試駕東風(fēng)標(biāo)致408

越級之作

    盡管我已經(jīng)很多次這樣寫開頭了，但是沒辦法，這就是一個(gè)汽車雜志編輯真實(shí)的生活。沒錯(cuò)，又有朋友向我咨詢該買什么車的問題了。這一次，我的朋友是一位身高1.9米的壯漢，雖然正沉浸在剛剛喜得貴子的快樂中，但這位充滿柔情的鐵漢已經(jīng)開始為自己一家規(guī)劃日后的幸福生活了。他需要為自己，也為即將長大的兒子和全家人選購一款空間大、價(jià)格適中的車型。好在這次我并沒有為他的需求苦苦思索太久，因?yàn)榈诙煳揖蛻?yīng)邀試駕東風(fēng)標(biāo)致408，見到這輛車的第一眼，我就告訴我的朋友，你要的就是它。

    穿上“中山裝”浪漫依然

    我的確聽到過，有人在詬病標(biāo)致的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)不適合中國路況，但當(dāng)408出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，我想誰也無法否認(rèn)，它或許是我們在國內(nèi)僅花12萬元便能買到的空間最大的合資品牌汽車了。這話說得確實(shí)有點(diǎn)繞嘴，其實(shí)我想說的就是，它足夠便宜、足夠大。僅此兩點(diǎn)已經(jīng)足夠打動(dòng)很多準(zhǔn)車主的心了，其中當(dāng)然也包括我的那位朋友。我的朋友告訴我，當(dāng)初408的確進(jìn)入了他的視線，但他剛看過這款車的外觀和尺寸后就立刻想當(dāng)然地認(rèn)為這款車一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的預(yù)算。哈，這對408似乎是個(gè)含蓄的褒獎(jiǎng)。其實(shí)，我跟他頗有同感。408的外觀完全可以用大氣來形容，不僅是因?yàn)樗拇_夠大，更重要的是，這款車的設(shè)計(jì)足夠漂亮。雖然是一款家用車型，但外形卻充滿了國人最愛的商務(wù)氣質(zhì)，如果不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排量的話，你完全可以當(dāng)它是一款真正的商務(wù)車型。

    408是那種很能吸引大眾眼球的車型，盡管在進(jìn)入中國之后，它也經(jīng)過了外型上的修改，但這種修改無疑是成功的，不僅更加符合中國用戶的審美，法國式的浪漫元素也依然原汁原味。大面積的三角形炮筒式頭燈炯炯有神，與車頭正中碩大的力獅標(biāo)志配合得很有默契。今年流行的大嘴設(shè)計(jì)元素也為408的頭部增色不少，顯得更具威嚴(yán)氣質(zhì)。頭燈下方的保險(xiǎn)杠兩側(cè)和力獅標(biāo)志下方恰到好處地點(diǎn)綴著鍍鉻金屬飾件，威嚴(yán)中散發(fā)著幾許華貴氣息。與大燈線條方向一致的兩條棱線與車頭LOGO引出的兩條棱線共同刻畫了一張更具立體感的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看起來似乎有點(diǎn)跑車的影子。

    標(biāo)致車系的側(cè)面設(shè)計(jì)一向是我最喜歡的地方，幾道簡單的線條就將大面積的鋼板勾勒得充滿動(dòng)感，前低后高的線條趨勢就像一頭蹲伏在草叢中伏擊獵物的獅子，似乎隨時(shí)準(zhǔn)備著全力撲擊而出。

    與頭部的威嚴(yán)完全不同，408的尾部顯得更有靈秀之氣。柳葉形的尾燈組采用了經(jīng)典的紅白雙色搭配，夜間點(diǎn)亮的時(shí)候更加迷人；而尾箱上銳利突出的線條向下收緊，看起來就像是一道尾翼一樣；后保險(xiǎn)杠上兩側(cè)的鍍鉻金屬裝飾條與車頭遙相呼應(yīng)，細(xì)膩而又精致。

    大肚獅王

    也許是12萬元的價(jià)格讓我有了先入為主的觀念，在我進(jìn)入車內(nèi)之前，我想象中的內(nèi)飾應(yīng)該是不太像樣的。所以，在坐進(jìn)駕駛時(shí)，我理所當(dāng)然地被小小震撼了一下。408的內(nèi)飾比我想象中或者說比多數(shù)人想象得都更加精細(xì)。內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來應(yīng)該借鑒了很多308系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅精致細(xì)膩，而且更具有原汁原味的法國風(fēng)范。車內(nèi)使用了黑色和米色的主色調(diào)，其間還點(diǎn)綴了一些銀色和鍍鉻金屬裝飾，顯得既溫馨又夠檔次。我試駕的這款手動(dòng)車型雖然沒有配備大尺寸中央液晶顯示屏，但小塊的中央顯示儀表倒也很實(shí)用。三個(gè)中央空調(diào)出風(fēng)口都有銀色鍍鉻金屬環(huán)作為裝飾，細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)非常討巧。下面的中控面板采用了銀色的工程塑料，至少我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)要比粗糙的仿桃木貼皮更時(shí)尚。中控臺上的按鍵手感不錯(cuò)，旋鈕的阻尼也非常順手，完全高于這個(gè)價(jià)位的車型所能做到的標(biāo)準(zhǔn)。手剎的造型非常獨(dú)特，像是一個(gè)Z字形；三幅式方向盤上面雖然沒有布置多功能按鍵，但方向盤右手下方卻特意安放了一個(gè)可以控制音響的集成操縱桿，不熟悉的人需要一點(diǎn)時(shí)間來熟悉。儀表盤的設(shè)計(jì)是我比較欣賞的部分，橙色的儀表燈光顯示非常清晰，在夜間點(diǎn)亮?xí)r會讓人感到非常溫暖。

    空間是408最值得驕傲的地方，也是這款車最大的賣點(diǎn)之一。4680mm/1815mm/1525mm的長寬高尺寸和2710mm的軸距讓這款車已經(jīng)超越了一般A級車的空間定義。無論前排還是后排，如我朋友那樣的壯漢都不會有任何擁擠的感覺，而像我這樣一般身材的人，這樣的空間就完全可以用寬闊來形容了。作為一款三廂轎車來說，408擁有一個(gè)超大的行李箱，容積可達(dá)562升，行李箱的設(shè)計(jì)夠深也夠長，大件或者超長的物品都可以輕松的容納。

    舒適宜家為本

    說到動(dòng)力，東風(fēng)標(biāo)致為408提供了1.6L和2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們今天試駕的這款車搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在這樣一款“大車”上顯然不能用來飆車。當(dāng)然了，408的定位也并不是一款高性能的跑車，它還是以實(shí)用、夠用為目標(biāo)。這么說來，這臺1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯然很實(shí)用，驅(qū)動(dòng)這款車也足夠用，雖然不能稱為動(dòng)力強(qiáng)悍，但也不會給人“小馬拉大車”的乏力感覺。這臺1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kW/5750rpm，最大扭矩為142N·m/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，它屬于比較典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。通常來說，這種風(fēng)格調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出表現(xiàn)都不夠充沛。不過，在試駕過程中，408的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)倒并沒有太讓人失望，雖然是高轉(zhuǎn)速調(diào)校，但其3000轉(zhuǎn)/分鐘以下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)也并沒有顯得乏力，可以稱得上是中規(guī)中矩。而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘以上時(shí)，扭矩峰值就會開始涌現(xiàn)出來，此時(shí)的動(dòng)力就顯得非常充沛了，加速性能也迅速提升。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，變速器手柄握感不錯(cuò)，入擋出擋非常輕便，擋位也很清晰。在擁堵的城市中駕駛手動(dòng)擋汽車本來是一件辛苦的事，但408的離合器和換擋手柄操作起來都非常輕便，回饋力適中，操作起來毫不費(fèi)力，在車流中換擋、穿梭倒也成了一種樂趣。發(fā)動(dòng)機(jī)對于油門的指令執(zhí)行得非常及時(shí)，毫不拖泥帶水。更讓人驚喜的是，408的隔音降噪做得很到位，行駛時(shí)除了風(fēng)聲幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的雜音，就連輪胎的路噪也被控制得非常得體。

    在快速轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤的指向很精確，路感也夠清晰。408的底盤裝備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)為車身提供了非常有力的支撐?？傮w來說，408還是更偏重舒適性的懸架調(diào)校，路面上的顛簸和細(xì)碎的坑洼都會被隔絕在座艙之外。當(dāng)我們需要激烈駕駛時(shí)，扎實(shí)的底盤系統(tǒng)會為調(diào)教偏向舒適風(fēng)格的懸架提供強(qiáng)大的幫助，在快速過彎時(shí)，底盤反映出非常強(qiáng)的整體感，側(cè)傾趨勢被有效抑制。

    結(jié)語

    看得出來，408是東風(fēng)標(biāo)致用誠意打造的一款車型。實(shí)惠的價(jià)格、超大的空間，完全是為這個(gè)級別的用戶量身打造的。如果你跟我的朋友有一樣的買車需求，相信408同樣適合你。