擇金色的居第三位，達到16.22%（見表三）。
這些數(shù)字表明，一汽-大眾CC對于年輕白領精英有著非常強的吸引力，這部分車主往往有著很強的習慣性換車沖動和個性化選車要求，而一汽-大眾CC的雅致與動感設計很明顯與這部分車主的需求完美契合。隨著時間的推移，“80后”將逐漸成為我國汽車消費市場的主力軍，鑒于在此次調查中，購買第一輛私家車就選擇車型的車主中有高達60%的屬于“80后”群體，這足可以說明，洋溢著個性、時尚、動感的一汽-大眾CC市場潛力巨大。
產品可靠性
九成以上車主滿意
可靠性問題極少見
作為衡量汽車產品質量的一項重要指標，可靠性不僅直接體現(xiàn)了汽車產品的故障率，更關乎車主的實際駕駛安全，因而相應的可靠性調查也必然成為我們“百名車主評新車”的核心內容。
本次的調查數(shù)據(jù)顯示，有78.38%的一汽-大眾CC在使用過程中，還未出現(xiàn)過非人為因素的汽車故障或質量問題。這些車平均購買時間為4個月，平均行駛里程為7566公里。只有21.62%的車主表示發(fā)現(xiàn)過某些故障，這部分車平均行駛里程為5913公里，平均購買時間為4個月（見表四）。
不過，仔細分析調查表后，我們發(fā)現(xiàn)，在圍繞“車身外部、內飾、電子、溫控、發(fā)動機、剎車、傳動和轉向操控”等8大系統(tǒng)的故障調查中，僅有一名故障車車主反映了涉及發(fā)動機系統(tǒng)的可靠性問題，其他故障皆不是失效性問題，這與前幾期調查的所有車型8大系統(tǒng)故障均有涉及失效性問題的普遍特性形成鮮明的對比，也進一步彰顯了一汽-大眾汽車與眾不同的高品質。
經過對CC車主首次故障時間及行駛里程的分析，我們發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)的時間有50%是在1~3個月期間，一個月內發(fā)現(xiàn)問題的占25%，發(fā)生在1000~5000公里之間的為50%（見表五）。
在針對“您認為最嚴重的質量問題或缺陷是什么”的調查選項中，僅有4位車主填寫了4個問題：車燈起霧；下大暴雨時車窗進水，密封不好；剎車后停止的瞬間有異響；導航數(shù)據(jù)差。其他70名車主均沒在這一項問題上作答。很明顯，絕大部分車主反映的問題都不是失效性問題，這也進一步證明一汽-大眾CC在質量品質上確實無可挑剔。
在針對“您對這款車的質量可靠性總體評價”的調查選項中，選擇“非常好”的車主（24.32%）與選擇“好”的車主（67.57%）合計比例高達91.89%（見表七）。
而且，在針對質量可靠性的總評中，即便是有車主認為出現(xiàn)過非人為汽車故障或質量問題，這部分車主中也有60%的人認為這款車質量可靠性“非常好”或者“好”，充分說明了一汽-大眾CC車主對這款車的品牌忠誠度和發(fā)自內心的喜愛。
一汽-大眾CC在可靠性方面的突出表現(xiàn)令我們感到十分欣慰。雖然參與調查的一汽-大眾CC平均行駛里程不到7208公里，平均購買時間僅為4個月，在可靠性的總體評價上得出絕對性的結論并不一定客觀，但是，基于一汽-大眾CC在此次可靠性調查中的優(yōu)異表現(xiàn)、原型車（VolkswagenCC）在國外專業(yè)汽車媒體中獲得的高度贊譽以及一汽-大眾多年以來積淀的品牌信譽，而且自4月份以來，消費者在中國汽車質量網上關于一汽-大眾CC車型的相關投訴為零，我們愿意作出如下判斷：一汽-大眾CC雖然上市時間還不到5個月，但是我們完全認可它的可靠性，并認為該車型出現(xiàn)失效性問題的概率極其小，可靠性表現(xiàn)非常優(yōu)秀。
舒適度
“兩異”表現(xiàn)堪稱完美
座椅空調最為滿意
作為車主駕乘感受的直接體現(xiàn)，車輛舒適性至關重要。針對舒適度，我們專門設計了4個選項問題。在回答“這款車的內飾是否有困擾您的異味問題”的選項時，2.70%的車主做了肯定選擇，而97.30%的車主認為沒有異味。在針對“這款車在行駛過程中（包括剎車時）是否有異常響動”這一選項中，8.11%的車主選擇了“有”，而91.89%的車主則選擇了“沒有”（見表八）。
眾所周知，“兩異”問題廣泛存在于目前的汽車產品當中，任何車型都無法完全避免。但是從以上調查數(shù)據(jù)分析來看，我們不得不說，一汽-大眾CC在“異響”與“異味”問題上的表現(xiàn)堪稱完美。
為了進一步量化舒適性的滿意度，我們針對空調、座椅、駕乘空間以及音響這4個環(huán)節(jié)請車主評價。結果顯示，一汽-大眾CC的車主最滿意的是座椅和空調，滿意度都高達97.30%，駕乘空間及音響的滿意度位居第二和第三，滿意度分別為94.59%和81.08%。結果還表明，對這4個部分都表示滿意的車主超過了78%（見表九）。
與前幾期調查的多款車型在4個環(huán)節(jié)分項調查中參差不齊的表現(xiàn)對比，車主們對一汽-大眾CC的舒適性滿意度目前來看是最高的，而且一汽-大眾CC整體表現(xiàn)非常均衡，無論是空調、座椅，還是駕乘空間、音響，分項舒適性表現(xiàn)都特別突出，這一點給我們留下了非常深刻的印象，表明一汽-大眾汽車在舒適度的細節(jié)上確實做得令廣大車主很滿意。
其實，一汽-大眾CC能夠獲得如此高的駕乘舒適性評價并不會讓人感到出乎意料，因為一汽-大眾CC的內飾設計延續(xù)了大眾汽車高檔轎車的設計風格，無論是金屬裝飾件、12鍵多功能真皮方向盤，還是中控臺采用的高檔拉絲鋁裝飾、頂級豪華車專用的棕色高級真皮內飾以及可選裝的高級翻毛皮座椅，都給人帶來視覺和駕乘上的全面舒適享受。
對于高達94.59%的駕乘空間滿意度和81.08%的音響滿意度評價，我們發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾CC的后排座椅頭部、腿部空間充足，可分離放倒式座椅靠背能夠擴大后備箱容積，滿足儲物需求。另外，一汽-大眾CC裝備的丹拿（Dynaudio）音響也令我們印象深刻，無論前排還是后排乘客，都能享受到置身音樂廳般的音效。
既然擁有這么多個性化的高品質配置，也就難怪在回答“您對這款車的駕駛舒適度總體評價”的調查選項時，沒有一個車主認為其舒適度“差”或者“非常差”。也就說，100%的車主都認可一汽-大眾CC這款車的駕乘舒適度（見表十）。
考慮到可靠性總評中，同樣有超過91%的車主認為“好”或者“非常好”，我們不得不說，一汽-大眾CC憑借自身高品質的配置和優(yōu)異的可靠性表現(xiàn)已經獲得了幾乎所有車主的喜愛，一汽-大眾CC的確是一款集可靠性與舒適性為一體的好車。
維護成本
油耗水平相對較低
維修保養(yǎng)凸顯品質
一汽-大眾CC的節(jié)能效果到底如何？
根據(jù)工信部先期的油耗調查顯示，一汽-大眾CC2.0T車型綜合路況百公里油耗為8.0L，市區(qū)工況百公里油耗為10.9L，市郊工況百公里油耗為6.3L，而在我們此次的車主集中調查中，針對“您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù)”這一調查選項，選擇為10~12L的占比94.59%；選擇為12~15L的車主有5.41%（見表十一）。被調查車輛（都為2010款一汽-大眾CC2.0TSI車型）的市區(qū)工況百公里平均油耗水平在11L左右，和工信部的調查基本吻合。
考慮到一汽-大眾CC長x寬x高為4799x1855x1417(mm)的寬大運動車身，整備質量達到1545kg的較高車重，尤其是2.0TSI+6速DSG的超強動力搭配，我們認為這款車的油耗水平還是比較低的。
一汽-大眾CC搭載了經典的2.0TSI渦輪增壓燃油直噴引擎，配合6速DSG雙離合變速器。2.0LTSI引擎在5100rmp以上可爆發(fā)出147kW的最大功率，強悍動力可見一斑。更讓人欣喜的是，TSI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機代表了當今世界汽車發(fā)動機技術的頂尖水平，TSI渦輪增壓技術結合燃油直噴技術，不但動力性能得到加強，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動機相比，還能節(jié)約10%左右的燃油。而一汽-大眾CC裝備的DSG雙離合自動變速器更是兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優(yōu)勢。當這一先進的變速器技術匹配了同樣高效節(jié)能的2.0TSI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機后，在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放與傳統(tǒng)技術的動力總成相比，可降低20%以上。
正因為如此，在“您對這款車最不滿意的地方”調查一項中，選擇油耗水平的僅僅占據(jù)了2.7%，可見車主對一汽-大眾CC的油耗水平非常滿意。
同樣與前幾期的調查車主表現(xiàn)不同的是，在“維修/保養(yǎng)場所”以及“汽油標號”選項中，一汽-大眾CC的車主都無一例外地選擇了4S店及97號汽油（見表十二）。這些都足見一汽-大眾CC車主追求高品質，追求完美的鮮明個性。
對于“每次保養(yǎng)平均花費”的調查，所有車主的保養(yǎng)花費都在400元以上：選擇400~600元的為48.65%；選擇600~800元的為48.65%；選擇800以上的為2.70%（見表十三）。
不過，并沒有車主因此覺得維修保養(yǎng)成本“非常高”；認為高的也僅占13.51%；覺得一般的占比40.54%；覺得能接受的為30.84%；而認為很便宜的也有8.11%（見表十四）。
顯而易見，一汽-大眾CC車的維修保養(yǎng)成本并不便宜，但是對于這部分年輕精英白領來說，這些花費還是他們可以承受的，畢竟他們更在乎車型的高品質及駕駛樂趣。
我們認為，TSI+DSG的完美組合使一汽-大眾CC在保障強勁動力的同時也實現(xiàn)了較高的燃油經濟性，雖然這款車只能使用97號汽油，而且保養(yǎng)花費較高，但是這絲毫不影響它被稱為“一款高品質的個性化好車”，在它的用戶看來，這就是品質。
結論
九十一分迄今最好
綜合評測強烈推薦
74名受訪車主對一汽-大眾CC打出了平均91分的滿意度評價，這是目前為止所有調查車型中滿意度分數(shù)最高的一個。尤其令我們感到驚嘆的是，此次收到的滿分（100分）車主評價所占的比例竟然超過了16%，而且這其中還包括兩名表示已經發(fā)現(xiàn)過故障的車主。
毋庸置疑，就調查結果本身而言，一汽-大眾CC已經展現(xiàn)出了一款完美高品質轎跑車的驕人特質。
正因為車主們普遍對這款車有非常高的認同，在回答“您對這款車最不滿意的地方”這一調查選項時，有超過70%的車主選擇了其他，選擇功能的為13.51%，剩余各項都不超過10%（見表十五）。
與此同時，有91.89%的車主在回答“您對這款車最滿意的地方”時選擇了外形，5.41%的車主選擇了質量，還有2.70%的車主選擇了舒適度（見表十六）。
美國《汽車雜志》（AutomobileMagazine）的試車記者曾經提及過一個細節(jié)。他說，作為試車記者，他幾乎每天晚上都會在自己住的公寓樓下停放一款不同型號的車輛。但是在這些車型中，惟獨是一汽-大眾CC吸引了很多車主的目光，引發(fā)人們熱議。在我們的調查中，很多車主也欣喜地告訴我們，這款車在街上擁有很高的回頭率。很明顯，這款車的外形設計的確走在了所有中級車的前列。
實際上，作為一款售價區(qū)間為25.28萬~29.98萬元的轎跑新車，除了最美車型以外，一汽-大眾CC無論是在內飾、動力，還是可靠性和舒適度上，各方面表現(xiàn)都十分出色，雖然很多年輕車主在開始選車時更多會被CC獨特的外形所吸引，但我們確實應該恭喜那些擁有一汽-大眾CC的年輕個性車主，因為一汽-大眾CC的確是一款品質卓越的動感雅致車型，我們愿意向消費者極力推薦這款車型。
京公網安備 11010502031058號
