美式T恤衫

試駕上海通用君越2.0T

    在這個(gè)增壓盛行的時(shí)代，無(wú)論定位如何都要裝備上T字標(biāo)識(shí)，除了體現(xiàn)出無(wú)與倫比的動(dòng)力輸出，還標(biāo)榜著全民運(yùn)動(dòng)的理念。而在通用旗下龐大的渦輪家族中，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并沒(méi)有像傳統(tǒng)渦輪那樣的突兀，而是讓人感到真正美式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有的綿長(zhǎng)和舒適。

    LaCrosse，你真的很年輕

    幾年前，當(dāng)凱迪拉克賣(mài)不過(guò)奔馳，甚至連銷(xiāo)量一直比較穩(wěn)定的別克都在走下坡路的時(shí)候，通用開(kāi)始意識(shí)到自己有些守舊了，而后在2008年的北京車(chē)展上，通用汽車(chē)的一款I(lǐng)nvicta概念車(chē)指明了別克品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)，也正式吹響了別克品牌全球一體化的號(hào)角。Invicta拋棄了老氣橫秋的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，而這一切都要?dú)w功于那些新銳的設(shè)計(jì)師。

    如果說(shuō)新君威依舊照搬歐寶的Insignia，那么新君越完全是別克自己的產(chǎn)物。作為一款中級(jí)車(chē)，除了莊嚴(yán)和敦實(shí)之外，新君越還增加了一些流行線(xiàn)條的搭配，那從車(chē)頭延伸至尾箱的側(cè)面線(xiàn)條，還有盛氣凌人的直瀑式進(jìn)氣格柵，都讓新君越散發(fā)著青春和活力。從車(chē)頭的前唇開(kāi)始，包括兩側(cè)的裙圍，一股街跑式的風(fēng)格貫穿始終，讓人很難想象這是一款行政級(jí)車(chē)。還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的兩處進(jìn)氣口裝飾，雖然這只是裝飾作用，并沒(méi)有太多的實(shí)用功能，并且英朗和昂克雷上都有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)搭配，但點(diǎn)睛之處不容小視。最重要的是加入渦輪后，車(chē)尾那惹眼的“T”字標(biāo)識(shí)，一切都在證明著身著西裝一樣可以腳踩跑鞋。別克勇于將運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素搭配在行政級(jí)車(chē)之上，讓我們又一次認(rèn)識(shí)到，美國(guó)車(chē)也可以變得花哨。

    美國(guó)車(chē)？日本車(chē)？真的不錯(cuò)

    我一向?qū)γ绹?guó)車(chē)尤其是血統(tǒng)純正的美國(guó)車(chē)有一種小小的偏見(jiàn)，粗制濫造、大大咧咧一直是我給它們冠以的形容詞。不過(guò)，這次我要放下那些貶義詞，因?yàn)楫?dāng)你坐進(jìn)去之后，有一種錯(cuò)覺(jué)在混淆著你的視聽(tīng)：這究竟是美國(guó)車(chē)還是日本車(chē)？作為20萬(wàn)~30萬(wàn)元的車(chē)型，新君越2.0T的配置有些高得讓人咋舌，整個(gè)車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)凱迪拉克的豪華感：寬大的中控臺(tái)，全皮包裹的內(nèi)飾，可以媲美豐田G-Book的Onstar導(dǎo)航系統(tǒng)，還有那貫穿于前后的夜間氣氛燈，看來(lái)美國(guó)佬真的急眼了，把用得著用不著的都塞了進(jìn)去，生怕你不喜歡。

    運(yùn)動(dòng)細(xì)胞一直貫穿于車(chē)內(nèi)，純黑色的內(nèi)飾風(fēng)格很符合2.0T對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求，真皮邊緣的白線(xiàn)勾勒出精致的線(xiàn)條，令人愛(ài)不釋手。雖然采用了黑色內(nèi)飾，但車(chē)內(nèi)并不壓抑，這其中很大一部分原因在于新君越頭頂那塊“半景天窗”，之所以說(shuō)是“半景”，是因?yàn)檫@個(gè)天窗如果放在一般的車(chē)上，那絕對(duì)是“全景”，但是新君越身材實(shí)在太大，以至于后排乘客頭頂并不能享受陽(yáng)光的沐浴。

    這里需要著重說(shuō)明的是通用汽車(chē)配備的Onstar（安吉星）導(dǎo)航系統(tǒng)，這是類(lèi)似于G-Book的人工語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，在你開(kāi)車(chē)過(guò)程中，用不著停下車(chē)在導(dǎo)航上選擇目的地，只要按一下位于后視鏡上的通話(huà)鍵，一切由接線(xiàn)員全權(quán)負(fù)責(zé)。另外，裝載了OnStar（安吉星）導(dǎo)航系統(tǒng)的通用汽車(chē)，在前后防撞桿、車(chē)門(mén)、車(chē)內(nèi)氣囊、甚至車(chē)頂上，都分別裝有碰撞感應(yīng)儀器，一旦車(chē)輛的碰撞突破了感應(yīng)器的臨界點(diǎn)，車(chē)輛的信號(hào)發(fā)射器就會(huì)第一時(shí)間給OnStar（安吉星）撥通電話(huà)。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛已經(jīng)被衛(wèi)星牢牢的定位了，處在中國(guó)內(nèi)地的車(chē)輛，電話(huà)會(huì)直接連線(xiàn)上海的呼叫中心，駕駛員可以立即與OnStar（安吉星）的工作人員進(jìn)行必要的通話(huà)。一旦出現(xiàn)最緊急的情況，如駕駛員在事故中不能親自與工作人員通話(huà)，信息數(shù)據(jù)處理就會(huì)反饋給呼叫中心的工作人員：該駕駛員可能出現(xiàn)了緊急情況，應(yīng)該馬上采取行動(dòng)，聯(lián)系警務(wù)人員以及醫(yī)護(hù)人員前往事故的發(fā)生地點(diǎn)。與此同時(shí)，衛(wèi)星也將汽車(chē)?yán)卫味ㄎ?，以便人們更容易找到事故地點(diǎn)。面對(duì)如此人性化的新君越，日系車(chē)可要小心了，不知道哪天在通用全球一體化的戰(zhàn)略下，集合各大派系優(yōu)點(diǎn)的完美車(chē)型就會(huì)出現(xiàn)。有人提意見(jiàn)了，馬上說(shuō)“T”。

    “T”字跑鞋

    不知道從何時(shí)開(kāi)始，人們?cè)絹?lái)越多地?zé)嶂杂跍u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也許是人們追求動(dòng)力效果的宿愿一直在作祟的緣故吧。對(duì)于這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，我想大家都很熟悉了。162kW/5300 rpm的最大功率和350 N·m/2000~4000rpm的峰值扭矩與搭載在新君威上的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值完全相同，這也就是說(shuō)上海通用并沒(méi)用重新調(diào)校這款發(fā)動(dòng)機(jī)。但對(duì)于自重比新君威沉得多的新君越來(lái)說(shuō)，帶“T”的跑鞋能否激發(fā)出同樣的快感呢？

    如果說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速上升時(shí)的爆發(fā)點(diǎn)會(huì)讓你感覺(jué)突兀的話(huà)，那么這臺(tái)雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓你感到如同自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣綿長(zhǎng)十足的后勁，這就是美式增壓的特點(diǎn)。由于采用了雙渦流渦輪增壓技術(shù)，這款車(chē)在駕駛過(guò)程中較好地解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪延遲現(xiàn)象。試駕過(guò)程中，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)感受到渦輪增壓器啟動(dòng)，由于商務(wù)氣息的定位，它在動(dòng)力提升方面并不像大眾車(chē)型所搭載的渦輪增壓器那樣突兀，動(dòng)力輸出較為溫順，不會(huì)對(duì)駕乘者的乘坐舒適性造成影響。

    同新君威2.0T相同，新君越2.0T配備的也是同一款六速手自一體變速箱，在深踩油門(mén)時(shí)，變速箱響應(yīng)有著一定的延遲。而在手動(dòng)模式上，新君越2.0T的表現(xiàn)則是可圈可點(diǎn)，不僅擋位切換迅速，而且響應(yīng)也較為理想，讓駕駛者真正享受到發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力。當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí)，其擋位處于六擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻只有2000轉(zhuǎn)/分左右，所以其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)很出色。

    結(jié)語(yǔ)

    在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如此受寵的今天，上海通用把它同樣移植到這樣一款商務(wù)氣息濃重的車(chē)型上，不僅外感穩(wěn)重大氣，動(dòng)力效果也有著明顯地提升，更加突出了運(yùn)動(dòng)氣息。總之一句話(huà)：3.0L“貴”并快樂(lè)著，2.4L“肉”并便宜著，若想兩全其美，那就是它了。