王珞丹飾演的電視劇版《杜拉拉》貶聲不少，不過她對英朗XT的評價倒是一語中的：“那車真漂亮，我要買。”拋開植入式廣告的話題不談，正像我們的調(diào)查結(jié)果顯示的那樣，很多人買兩廂英朗，的確是沖著它的外觀去的。

    在汽車市場，有以量取勝的大眾化車型，也有以品質(zhì)、個性為賣點(diǎn)的小眾化車型，但對于花著B級車價錢才能買到的A級車別克英朗，人們從一開始就給予它一種驚艷的眼神，這眼神不僅來自車型本身，還包含了對高出A級車價格范圍的驚訝。上海通用一向走搶占市場份額的路線，為什么要開發(fā)小眾車呢？對于上海通用的戰(zhàn)術(shù)，我們不可用常人的眼光去度量。下面的分析僅供參考，但性價比的問題還要用買者的口碑來衡量才算數(shù)。

    在這次“百名車主評新車”的活動前夕，英朗XT的調(diào)查表一發(fā)到手里，我就以最快的速度在腦海里搜索了一遍身邊朋友所開的車子。與上期廣豐漢蘭達(dá)不同，我頭腦中搜索的結(jié)果就像在google中找不到關(guān)鍵詞一樣的空白。是上市時間太短？是車型太過小眾？不過我立刻就收回了我的想法，發(fā)現(xiàn)英朗XT上市之后的半年內(nèi)，竟然賣出了2.5萬輛，而新上市的GT車型也已經(jīng)有5000位車主，并且隨著時間推移，這些數(shù)字還在增加。

    這個貌似要取代凱越地位的英朗XT車型似乎沒有人們想得那么簡單，普通版13萬元的價格在這個A級車市場的競爭力毋庸置疑，而高配版的1.6T和1.8L豪華型價格高達(dá)18萬元，也著實(shí)驚世駭俗，因?yàn)檫@個價格完全可以買一輛B級車了。雖然價格過高的因素使別克英朗XT無法在消費(fèi)人群上取得更大的突破，但憑借著高配版、小眾化的定位，每一個英朗車主都可以高傲地?fù)P起個性的旗幟，而個性就是80后的共性，激增的銷量就是明證，這就是上海通用一向擅長的戰(zhàn)術(shù)飛彈般的準(zhǔn)確定位功夫。

    順便還可以說說GT，每次和圈中好友聊起英朗GT的時候，大多數(shù)人總是冠以它“小君越”的名號。Lacrosse誕生至今，無疑是通用別克置身B級車市場的有力武器，拿英朗GT與君越相比似乎有點(diǎn)給英朗GT臉上貼金的嫌疑，但這又是上海通用的獨(dú)有戰(zhàn)術(shù)：他們既要保持一定利潤，又要對同級競爭對手的車型產(chǎn)生足夠的壓力，以取悅自己的目標(biāo)消費(fèi)群體，這就是英朗GT的任務(wù)。

    從外形上看，英朗XT與GT不外乎只是車身長度有所不同，但作為后發(fā)制人的上海通用，在GT車型中的配置更是別有新意。GT車型悄悄地把“安吉星OnStar全時在線助理”系統(tǒng)裝入車中，這可是通用首次將該系統(tǒng)用在緊湊型平臺之上；在GT普通版中，正副駕駛安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、ABS+EBD、205輪胎、前通風(fēng)碟+后碟制動系統(tǒng)，這些都是有增無減。舒適功能方面更是GT的優(yōu)勢所在，在四門電動、電調(diào)后視鏡、行車電腦顯示屏都齊全的基礎(chǔ)上，英朗GT更標(biāo)配了電動天窗、帶溫度分區(qū)的自動空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈、多功能真皮方向盤和倒車?yán)走_(dá)等等。

    英朗GT也沒有像英朗XT那樣另類，居家穩(wěn)重的氣息蘊(yùn)含其中。與XT定位不同，30歲以上的人士成為了GT的目標(biāo)消費(fèi)群。上海通用既想取悅那些高端緊湊車家庭用戶，又想在凱越和君威之間找到有效的價格鏈條。更重要的是，面對大眾1.4TSI+DSG渦輪增壓熱的流行，目前除開榮威550和名爵1.8T之外，能夠享受購置稅優(yōu)惠政策、小排量渦輪增壓油耗和動力充沛的就只有英朗GT1.6T了。同平臺的兩款車型居然有兩種不同定位，而且廠家又不會花費(fèi)太大的生產(chǎn)成本，妙哉！妙哉！