黑白相間的棋盤上，阿基米德擺下第一粒米，在他身后站著那位吝嗇的國(guó)王，國(guó)王想破腦袋也想不到：整個(gè)國(guó)庫(kù)居然填不滿呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的米粒。我們拿這個(gè)被演繹過(guò)多少次的故事，只想說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)《品質(zhì)汽車》的事業(yè)被看作是棋盤上的一顆小小米粒時(shí)，你可曾想過(guò)它未來(lái)的能量會(huì)有多大嗎？

    5個(gè)月前，51款主流轎車可靠性調(diào)查結(jié)果發(fā)布，業(yè)界一片嘩然，叫好聲與質(zhì)疑聲都有，那時(shí)的我們不過(guò)就是這一小粒米。但今天，數(shù)家全國(guó)頂尖的媒體開始效仿我們，搞起了同樣的可靠性調(diào)查?？煽啃?，一個(gè)在汽車界鮮有人問(wèn)津的名詞，正藉由《品質(zhì)汽車》和中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的發(fā)展壯大，凝聚起更多的人氣和關(guān)注度。

    東方蝴蝶的一次翅膀振動(dòng)，有可能是太平洋西岸的一場(chǎng)颶風(fēng)，這話大了，我們沒(méi)有如此撼人的能量，但來(lái)自大洋彼岸的專家已經(jīng)參與到我們“汽車自燃”話題的討論中。圍繞汽車安全與質(zhì)量評(píng)價(jià)，我們?cè)噲D告訴您最真實(shí)、最實(shí)用的答案，當(dāng)并不成熟的中國(guó)市場(chǎng)缺乏這方面專家的時(shí)候，海外專家團(tuán)隊(duì)及時(shí)填補(bǔ)了這一空白，并成為本刊令人驕傲的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

    競(jìng)爭(zhēng)力形成的同時(shí)，思想源動(dòng)力也在涌動(dòng)。編輯們疲憊的眼神，時(shí)常會(huì)為一閃而過(guò)的好點(diǎn)子重新激蕩出興奮的光芒。“百名車主評(píng)新車”，廣汽豐田的漢蘭達(dá)成為第一個(gè)被調(diào)查的品牌。當(dāng)那些或低調(diào)、或懷疑、或主動(dòng)或拒絕的車主，最終同意協(xié)助調(diào)查并寫下他們的姓名時(shí)，又一項(xiàng)紀(jì)錄誕生了——我們是國(guó)內(nèi)第一家進(jìn)行單一車型車主短期精準(zhǔn)調(diào)研的媒體。

    到10月份，第二次主流車型可靠性調(diào)查又將啟動(dòng)，這次將是國(guó)內(nèi)炙手可熱的中高級(jí)車。被調(diào)查車型的種類減少了，調(diào)查范圍縮小了，但精準(zhǔn)度更高、數(shù)據(jù)采集內(nèi)容更全面、分析模型更科學(xué)，我們的米粒將越來(lái)越多。

    有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，在我們的“米粒成長(zhǎng)故事”中，并沒(méi)有吝嗇的國(guó)王。無(wú)論是讀者還是同行，包括國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，大家都在用期待的眼神觀察著我們。企業(yè)界的一位人士告訴我：企業(yè)也需要及時(shí)了解消費(fèi)者口碑的變化，但他們不可能每次花上百萬(wàn)元從調(diào)查機(jī)構(gòu)中買到瞬息萬(wàn)變的用戶信息。那么我們可以試試，每月一次的“百名車主評(píng)新車”能讓企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)了解到上市半年到一年左右的新車口碑如何。更何況我們還聘請(qǐng)專業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)故障間隔時(shí)間和故障間隔里程進(jìn)行了分析，其對(duì)企業(yè)的價(jià)值不言而喻。

    對(duì)抗與矛盾的零和搏奕不是我們的做法，和諧雙贏才是我們的訴求。和諧者，仁義而已矣，一個(gè)“仁”字就是“二人”的理解與配合，消費(fèi)者與經(jīng)銷商是二人，媒體與廠商亦是二人。大風(fēng)起于青萍之末，既然欺詐與哄騙是造成謠言和冤屈的始作俑者，何不讓信息如流水般暢快地通行呢，一切糾紛都能被流水帶走。

    第二格4粒，第三格16粒??雖然我們依然弱小，但每一步都在播種希望，希望幫您留下關(guān)于愛(ài)車的記憶，希望幫我們留下堅(jiān)沉卻快樂(lè)的步履。還有，希望讓大家的有車生活都能幸福起來(lái)，我們的事業(yè)也將米成山、糧滿倉(cāng)。