如果能把世界杯出盡風(fēng)頭的章魚保羅請(qǐng)到自家的水族箱里，您想干什么？車主們可能會(huì)做一件事：請(qǐng)它預(yù)測一下，什么車最安全。但如果我是保羅，我會(huì)選擇拒絕預(yù)測，因?yàn)檫@個(gè)世界上沒有最安全的汽車。

    發(fā)生在兩個(gè)月前的長安街車禍對(duì)生者來說是一種震撼和啟示，很多人都想預(yù)測一下自己座駕的安全指數(shù)，如果沒錢買大車，是不是應(yīng)該占一卦呢？其實(shí)，大車未必最安全，自己的車安全了又怕別人的車更危險(xiǎn)，這簡直就是一個(gè)繞不出去的圈。我們應(yīng)該從汽車安全的角度深思，為什么會(huì)發(fā)生這樣的事。本期的特別報(bào)道和獨(dú)家調(diào)查中，我們試圖用最直觀的角度、最坦白的心態(tài)去回答這個(gè)問題，讓一根根裸露在外的防撞梁，用一句句專家和業(yè)內(nèi)人士的心里話，告訴你最想知道的秘密。

    當(dāng)然，知道了也不一定能做什么。如果企業(yè)諱莫如深，如果C-NCAP只評(píng)五星，如果律師只會(huì)睜一只眼，如果媒體只會(huì)捂半邊臉，我們該怎么辦？投訴石沉大海，上法院意義不大。其實(shí)有一個(gè)辦法，那就是用我們的腳去投票，不可靠的車我們不買，任憑廣告做得再漂亮，任憑4S店的導(dǎo)購小姐嘴再甜，我們拔腿就走。遠(yuǎn)離被忽悠的可能，就是在遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。汽車不是衣服，衣服不好可以換，壞了可以扔，我們的生命只有一次，不能交給無良的企業(yè)和無知的媒體做試驗(yàn)品。

    曾經(jīng)有一位合資企業(yè)的公關(guān)主管說：“我們賣車必須追求利潤，誰也不會(huì)傻到給消費(fèi)者打工。”那么好，既然你不愿意給我們打工，我們也就不用給你付費(fèi)了，誰讓你把防撞梁做得那么脆，還把最便宜的安全氣囊裝上呢，我們團(tuán)結(jié)起來，就是不買不可靠的產(chǎn)品，讓企業(yè)把賣不動(dòng)的車變成庫存。當(dāng)然如果一定要賣的話，也可以賣給生產(chǎn)出這種廢鐵的人，請(qǐng)君入甕！

    美國J.D.POWER負(fù)責(zé)人曾經(jīng)回憶說，在美國市場，人們之所以尊重并信賴第三方調(diào)查，就是因?yàn)橄M(fèi)者信任這種調(diào)查，并且能真正地落實(shí)到行動(dòng)上，拒絕購買在第三方調(diào)查中表現(xiàn)不佳的車。銷量的下滑和利潤的損失是迫使企業(yè)重視質(zhì)量和故障的最佳手段。

    有消費(fèi)者說了，我們倒是想用腳投票，但是我們并不清楚誰好誰壞呀？這好辦，我們來作復(fù)雜的調(diào)查和分析，您作簡單的——投票！本刊首期的主流家轎可靠性調(diào)查在北京車展期間發(fā)布受到讀者和企業(yè)的關(guān)注?，F(xiàn)在，第二輪調(diào)查行將開始，這一次將是針對(duì)暢銷的中級(jí)車進(jìn)行調(diào)查，車型數(shù)量減少了，但調(diào)查問卷將更加精準(zhǔn)，故障間隔里程、故障間隔時(shí)間等將第一次出現(xiàn)在國內(nèi)汽車調(diào)查活動(dòng)中。

    我們還將從下期開始啟動(dòng)一個(gè)非常有意義，同時(shí)也具有獨(dú)創(chuàng)性的項(xiàng)目——“百名車主評(píng)新車”。我們將選擇上市半年到一年左右的新車，邀請(qǐng)100名車主，每期對(duì)一款新車進(jìn)行具體的故障回憶和口碑點(diǎn)評(píng)，并請(qǐng)專家和專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，直接給您一個(gè)新車的可靠性評(píng)價(jià)。積累起來的數(shù)據(jù)還將作為中國第三方汽車質(zhì)量調(diào)查的歷史檔案。說到檔案，我們與汽修企業(yè)合作的第一手調(diào)查——X檔案也將定期延續(xù)，帶給你第一線的事故汽車直擊。

    怎么樣？有這么多為您量身定做的、新鮮實(shí)用的參考資料，您可以決定了嗎？走進(jìn)哪家4S店去買車，這件事別問保羅，看完雜志用腳去投票吧。