恕我孤陋寡聞，身居汽車行業(yè)這么久，對(duì)于吉利這個(gè)品牌的熟識(shí)度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及吉利大學(xué)里面那些在校的學(xué)生們，而和我感同身受的朋友也大有人在。但這已是過去，自從吉利與沃爾沃聯(lián)姻后，這個(gè)品牌的傳播速度一直在呈倍數(shù)增加，就像這臺(tái)掛著格子標(biāo)識(shí)的帝豪EC7，從無人知曉到肩負(fù)起吉利高端車品牌的重任，吉利已經(jīng)做好了自主企業(yè)領(lǐng)頭羊的準(zhǔn)備

    對(duì)于自主品牌，越來越多的人們開始改變著自己對(duì)他們的認(rèn)識(shí)，我也一樣。從早年間那聽起來刺耳的國產(chǎn)車代名詞，到今天進(jìn)入更高級(jí)別的市場(chǎng)，并向合資車型發(fā)起挑戰(zhàn)，這是自主品牌發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。吉利就進(jìn)入了這樣一種境界。這次兩廂版的帝豪EC7-RV更是讓人親切，因?yàn)樗槍?duì)家庭車作出了兩廂車與三廂車的細(xì)化，順應(yīng)了掀背式的潮流。

    相比外形中庸的三廂車我更喜歡掀背式的兩廂車型，兩廂車更加生活化、富有活力，這一點(diǎn)也能在帝豪EC7-RV上體現(xiàn)出來。前低后高的車身腰線，以及富有力量感的側(cè)面線條，都有著吉利的原創(chuàng)精神。論外形，它一點(diǎn)不讓人有廉價(jià)感，而是相當(dāng)有品位。我們?cè)谂臄z時(shí)，眾多圍觀群眾不吝贊美，我們認(rèn)為這絕非溢美之辭，因?yàn)槲覀兊淖灾髌放埔苍跐u漸脫離了模仿的路線，開始自己的創(chuàng)造之路。

    自主品牌想要立足于這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，除了價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)外，車內(nèi)的高級(jí)配置一直是大多數(shù)國產(chǎn)車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。帝豪EC7-RV在這方面做得非常到位。首先，加裝了觸摸顯示屏，并且車載GPS套件也在其中，這樣的配置在一些合資A級(jí)車甚至B級(jí)車中也不多見。其次，前大燈的透鏡式設(shè)計(jì)、無骨雨刷、多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等，把更多實(shí)惠讓利給消費(fèi)者。最重要的是，前安全氣囊和側(cè)氣簾這樣與安全息息相關(guān)的高級(jí)貨，也藏匿在這不到10萬元的車型中。

    作為一款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)車，帝豪EC7-RV的動(dòng)力絕對(duì)夠用，尤其是那手動(dòng)5速變速箱的銜接，在城市道路上完全游刃有余。這是吉利自主研發(fā)的1.8升G-POWER四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有CVVT連續(xù)可變正時(shí)結(jié)構(gòu)。擋位行程不長(zhǎng)，入擋雖說不及吸入式掛擋那樣舒服，但對(duì)于吉利本身來說，已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)。如果你試駕過吉利原來的車型，現(xiàn)在來開這款車，你會(huì)有兩種完全不同的感受。

    EC7-RV的懸掛系統(tǒng)軟硬適中，快速過彎有一定側(cè)傾，但不明顯，路面顛簸能被懸掛、輪胎等各種結(jié)構(gòu)有效過濾，顛簸時(shí)車身并無雜音，顯示出車身整體剛性不錯(cuò)，總體來說，在城市行車完全稱得上輕松自如。不過它的離合器踏板比較硬，女士長(zhǎng)時(shí)間開起來可能吃不消。

    正所謂：出得庭堂，入得民房。帝豪EC7-RV解決了國人寄予的面子問題，外形的討巧和配置的豐富，讓10萬元區(qū)間的購車者津津樂道。也正是通過它人們重新認(rèn)識(shí)了吉利這個(gè)品牌。

    雖然整車的面子已經(jīng)足夠好了，但俗話說細(xì)節(jié)決定成敗，如果能在細(xì)節(jié)上更加重視就更好了。作為一名國人，我愿意力推我們的自主品牌，希望它壯大輝煌的那天早些到來。但作為一名汽車從業(yè)人員，我更愿意它腳踏實(shí)地走好每一步，不斷完善自己。