其實(shí)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的上一代蒙迪歐銷售成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，正是基于此，福特乘勝追擊，推出蒙迪歐致勝。這款福特頗為看重的車型的確沒(méi)有讓人失望，它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格形成了當(dāng)時(shí)商務(wù)車型市場(chǎng)中的一種獨(dú)特風(fēng)格，鮮有敵手。老車重試是本刊叫座的賣(mài)點(diǎn)，倒要看看尚未換代的致勝還保有哪些優(yōu)勢(shì)

    雄性動(dòng)物

    在滾滾車流中，蒙迪歐致勝的辨識(shí)度非常高，我們很容易一眼就認(rèn)出它來(lái)。這當(dāng)然全拜它的個(gè)性外觀所賜。而它在車流中所散發(fā)出的那種氣息也非常獨(dú)特、醒目，如果要給每輛車都分出性別的話，蒙迪歐致勝毫無(wú)疑問(wèn)是一只充滿陽(yáng)剛之氣的雄性動(dòng)物。

    一款車的外形往往是吸引用戶的第一要素，而蒙迪歐致勝在這方面可以說(shuō)占盡了優(yōu)勢(shì)。蒙迪歐致勝的外觀因何光彩照人？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼰o(wú)限接近2005年法蘭克福車展上的概念車iosisconcept，市售車概念化自然會(huì)讓蒙迪歐致勝擁有前衛(wèi)、時(shí)尚的外形。

    致勝的前臉造型非常特別，上下兩個(gè)巨大的V形線條造型組合在一起，組成了犀利的X形前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉兩側(cè)的柳葉形大燈看起來(lái)炯炯有神，顯示出美系車特有的張揚(yáng)性格，配合著前部進(jìn)氣格柵上橫置的鍍鉻金屬條，讓前臉在視覺(jué)上顯得非常寬闊，這正是商務(wù)車型用戶希望看到的。

    前進(jìn)氣隔柵下方的中網(wǎng)處，致勝采用了黑色塑料蜂窩網(wǎng)和銀色亞光金屬邊框設(shè)計(jì)，看起來(lái)具有很強(qiáng)的質(zhì)感，優(yōu)雅大氣、毫不做作。中網(wǎng)兩側(cè)的霧燈設(shè)計(jì)也別具匠心，致勝?zèng)]有采用多數(shù)車型上的圓形或方形霧燈，而是將四邊形的霧燈作了變形處理，燈形下窄上寬，燈角向上揚(yáng)起，看起來(lái)非常凌厲，與整個(gè)車頭的風(fēng)格匹配得非常到位，可見(jiàn)細(xì)節(jié)的力量也是不可忽視的。

    邦德座駕

    蒙迪歐致勝顯然不算是新車型了，但當(dāng)時(shí)蒙迪歐致勝上市時(shí)卻著實(shí)讓人“驚艷”了一把。動(dòng)感流暢的外形打破了當(dāng)時(shí)商務(wù)車型中庸保守的外觀設(shè)計(jì)定式，還曾經(jīng)成功地植入國(guó)際大片“007”系列，成為“邦德座駕”更是讓致勝出盡了風(fēng)頭。

    能成為“邦德座駕”當(dāng)然不會(huì)平庸，蒙迪歐致勝秉承了福特“KineticDesign”的動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在運(yùn)動(dòng)中展示超凡的能量。

    發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上被打造出粗壯的凸起線條，除了視覺(jué)上更加硬朗和動(dòng)感，這種設(shè)計(jì)也使安全結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)，提高了車身的安全系數(shù)。

    蒙迪歐致勝的側(cè)面線條同樣顯示著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。整體走向是由前至后向上揚(yáng)起，這是運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)。一條鋒利的腰線貫穿前后。腰線上方、車窗下沿的鍍鉻金屬飾條也采用同樣上挑的設(shè)計(jì)，邊角切線與后窗角斗的線條設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，具有很強(qiáng)的整體感。

    車尾造型是致勝的外觀設(shè)計(jì)中的又一精彩之處。短尾造型的行李箱線條微微下壓，這是兼顧商務(wù)車型的需要。如果你喜歡動(dòng)感造型，那么就選擇我們?cè)囻{的這款2.3升豪華運(yùn)動(dòng)版吧，尾箱上的運(yùn)動(dòng)尾翼立刻就改變了它的形象，看起來(lái)更狂野、更運(yùn)動(dòng)。紅白雙色搭配的LED尾燈不僅面積很大，且造型也非常時(shí)尚、前衛(wèi)，幾年過(guò)去，致勝外形也不落伍。

    顛覆感覺(jué)

    很多車主都對(duì)美系車的內(nèi)飾做工不太“感冒”，原因不外乎美系車的用料不講究、工藝比較粗糙等等。不過(guò)，從蒙迪歐致勝的內(nèi)飾來(lái)看，福特似乎決心通過(guò)這款車來(lái)為美系車的內(nèi)飾做工正名。

    坐進(jìn)車內(nèi)，我們會(huì)立刻被致勝的內(nèi)飾風(fēng)格吸引。黑色和銀色的搭配顯得科技感十足，時(shí)尚、大氣是致勝的內(nèi)飾給我們的第一感覺(jué)。沒(méi)有庸俗的低檔木紋裝飾，也沒(méi)有使用過(guò)于奢侈的全部真皮包裹。在大面積的黑顏色底色中，中控臺(tái)、副駕駛前方面板、方向盤(pán)和門(mén)內(nèi)扶手等處恰當(dāng)?shù)厥褂昧算y色的面板，顯得酷感十足，色調(diào)簡(jiǎn)潔而又清爽。

    銀色中控面板上的控制區(qū)域非常明確，按鍵和旋鈕的數(shù)量很適中，既不會(huì)多得讓人眼花繚亂、無(wú)所適從，也不會(huì)少得讓人覺(jué)得不符合中級(jí)車的身份。四幅式方向盤(pán)似乎不太符合蒙迪歐致勝的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)別忘了，它的基礎(chǔ)定位還是一款商務(wù)車型。

    方向盤(pán)上集控按鍵全部使用了銀色裝飾，顯得醒目而又不失設(shè)計(jì)感。儀表盤(pán)使用了白色背景燈和紅色指針，這也是許多運(yùn)動(dòng)型轎車喜歡使用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。除此以外，在夜間使用起來(lái)也顯得非常清晰，很是養(yǎng)眼。

    無(wú)論是運(yùn)動(dòng)型還是穩(wěn)重型，空間對(duì)商務(wù)車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。蒙迪歐致勝擁有4854mm/1886mm/1495mm的長(zhǎng)寬高尺寸，在同級(jí)別車型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，最值得稱贊的是2850mm的軸距，在試駕過(guò)程中，我親眼目睹身材高大的同事在后排可以輕松地翹起二郎腿。這一點(diǎn)在新車輩出的2010年仍未被對(duì)手甩掉。

    沉穩(wěn)氣質(zhì)

    我們?cè)囻{的是蒙迪歐致勝2.3豪華運(yùn)動(dòng)版，因此，它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。這一代蒙迪歐致勝舍棄了T5發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升V6版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了更為大眾化的2.3升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這樣的好處是油耗和后期維護(hù)成本都能夠得到明顯降低。

    蒙迪歐致勝擁有117kW/6500rpm的最大功率和205N·m/4500rpm的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于轉(zhuǎn)速偏高的動(dòng)力輸出設(shè)定。在實(shí)際試駕過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的響應(yīng)速度，不過(guò)也許是它的外觀顯得太“運(yùn)動(dòng)”了，導(dǎo)致我們對(duì)它的動(dòng)力性能期待過(guò)高，所以在駕駛中感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能并不如想象中強(qiáng)勁。

    不過(guò)，實(shí)事求是地說(shuō)，致勝的動(dòng)力表現(xiàn)還是中規(guī)中矩，甚至有時(shí)也會(huì)給我們一點(diǎn)小驚喜。與數(shù)據(jù)顯示的略有不同，致勝的頭段動(dòng)力輸出還是不錯(cuò)的，雖然談不上爆發(fā)力十足，但響應(yīng)速度的確足夠靈敏。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常低沉，和日系車的安靜感覺(jué)不同，聽(tīng)起來(lái)像男聲的低吟般悅耳。

    隨著對(duì)油門(mén)踏板持續(xù)施加壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音漸漸嘹亮起來(lái)，但這種嘹亮卻絕不尖細(xì)，而是宛如搖滾巨星那樣略帶嘶啞而又富有金屬質(zhì)感的磁性嗓音。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，車子的加速感也慢慢體現(xiàn)出來(lái)，但是仍然不會(huì)讓我們感覺(jué)很猛烈，或許這樣的調(diào)校正是為了照顧商務(wù)車型用戶的喜好吧。

    激烈性格

    當(dāng)然，如果你厭倦了平日里四平八穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，想要體驗(yàn)一下激烈駕駛的樂(lè)趣，那就將6速手自一體變速箱切入純手動(dòng)模式，只要你不發(fā)出升擋的“指令”，變速箱會(huì)一直保持在同一擋位，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飚入紅線區(qū)，進(jìn)入斷油保護(hù)狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候致勝會(huì)撕下平日里“斯文”的外衣，將所有野性一股腦地爆發(fā)出來(lái)。

    在高速公路上，蒙迪歐致勝讓我們體會(huì)到了商務(wù)車型的沉穩(wěn)氣質(zhì)。在安全路段，盡管我們暫時(shí)將車速提至160公里/小時(shí)，但致勝依然保持著良好的“風(fēng)度”，扎實(shí)沉穩(wěn)的底盤(pán)給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的安全感，操控起來(lái)也得心應(yīng)手。保持高速的狀態(tài)下頻繁變換車道，車身依然保持著異常穩(wěn)健的姿態(tài)，就連在后排乘客也沒(méi)有抱怨，因?yàn)樗緵](méi)有感覺(jué)到車身的晃動(dòng)和飄忽。

    在沒(méi)有車的寬闊路面上，我們特意體驗(yàn)了致勝高速過(guò)彎的能力。將車速提高至65公里/小時(shí)切入彎道，隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，我們明顯感到車身姿態(tài)開(kāi)始發(fā)生變化，側(cè)傾趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)，不過(guò)，懸架似乎突然變得堅(jiān)挺，側(cè)傾趨勢(shì)立刻被有效抑制住，車身在這種強(qiáng)有力地支撐下非常順暢地高速駛出彎道。當(dāng)然，能有這樣的表現(xiàn)，除了福特對(duì)于懸架系統(tǒng)的精心調(diào)校，米其林PilotPreceda 225/50 R17的運(yùn)動(dòng)型輪胎也功不可沒(méi)。

    結(jié)語(yǔ)

    盡管蒙迪歐致勝是一款好車，但在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、殘酷的商務(wù)車型市場(chǎng)，各大廠商頻出新車的大環(huán)境下，小改款的蒙迪歐致勝在這一年中略顯沉寂。最近我們聽(tīng)到了來(lái)自長(zhǎng)安福特的好消息，蒙迪歐致勝準(zhǔn)備推出2.0T版本，意在重新成為市場(chǎng)中的主角。我們也期待著蒙迪歐本次的升級(jí)能夠再次“致勝”。