在這個(gè)強(qiáng)調(diào)“個(gè)性”的時(shí)代，人們都拿出自己的獨(dú)門秘籍詮釋自己的個(gè)性，汽車也不例外。在《品質(zhì)汽車》所做的調(diào)查中，35歲以下的英朗XT車主占據(jù)了73.43%的大比例。如此之多的年輕受眾群也印證了英朗XT是一個(gè)符合年輕人特立獨(dú)行的?？峁ぞ?/font>

    眾所周知，上海通用別克英朗XT的原型車是歐洲熱銷的掀背車Astra雅特，同新君威效仿歐寶的Insignia一樣，它們倆同樣借助于通用的全球平臺(tái)而快速引進(jìn)國(guó)內(nèi)，不同的是英朗XT需要?jiǎng)?chuàng)出別克品牌的一個(gè)全新車系：五門轎跑車。

    年輕主打個(gè)性

    作為一臺(tái)主打年輕個(gè)性的車型，英朗XT的外觀除了仿照歐寶Astra的外形特點(diǎn)外，還保留了別克家族式風(fēng)格。英朗XT側(cè)面線條動(dòng)感而且張揚(yáng)，從“Riviera別克未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，讓英朗XT全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。英朗XT1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版配備的熏黑頭燈、五輻輪轂以及225/50R17的固特異輪胎都將英朗XT的運(yùn)動(dòng)基因全面展現(xiàn)。

    雖然外觀夠炫、夠酷，但重點(diǎn)還是在車內(nèi)。當(dāng)我進(jìn)入駕駛室，里面的裝飾設(shè)計(jì)比起外觀更加讓年輕消費(fèi)者傾心。首先，紅黑搭配的內(nèi)飾鋪裝令人眼前一亮，體現(xiàn)出激情與動(dòng)感；其次，紅黑相間的運(yùn)動(dòng)座椅，也能提現(xiàn)出一部分的運(yùn)動(dòng)基因，還有那在中控臺(tái)右邊的“SPORT”按鍵，一切的一切都在試圖讓我放棄中庸的駕駛方式，嘗試享受大力油門后的快感。

    定位為轎跑的英朗XT，其車身尺寸可以說(shuō)非常驚喜。兩廂的造型成就了4419mm的車長(zhǎng)，其2685mm的軸距讓車主可以不再擔(dān)心后排的腿部空間的問題。而1814mm的寬度則是驚喜所在，除了讓橫向空間得到空前釋放，更寬的車體也將使車體更加平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)性能再多一分保證。

    舒適性向運(yùn)動(dòng)性妥協(xié)

    如果你需要一款每天上下班的代步工具，走走停停地?fù)頂D在朝九晚五的城市道路上，我勸你放棄擁有這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車子的想法，因?yàn)樗幢剡m合你！但是，假如你想體驗(yàn)轎跑車的樂趣，那真的是非英朗XT莫屬。

    讓我來(lái)盡量嚴(yán)謹(jǐn)一下我的措辭，與其說(shuō)英朗XT是一款舒適性向運(yùn)動(dòng)性妥協(xié)的典型車型，不如說(shuō)它運(yùn)動(dòng)基因濃重，完全不適合平庸的駕駛。

    首先，油門踏板響應(yīng)非常敏捷，當(dāng)?shù)谝幌陆佑|油門踏板后，車子就會(huì)隨即而動(dòng)，力度的大小決定著腎上腺素分泌的程度，當(dāng)抬起右腳后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，頓挫感非常明顯。如果你要偷懶，加速與制動(dòng)的連續(xù)轉(zhuǎn)換，會(huì)搞得你手腳酸疼，也很難能讓它舒適地前進(jìn)。

    而這一切的感受還只是普通模式。當(dāng)你按下位于中控臺(tái)右邊的“SPORT”按鍵后，4000rpm以下不會(huì)換擋，當(dāng)與前車的距離使你不得不要制動(dòng)的時(shí)候，只要腳一抬起，無(wú)需踩住剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力制動(dòng)會(huì)讓你的身子一晃，回落到未加速時(shí)的速度。

    這一切會(huì)讓你感覺這是一臺(tái)在賽道上馳騁的駕駛機(jī)器，絕對(duì)不應(yīng)該讓它和其他車輛擁擠在接近交通癱瘓的環(huán)路上。

    舒適性和運(yùn)動(dòng)性這對(duì)兒天生不可調(diào)和的產(chǎn)物就像一把雙刃劍，沒有哪個(gè)廠家能把它們協(xié)調(diào)得完美無(wú)缺，因?yàn)槟鞘遣豢赡艿氖虑?。專業(yè)賽車上，基本無(wú)任何舒適性可言，沒有空調(diào)、沒有音響、座椅就像屁股掉進(jìn)了抽水馬桶里，開賽車絕對(duì)是一件辛苦的體力活。再看市面上那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型，除了有大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)外再也沒有更多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞了。號(hào)稱運(yùn)動(dòng)與舒適并存，那只是廠商們的噱頭而已，作為汽車的懸架系統(tǒng)，要么軟軟的，能更好地吸收震動(dòng)增加舒適性；要么硬硬的，以支撐車體，讓車無(wú)論在彎道、剎車還是極限狀態(tài)，都能確保車體不會(huì)變形。想要兩者中和，真的很難。

    言歸正傳，別克英朗XT只是在民用車型中保持了一小部分的運(yùn)動(dòng)基因，只是這一小部分就夠那些喜愛“地板油”的暴走族抓狂的了。他們享受一腳一腳油門的推背感，享受大力剎車時(shí)被安全帶勒得要窒息的快感。別跟我談什么舒適性，因?yàn)檫@是一款極其激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)車型。