試駕奧迪TTS

愛“T”人士

    在德國，奧迪的名頭也許沒有奔馳、寶馬那樣如雷貫耳，但在中國市場，奧迪卻以成功的營銷策略，牢牢占據(jù)了豪華商務汽車市場的老大位置。不過奧迪的“野心”顯然不僅于此，隨著中國汽車市場的日益成熟，中國用戶對于高性能運動車型的需求與日俱增，奧迪自然也不會忽視這塊巨大的“蛋糕”，于是TT被引入中國市場。相比超級跑車更加實惠的價格和彰顯個性的外形，讓這款車一進入中國市場就受到人們的熱烈追捧，很快奧迪TT就擁有了一大批忠實的愛“T”人士，為了滿足“粉絲”對更高性能的追求，TTS應運而生。

    時尚外表，運動達人

    TTS擁有奧迪品牌中最時尚、最具個性的外觀設計，它流暢的線條和獨特的設計元素甚至引起了時尚界的追捧，其設計語言已經(jīng)滲透到時裝和運動品牌中，很難想象這樣的設計居然出自以刻板、嚴肅著稱的德國人之手。

    在延續(xù)第一代奧迪TT圓潤流暢風格的同時，新一代TT采用了更多鋒利的線條，鋒利與圓潤的對比效果居然出奇的好，讓這款曾經(jīng)圓頭圓腦，有點憨憨的車型變得更具陽剛之氣，現(xiàn)在的它看起來才更加符合其高性能跑車身份。如果你覺得新TT還不夠張揚的話，那么TTS一定和你心意，它在新TT的基礎上增加了全新的運動套件，這讓它看起來更有“殺氣”。

    TTS依然使用奧迪經(jīng)典的“大嘴”進氣格柵，黑色的橫輻條和鍍鉻金屬的豎輻條搭配在一起頗有創(chuàng)意，大嘴的設計當然也不僅為了美觀，增大的進氣口能夠吸入更多的空氣，為藏在發(fā)動機蓋內(nèi)的大渦輪提供足夠的進氣量和冷卻循環(huán)。三角形的頭燈與車身設計元素相吻合，弧線和直線組合的不規(guī)則三角形，讓頭燈的設計看起來別具一格。內(nèi)含雙氙氣燈頭的大燈還設計有燈眉，顯得殺氣騰騰。頭燈下方部分是一條由12顆高亮度LED燈組成的日間行車燈，夜晚開啟時，這道仿佛眼線式的LED燈帶讓TTS顯得時尚而妖嬈。車頭上除了經(jīng)典的四環(huán)標志以外，右側還高調地鑲嵌著紅銀雙色的TTS金屬銘牌。TTS的側面線條是車身外觀中最精彩的部分，流暢的弧線將車身打造成一顆巨大的“水滴”，不僅看起來動感十足，實際上風阻系數(shù)也非常低，利于高速行駛。車頂弧線在駕駛室上方達到最高點，不過這個高點僅僅在這里稍作停留便急速向后下沉，與短短的車尾銜接后形成巨大傾角的后風擋。發(fā)動機蓋上兩條力量感十足的銳利線條縱貫車身，在側面形成了高高的腰線，這樣的設計讓駕駛室顯得很低矮，車身厚重而結實。兩側后視鏡設計獨特，銀色的磨砂金屬后視鏡與車身顏色明顯區(qū)分，不但質感很強，還有幾分時尚的復古感覺。

    車尾的線條上窄下寬，這是典型的高性能跑車設計風格，向外擴張的后包圍讓車身顯示出低矮的蹲伏姿態(tài)。尾燈同樣采用了不規(guī)則的三角形設計，更為獨特的是，尾燈內(nèi)的燈頭采用了兩個方形的立體式設計，夜間點亮后，尾燈內(nèi)顯現(xiàn)出兩個紅色的立體方形燈頭，3D效果美輪美奐。尾廂上方是一個隱藏式尾翼，這可絕對不是擺設，而是貨真價實的空氣動力學套件。在車速超過120公里/小時后，尾翼會自動升起，產(chǎn)生下壓力，讓高速行駛車輛尾部更加穩(wěn)定，而當車速降至80公里/小時后，尾翼又會自動收起。當然，你也可以通過車內(nèi)按鍵，自己控制尾翼的起落，這個設計在你偶爾需要小小滿足一下虛榮心的時候顯得很貼心。尾標左側同樣被鑲嵌著TTS的金屬銘牌，與之附和的是下方的四出排氣管，如此露骨地標榜性能，似乎印象中奧迪如此高調的設計并不多見。

    全黑內(nèi)飾，勁酷游俠

    TTS采用了全黑色的內(nèi)飾，黑色的酷勁與它高性能跑車的風格非常匹配。駕駛艙內(nèi)的風格與我們平時熟知的奧迪完全不同，到處是TTS的身份標志。坐在TTS的座椅上，你會感覺到很強的包裹力，即使激烈駕駛也可以安坐其中。中控臺布置非常簡潔，并且明顯偏向駕駛員的方向，非常便于操作。中控臺最上方是3個圓形的空調出風口，出風口都用鍍鉻金屬環(huán)包圍著，這不僅僅是個裝飾，它還是調節(jié)出風口風量的裝置。空調出風口下方是音響系統(tǒng)，貌似普通的面板內(nèi)隱藏著的卻是發(fā)燒級的BOSE音響，無論是熱愛TTS的發(fā)動機聲浪還是在高速上欣賞交響樂，TTS都為你提供同樣頂級的享受。音響系統(tǒng)下方是空調調節(jié)系統(tǒng)，三個并排的圓形旋鈕采用了內(nèi)嵌式的設計，盡可能讓本不太寬敞的跑車空間布置更加合理。換擋手柄是經(jīng)典的圓頭設計，并且在球頭上加入了金屬環(huán)，看起來極似賽車的換擋手柄，當然，奧迪也沒有忘了在換擋球頭上也打上TTS的字樣。

    在換擋手柄基座上，觸手可及的是懸架調整、ESP開關和尾翼開關以及胎壓監(jiān)測顯示等駕駛模式調整功能，可以隨時切換駕駛方式，非常方便。方向盤同樣具有鮮明的跑車屬性，三輻式平底賽車方向盤用真皮包裹，并帶有防滑設計，突出的白色雙行縫線顯得粗獷強悍。方向盤下方單獨的輻條上也鑲有TTS的金屬標志。接通電源，儀表的自檢功能啟動，指針會自動運行一圈然后回位，夠酷夠炫。雙炮筒式儀表盤配著鍍鉻的銀邊，顯得既有檔次又夠運動。出人意料的是，儀表指針、數(shù)字和背光采用的都是銀白色，并沒有使用奧迪車上常見的橙紅色。大概是設計師覺得這輛車已經(jīng)讓駕駛者有足夠的激情了，冷色的光源可以讓人適當?shù)谋３掷潇o。

    強悍動力，高調戰(zhàn)士

    TTS搭載了2.0LTSI發(fā)動機，是的，我確定我沒有寫錯，不過你千萬不要把TTS的這款發(fā)動機與普通的2.0L渦輪增壓發(fā)動機劃上等號。TTS的這款發(fā)動機可是經(jīng)過了全面的改造，奧迪不僅為這臺發(fā)動機換裝了高角度凸輪軸，而且還大幅強化了缸體和主軸承，與此同時，發(fā)動機缸蓋也采用了先進的鋁硅合金制作，這一些列的改良及強化調校，讓發(fā)動機重量僅約153公斤，最重要的是，發(fā)動機的動力性能得到了超強的提升。200kW/6000rpm的最大輸出功率和350N·m/2500~5000rpm的最大扭矩非常強悍，絕非一般2.0L渦輪增壓發(fā)動機可比。當然，除了這些調校方面的變化，TTS的渦輪增壓系統(tǒng)也對發(fā)動機的強大動力起著關鍵作用，大直徑的渦輪增壓器瞬間可將增壓值提升至1.2Bar，為發(fā)動機提供足夠的爆發(fā)力，有效提高瞬間加速能力。在5.2秒之內(nèi)，TTS就可以從0加速至100公里/小時。

    與這臺暴力機器搭配的是S-Tronic6速雙離合變速器，對于奧迪的雙離合技術，我想不必多說了，它的先進盡人皆知，當然實際表現(xiàn)也不會辱沒了它的威名。擋位之間的切換幾乎達到無縫銜接，動力損失被控制到最小。最迷人的是每個擋位切換時發(fā)動機的排氣聲，就這樣高調地行駛在街頭，引來無數(shù)艷羨的目光。

    電磁懸掛系統(tǒng)和Quattro四驅系統(tǒng)共同造就了TTS無與倫比的操控性。按下?lián)Q擋手柄基座上的懸架模式切換按鍵，電磁懸架系統(tǒng)可以在舒適和運動之間進行切換。當系統(tǒng)處于舒適模式時，減震器阻尼變小，彈簧的升程變長，這時懸架系統(tǒng)可以吸收大部分的顛簸；當系統(tǒng)切換至運動模式時，減震器阻尼變大，彈簧升程縮短，此時懸架變硬，在高速過彎時可以對車身起到有力地支撐，抑制過彎時產(chǎn)生的側傾，讓車輛具有賽車般的運動性能。