油價(jià)在攀升，低碳也正在成為人們追求的時(shí)尚。作為普通消費(fèi)者，我們?cè)谫?gòu)車之前往往十分在意車型的真正油耗，而對(duì)那些虛報(bào)油耗的企業(yè)，我們更是對(duì)其嗤之以鼻。但是，大家別忘了，油耗在一定程度上也掌握在自己手里

    當(dāng)車輛真正到達(dá)手中后，車輛的實(shí)際油耗就會(huì)與自己的平日保養(yǎng)和駕駛習(xí)慣有密切關(guān)系，如果消費(fèi)者在平日的駕駛中能夠注重車輛某些特殊部件的使用和保養(yǎng)細(xì)節(jié)，那么就能夠大幅度提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如使用滾動(dòng)阻力小或者是低滾動(dòng)阻力的輪胎，比如勤加檢查輪胎的胎壓及發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，比如使用正確的機(jī)油??

    輪胎

    也許內(nèi)燃機(jī)的不斷更新以及新能源車的逐漸推出正讓我們感受到節(jié)能減排的滾滾熱浪，但是你可能并不知道，小小的輪胎中其實(shí)也蘊(yùn)含著節(jié)能減排的無(wú)限潛力。輪胎在節(jié)油效果中表現(xiàn)最突出，當(dāng)然，前提是你采取了正確選擇。

    低滾動(dòng)阻力

    據(jù)輪胎生產(chǎn)商米其林輪胎公司統(tǒng)計(jì)，如果輪胎滾動(dòng)阻力減少20％，那么每公里二氧化碳的排放量可以降低4克，每輛車每年可以節(jié)省23升燃油。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》曾經(jīng)對(duì)一些全四季輪胎進(jìn)行性能綜合檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)那些滾動(dòng)阻力小的輪胎每英里能夠節(jié)省1~2加侖的燃料。

    當(dāng)輪胎與路面接觸時(shí)，輪胎由于承重的原因會(huì)產(chǎn)生變形，隨著輪胎結(jié)構(gòu)的變形，其組成部件也會(huì)變熱，而一部分由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸來(lái)的能量也在這個(gè)過(guò)程中損耗了，這就是滾動(dòng)阻力現(xiàn)象。

    在過(guò)去，一般來(lái)說(shuō)，汽車制造商為了使自己的車型在政府的相關(guān)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能檢測(cè)中獲得好的表現(xiàn)，往往指定要求新車使用低滾動(dòng)阻力的輪胎。但是，這種低滾動(dòng)阻力輪胎也有缺點(diǎn)，比如說(shuō)它們比標(biāo)準(zhǔn)輪胎更硬，濕滑條件下的制動(dòng)不好，會(huì)影響乘坐的舒適性、操作靈活性以及安全性等等。因而，一旦新車到了消費(fèi)者手里，就意味著輪胎的選擇不再會(huì)受到汽車廠商的限制，此時(shí)諸如全四季輪胎、胎紋壽命都會(huì)成為汽車輪胎的大的賣點(diǎn)，而消費(fèi)者也經(jīng)常不得不在低滾動(dòng)阻力與輪胎的其他性能（諸如濕滑條件下的制動(dòng)）之間作出選擇。

    不過(guò)，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在最近幾年，輪胎制造商已經(jīng)在滾動(dòng)阻力與濕滑條件下的制動(dòng)之間實(shí)現(xiàn)了很好的平衡。美國(guó)最大的在線銷售網(wǎng)站TIRERACK曾在美國(guó)印地安那州南本德的試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)低滾動(dòng)阻力輪胎進(jìn)行了專業(yè)試驗(yàn)，得出的結(jié)論是：消費(fèi)者使用低滾動(dòng)阻力輪胎是一種有效的省錢方式，同時(shí)可以通過(guò)提高燃油效率來(lái)降低二氧化碳的排放量。

    輪胎胎壓

    據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，由于輪胎的胎壓不合適，美國(guó)的車輛每天會(huì)浪費(fèi)356萬(wàn)加侖的燃油。輪胎壓力不足會(huì)使車輛的輪胎磨損不均勻，進(jìn)而影響輪胎性能的發(fā)揮。根據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路管理部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，一只輪胎會(huì)在外表看不見(jiàn)的情況下，喪失最多一半的胎壓。與正常的胎壓相比，輪胎氣壓每下降0.6BAR，輪胎的使用壽命相應(yīng)降低50％，輪胎的燃油消耗就會(huì)增加4%。

    不過(guò)，好消息是，調(diào)查顯示，如果保持合理的輪胎胎壓值，便可以顯著改進(jìn)車輛的每公里油耗。如果車主一直保持自己的車輛輪胎胎壓正常，那么就可以提高車輛將近3.3%的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，保持正常胎壓的輪胎，無(wú)論是輪胎壽命還是行駛安全度上都會(huì)更好。

    因而，專家建議消費(fèi)者，每個(gè)月都應(yīng)該使用胎壓計(jì)適時(shí)檢查一下每個(gè)輪胎的氣壓。不同類型的車輛要求的輪胎胎壓值也不相同，輪胎合理的胎壓數(shù)值一般會(huì)在油箱蓋或者用戶手冊(cè)上呈現(xiàn)。另外，消費(fèi)者還需要查看輪胎壁上最大壓力值，充氣一般不要超過(guò)那個(gè)數(shù)值。

    發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油

    來(lái)自美國(guó)能源部的相關(guān)調(diào)查顯示，如果消費(fèi)者能夠?qū)④囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教到最佳狀態(tài)，便可以大幅度提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)一輛車在排放測(cè)試中出現(xiàn)表現(xiàn)不佳或失調(diào)的現(xiàn)象后，如果車主對(duì)其進(jìn)行修理，通?？梢蕴岣?%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    如果遇到嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，例如安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器元件壞了，如果你對(duì)它進(jìn)行及時(shí)修理和更換，那就能提高燃油經(jīng)濟(jì)性40%。

    不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，正確選用機(jī)油同樣有節(jié)油效果。研究發(fā)現(xiàn)，正確使用制造商推薦的機(jī)油型號(hào)可以提高1%~2%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    如果你的車型推薦的機(jī)油型號(hào)是5W-30，而你卻選擇10W-30的機(jī)油，那么你就會(huì)降低1%~2%的燃油經(jīng)濟(jì)性；如果你的車型推薦的機(jī)油型號(hào)是5W-20，而你卻選擇5W-30型號(hào)的機(jī)油，那么你就會(huì)降低1%~1.5%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    節(jié)油的三大誤區(qū)

    誤區(qū)一：標(biāo)號(hào)高的汽油能省油。有些人認(rèn)為同等數(shù)量的汽油，標(biāo)號(hào)高的比標(biāo)號(hào)低的耐用，跑的里程更多，實(shí)際上這是一個(gè)誤區(qū)。汽油標(biāo)號(hào)與其辛烷值有關(guān)，標(biāo)號(hào)高的辛烷值也高，抗爆性就越好，適用的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也就高。因此，對(duì)同一輛車而言，只有使用與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比相適應(yīng)的標(biāo)號(hào)汽油才最省油，否則會(huì)適得其反。

    誤區(qū)二：迷信節(jié)油產(chǎn)品。市面上的節(jié)油產(chǎn)品很多，而且都宣稱節(jié)油效果不錯(cuò)，有的甚至能達(dá)到30％－50％。仔細(xì)分析就發(fā)現(xiàn)里面有“假”。目前市場(chǎng)上有些品牌節(jié)油產(chǎn)品還是有些效果，但價(jià)錢都相對(duì)較高，能不能省錢，還得花上幾個(gè)月的時(shí)間比較、算賬后才能見(jiàn)分曉。

    誤區(qū)三：空擋滑行省油。有些車主在車輛下坡或者減速時(shí)，習(xí)慣掛空擋滑行，以圖更省油。其實(shí)，由于大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)才會(huì)更省油，放空擋相反會(huì)更費(fèi)油。