無可奈何花落去。2009年，一個龐大的汽車帝國在走過百年輝煌之后，卻不得不遞交了“破產(chǎn)保護”的申請。當律師拖著厚厚的破產(chǎn)申請書走進紐約法院后，美國《華盛頓郵報》曾有一段動情的表述：通用汽車在美國大眾文化中享有盛譽，一代又一代通用汽車被藝術家看作是自由、速度、青春、愛情與力量的化身。

    但也許正是這些傳奇的特點加速了這位先驅(qū)者的落伍。眾所周知，隨著世界進入“高油價時代”，消費者越來越傾向于小型、省油、高效能的汽車，而動力強、高油耗的美式SUV和皮卡也只能漸行漸遠。

    鳳凰涅槃，浴火重生。世界看到，這種重生的力量在中國的合資企業(yè)身上表現(xiàn)得尤其明顯，上海通用正在用實際的行動展現(xiàn)新通用在“新能源汽車”上的新思維與新路徑。

    綠動未來

    面對低碳環(huán)保大趨勢，各大汽車企業(yè)都按捺不住，迫不及待地力推純電動、零排放的新產(chǎn)品，但上海通用卻通過自己的“綠動未來”戰(zhàn)略描摹了發(fā)展“新能源汽車”的新路徑，更加強調(diào)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機油耗的降低與性能的提升。

    上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾經(jīng)表示：“不能說新能源汽車就等于電動汽車，上海通用在發(fā)展新能源汽車方面將綜合實施綠色能源戰(zhàn)略?！?/p>

    2008年，上海通用正式承諾并啟動了“綠動未來”戰(zhàn)略，兩年來的踐諾過程中，上海通用汽車在動力總成上的投入接近11億美元，一共推出了包括高科技、低油耗、多樣化能源在內(nèi)的10款發(fā)動機和2套混合動力系統(tǒng)，裝配在25款車型上。其研發(fā)團隊稱，這些綠色產(chǎn)品相比老一代產(chǎn)品油耗平均降低8%～13%，性能平均提升10%，其出色的產(chǎn)品科技和燃油經(jīng)濟性已經(jīng)廣受消費者認可。

    以下的數(shù)據(jù)也許能說明一些問題：雪佛蘭新賽歐1.4L比老賽歐1.6L節(jié)油25%，別克新君威2.0L比老君威2.0L節(jié)油17%，凱迪拉克新SRX3.0 SIDI比老SRX3.0L節(jié)油13%，雪佛蘭小排量升功率超過53kW/L，別克渦輪增壓升功率超過81kW/L，凱迪拉克SIDI直噴智能發(fā)動機升功率超過62.5kW/L。

    綜合綠色

    國家發(fā)改委新能源汽車補貼政策出臺，讓所有的車企站到了同一起跑線上，一向擅長捕捉政策信息的上海通用當然不會落伍。2010年6月12日，上海通用正式發(fā)布了《企業(yè)2011～2015“綠動未來”全方位戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》。

    丁磊稱，上海通用的綠色目標是“更好性能，更低能耗，更少排放”。劍指2015年的綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略終極成果。在行動上，上海通用除將繼續(xù)加大力度提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力效能外，已經(jīng)開始在新能源產(chǎn)品方面取得實質(zhì)性突破。

    根據(jù)2015綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略，上海通用汽車將在未來5年推出12款新發(fā)動機，全部集中在1.4~2.5L排量區(qū)間。值得一提的是，先進的缸內(nèi)中心直噴、渦輪增壓技術和6速變速箱將在三大品牌旗下進一步普及，而產(chǎn)品線也將藉此從目前的豪華車、中高級車，向中級車和經(jīng)濟型車等細分市場延伸。

    出人意料的是，一向喜歡引領概念的上海通用，并沒有把電動車、插電式混合動力當作噱頭，反而決定：新一代車型將繼續(xù)加大綜合節(jié)能技術的應用，包括低阻力空氣動力學設計、整車輕量化、發(fā)動機自動啟停技術、電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）等，以進一步提升新產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性?？磥砩虾Ｍㄓ眠@一次決定走更加實惠的路線。

    不過，傳統(tǒng)內(nèi)燃機的改造并不比研發(fā)新能源汽車容易，根據(jù)上海通用自己設定的挑戰(zhàn)性目標，2015年整體油耗將在現(xiàn)有基礎上再降低15%，而整體性能（升功率）提升14%。至2012年，上海通用汽車旗下所有新產(chǎn)品和在售車型都將達到國5排放的能力。顯然，巨大的投入將考驗這家企業(yè)的成本平衡能力。

    當然，在注重傳統(tǒng)內(nèi)燃機改進實效的同時，上海通用汽車2015戰(zhàn)略規(guī)劃還加大新能源產(chǎn)品的實施力度，此舉也可以視作上海通用對國家新能源汽車政策的有效回應：2010年將推出雪佛蘭新賽歐BEV電動車樣車；別克新君越Hybrid中混轎車將于2011年實現(xiàn)批量國產(chǎn)上市，燃油經(jīng)濟性較普通汽油版車型提升20%。雪佛蘭Volt電動轎車也將于2011年底作為全球首發(fā)車同步引進中國市場。此外，更多電動車、混合動力車、插電式混合動力車的研發(fā)上市也都列入了戰(zhàn)略規(guī)劃。

    既有舊系統(tǒng)的改造，又有新系統(tǒng)的開發(fā)，這是一場綜合的綠色戰(zhàn)略。

    重展羽翼

    之所以把上海通用作為通用汽車發(fā)展新能源戰(zhàn)略的傳記重點，就是要提示讀者，現(xiàn)在的通用汽車已經(jīng)不是那家百年老店，那個曾經(jīng)落伍的先驅(qū)者，現(xiàn)在已經(jīng)是一個全新的競爭團隊，而這個團隊中最重要的進攻選手就是上海通用。

    從前任通用汽車掌門瓦格納的后現(xiàn)代主義，到新通用發(fā)展新能源產(chǎn)品的新現(xiàn)實主義，通用的新能源傳記終于有了實質(zhì)的內(nèi)容。也許正如新通用的商標由藍色轉(zhuǎn)為綠色所預示的那樣：一個百歲的新生兒正在上演他的處子秀。而這場處子秀中最優(yōu)秀的表現(xiàn)顯然也是出自上海通用。

    通用汽車中國有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾自信地表示：“新通用的使命是設計、生產(chǎn)和銷售世界上最好的汽車產(chǎn)品，其中新能源汽車的開發(fā)是確保實現(xiàn)這一使命的重要技術。通用在新能源汽車方面的技術，將會應用在通用未來在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品上，而且我也相信通用在中國的發(fā)展，一定會繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。”

    通用混合動力

    2008年7月15日，別克君越2.4LECO-Hybrid開始銷售，售價26.99萬元。

    2010年，雪佛蘭Volt串聯(lián)插電式混合動力車（通用汽車稱為增程式電動車）在美國正式投產(chǎn)，將于2011年正式在中國上市。