Wagon是什么？Wagon是轎車，并不是我們傳統(tǒng)認為的旅行車。

    Wagon原意是指運貨的馬車，這種車的后備箱與車頂同樣高，為的是旅行時裝載性能的提升。

    是的，為了旅行！想象一下吧，一個愛車之人，在游玩至世界各國時，想起這里的汽車品牌，

    才不覺驚呼：原來它們之間的聯(lián)系是如此千絲萬縷

    第一站 亞洲 日本

    日本品牌汽車在中國道路上的出現(xiàn)頻率，足以證明其汽車工業(yè)的發(fā)達。

    今天我們要提到的，就是來自日本的馬自達和斯巴魯品牌。

    馬自達6 Wagon被稱為馬自達6車系中的頂級車型。

    說到頂級，不禁想到海拔3776m的富士山，絕對是日本的頂級旅游勝地。

    至于斯巴魯力獅 Wagon，超大尺寸的天窗同樣會讓喜歡

    日本品牌的人想到四季景色都美不勝收的北海道。

    激情人生 馬自達6 Wagon

    2006年上市的馬自達6Wagon，是首款國產的中高級旅行車，除了車身造型的差異，其他諸如動力系統(tǒng)和各種配置，均與Mazda62.3L自動旗艦型相同。它是全部馬自達6車系中的頂級車型，因此，它沿襲了馬自達6動力強勁、操控性強的特點，同時具備旅行車的超大空間且變化靈活。

    從車頭看，馬自達6Wagon的外觀和普通車型沒有什么不同，因為尾部才是其精華所在，曲線圓潤、厚重的尾部沒有任何不協(xié)調之感，修長、流暢的車身較普通車型更具氣勢，不僅從視覺上給人強大的沖擊力，也能給人想出發(fā)的沖動。盡管看似車身很長，但馬自達6Wagon的實際尺寸數據和普通馬自達6相比，沒有任何變化。它是通過將車尾的行李箱蓋升高到與車頂同樣的高度，并將行李箱和乘客艙連通而成，當然設計師也會重新考慮車身結構和安全性的問題。由于車身尺寸沒有變化，駕駛方面沒有不適，況且平整的車尾更容易幫助駕駛員在倒車時判斷車尾的具體位置。

    對于長途旅行車輛，座椅空間和乘坐舒適性非常重要。馬自達6Wagon的前排空間非常充裕，尤其是頭部。座椅的包裹性不錯，有運動氣息。后排空間一般，長途乘坐易感疲勞。車內的亮點是后排能夠輕松放平，和行李箱連在一起形成超長的平臺，它能容納兩個人平躺休憩，非常實用。行李箱配置的掛鉤方便捆綁行李。

    運動健將 斯巴魯力獅 Wagon

    與同樣追求運動性和實用性的“老鄉(xiāng)”Mazda6Wagon相比，原裝進口的力獅2.0RWagon顯然在發(fā)動機和底盤技術方面有自己的獨門絕技——水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)。這兩項技術遵循自然界中隨處可見的對稱和平衡原則，布置發(fā)動機的氣缸和四輪的傳動系統(tǒng)，帶來了出色的運動性和安全性，彎道性能一流，車身極為穩(wěn)健。

    國內銷售的3款力獅車型中，Wagon款并不像本文的其他車型一樣由頂配車型改裝而成，而是有些許低調，追求實用性的用意十分明顯。它的發(fā)動機排量為2.0L，變速器為4速手自一體，SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)和方向盤換擋撥片沒有出現(xiàn)在配置之列，顯然，激烈的操控和駕駛性能并不是旅行版的追求所在。一直延伸到后排的超大尺寸天窗專為旅行款量身打造，在風光旖旎的札幌疾馳，或者在開滿薰衣草的富良野星空下開窗觀星，也是美事一件。配置大尺寸天窗和無框車門，足見力獅對車身剛性和安全性的信心。

    第二站 歐洲 德國

    接下來的wagon和美景來自德國，日耳曼人的嚴謹和固執(zhí)，

    換來了世界范圍內對擁有德國車的評價——可靠。

    這些德系車像一雙堅實的臂膀，護佑著駕乘者的行車安全，

    正如大眾R36和奔馳全新E級旅行版車型。

    也許你可以駕駛著它們去感受德國古老小鎮(zhèn)的浪漫之路，

    只是，昂貴的價格又會讓你覺得那可能是個發(fā)生在“黑森林”中的童話。

    紳士出行 新一代奔馳E級旅行版

    奔馳全新E級旅行版車型的車頭及側面線條與四門轎車版大致相同，D柱設計擺脫了古板的造型，尾燈部分的樣式與轎車版保持一致，這些都令新款E級旅行車的車尾部分更具運動感。新款車在后座折疊收起來后擁有1950L的載物空間，此外，在車輛的地板下面還有112L的“隱蔽儲藏室”。

    動力部分，新款奔馳E級旅行車與轎車版有著相同的配置。主力型號E350Estate的動力部分采用3.5L CGI V6自然吸氣發(fā)動機，該引擎采用缸內直噴并配合BlueEfficiency環(huán)保節(jié)能技術。最大輸出功率可以達到215kW/6400rpm，扭矩峰值為365N·m/3000rpm。依靠7G-Tronic七速手自一體式變速箱傳輸動力。0~100km/h加速時間為6.5s，極速為250km/h。另外還有多款汽油和柴油發(fā)動機供消費者選擇。這款車型除了配備傳統(tǒng)的前置后驅(FR)車型外，新E級旅行車還提供裝備4-Matic四驅系統(tǒng)的型號供客戶選擇。

    暴走帥哥 大眾R36 Wagon

    R36的前臉與邁騰采用的閃亮鍍鉻裝飾不同，R36采用了具質感的亞光金屬裝飾，原來邁騰等距的四橫條中網也變成了雙兩輻格柵，中間低調地鑲嵌了“R36”的金屬標志。霧燈被取消，換成更運動的進氣口，并在面積上向地面延伸，營造出被運動包圍的感覺。它還配備了18寸寬胎的“大腳“，有著相當“運動”的沖擊力。

    R36的優(yōu)異還包括循跡性及操控穩(wěn)定性，降低了25mm的動態(tài)運動懸架，加上4MOTION全時四輪驅動系統(tǒng)帶來的出色抓地性，令其能輕松超車。此外，R36專屬的高亮度LED剎車燈及尾燈組，以及電子穩(wěn)定程序(ESP)、集成加速防滑系統(tǒng)(ASR)、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子差速鎖系統(tǒng)(EDL)、發(fā)動機扭矩控制系統(tǒng)(EDTC)和防側翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)等完善的安全設備，都讓R36在行進間充滿爆發(fā)力。

    旅行版R36的長度和高度分別為4774mm和1517mm，比三廂版分別增加了9mm和45mm。它的軸距為2709mm，但對于一款Wagon車型而言，軸距對空間的限制在一定程度上被淡化了。R36后部的儲物空間非常充裕，容量達到了541L，足以應付全家人的出行要求。

    第三站 美洲 美國

    美國車向來擺脫不了“肌肉男”的別稱，

    車身的重量以及較大的油耗，都是“肌肉男”的佐證。

    不過，這些并不影響通用別克凱越的銷量。“肌肉男”和誰最登對？

    沒錯，來自夏威夷的“比基尼小姐”。

    經濟實用 凱越旅行車

    凱越三廂在市場上創(chuàng)造的70萬輛銷售佳績，證明了它在家用轎車領域的地位，不過在這豐碩的成果中，凱越旅行版的貢獻并不高。這并非說明凱越旅行車不適合中國人，只能說國內的汽車文化還沒有發(fā)生足夠大的改變。新款凱越已經上市，相信新款的凱越旅行車也會在今年發(fā)售。

    凱越旅行車的外形設計和三廂版的凱越并沒有太大區(qū)別，只是多了后備箱的旅行車更高，而且還在車頂裝配了行李架，讓“旅行”的味道更濃郁。車內，旅行車的最大特點就是空間優(yōu)勢，1436L的存儲空間絕對可以滿足你平常的裝載需要。

    動力上，凱越旅行車使用了2款發(fā)動機，分別為1.6L和1.8L直列四缸汽油發(fā)動機。我們比較傾向于選擇后者，因為凱越的車重不是一個能夠讓你忽略的因素。凱越旅行車根據版本的不同搭載了5速手動和4速自動變速器，整體搭配比較合理，但實際油耗和理論值有較大的差距。

    其他配置如ABS、EBD、雙安全氣囊等一樣都沒少。在價格方面，高舉性價比大旗，實際銷售價格會比官方報價低很多，算是非?！昂竦馈钡能囆土?。

    第四站 歐洲 法國

    伴著海風回到歐洲，浪漫的法國會讓你有一絲“邂逅”的欲望。

    是的，盡管有人認為法國車的制造似乎有些散漫，

    但這并不妨礙它吸引眼球的外形，亦如標致308SW，

    亦如法國的小鎮(zhèn)埃維昂萊班，不經意間就被它吸引。

    空間制勝 標致308SW

    標致308SW是307SW的換代車型，標致家族最新的設計理念在308SW上得到了充分應用。標致308SW的長度與寬度均比上代有所增加，車身長4500mm，寬1815mm，高1555mm，軸距2708mm，隆起的“V”形引擎蓋勾勒的肌肉感讓整車動感十足，寬大的倒梯形前格柵向里凹進，氣勢十足。側身腰線采用俯沖式設計，使得308SW的后備箱的開口寬度達到了1032mm，離地距離只有548mm，為大件物品的裝卸提供了極大的便利。后排座椅拆除后，完全平整的車廂地板提供了更大的實用性。308SW有4座和7座車型可供選擇，4座車型在第二排座椅不放倒情況下可以實現(xiàn)674L的載物空間，而放倒后可達到2149L的總容積。第一排和第二排均采用了獨立座椅，并有完整的座椅包覆和背部支撐；7座車型的第三排座椅，空間并不是很大，適合孩子乘坐。尾部采用大面積整塊曲面玻璃，不僅顯得豪華，更提供了寬闊的視野。

    第五站 亞洲 中國

    最后一站回到我們的祖國。

    2009年，中國的汽車產銷量一躍成為世界第一，

    然而，我們也不得不說，從汽車大國走向汽車強國，不可能一蹴而就。

    就像蜿蜒的長城，前途光明，路途曲折，

    但是，自主品牌已經扛起了前進的大旗，比如中華駿捷Wagon。

    心強體健 中華駿捷Wagon

    在旅行車領域基本被合資品牌占領、市場需求明顯不大的情況下，華晨推出駿捷Wagon車型，確實需要很大的勇氣和魄力。華晨為駿捷Wagon車型提供了5種不同的配置，其中包括1.8L、1.8T以及2.0L3款發(fā)動機，5擋手動、6擋手動和4擋手自一體3款變速器。

    駿捷Wagon車型很有自主品牌一貫的特點：配置全面價格實惠。駿捷本來就是一款同價位中軸距出眾的車型，三廂車的車體已經明顯修長，Wagon車型更將長度增加了52mm，第一眼看到它的感覺會是“這輛車好長”。車內的空間也表現(xiàn)出色，放倒后排座椅形成的大平臺，面積相當于一張小尺寸的雙人床。駿捷Wagon整車的線條和造型非常流暢，尤其是尾部，非常耐看，只是車身板件之間的縫隙偏大。作為旅行車，華晨準確地把握了車型的用途和定位，直接放棄了小排量發(fā)動機以保證動力的充沛，多種變速器選項也給不同用途及駕駛風格的車主提供了駕馭的利器。一般用在高級車中的前雙橫臂、后四連桿的全獨立懸架更給駿捷Wagon帶來了很強的穩(wěn)定性和舒適性。

    貼吧 入鄉(xiāng)隨俗

    游歷至世界各國的愛車之人，自然不會忽略當地的行車限速令，

    畢竟有“銀子”可以留作他用，比如說美食。

    所以，入鄉(xiāng)隨俗了解各國的交通法規(guī)，特別是對車速的限制，

    就成為了旅行前的必備功課。

    日本 小心“埋伏”

    在日本，高速公路的限速為120km/h。普通道路根據路段不同，限速也不盡相同。市郊多車線路一般60km/h，市內一般為30km/h或40km/h。日本高速路基本上都是雙向四車道，對限速控制的相當嚴格，高速路上不但監(jiān)控多，而且化裝成私家車的警車會時不時地出現(xiàn)在高速路上，所以一旦行駛到130km/h以上，基本上就等著罰單好了，而且罰金跟瞬間超速的速度成正比。假如速度達到200km/h以上，光罰金就可以買輛小排量的汽車了。最后提醒一句，你的換擋桿在左手邊，信號燈在右手邊。

    德國駕駛者的天堂

    擁有無限速駕駛夢想的人，一定會來到德國，他們只為在世界上最好的高速公路上體驗極速馳騁的快感。其實，人們常說德國的高速公路不限速，正確的理解應該是德國沒有一個總體通用的最高限速，而非全程不設限。雖然沒有總體的最高限速，德國的交通事故卻很少。而且，德國高速公路有“大腦”，因為它采用了安全保障、救援、電子顯示與監(jiān)視、人工監(jiān)督、導航等世界上最先進的電子系統(tǒng)。

    美國 別做“獵物”

    美國高速公路的限速一般在96?120km/h之間，多數州規(guī)定不能超過限速160km/h。在限速120km/h的美國高速公路上跑到136km/h，一般不會遭到警察追擊，繼續(xù)加速，警車往往在你毫無戒備的情況下出現(xiàn)，你會在不經意間成為警察的獵物。除此之外，在美國開車也不要與前車距離太近。加州的交通法案中規(guī)定：對公路上喜歡咬著前車“屁股”跑的尾隨車輛要進行處罰。

    法國 超速可能 犯罪

    法國的交通管理很細致，比如中國提倡禮讓，而在法國，你要通過規(guī)定和標志弄清楚各種情況下誰優(yōu)先、誰讓路。法國的限速基本是按公路等級限速。法國法律規(guī)定，超速50km以上被視為犯罪行為。法國公路的路標信息量很大，指示很明白：高速公路路牌為藍色，限速130km/h；國道路牌為綠色，限速110km/h；地區(qū)道路路牌為白色，限速60－70km/h。