Q系列的，運動型的，數(shù)字五的，令你心跳加快的是什么？

    沒錯，國產(chǎn)奧迪Q5

    當你喜愛SUV車型，熱衷于奧迪品牌，但又糾結于奧迪Q7昂貴的身價時，它出現(xiàn)了。37萬~53萬元的價格跨度，足以讓眾里尋它千百度的你，好好享用這款經(jīng)典的中型SUV。但一上市就供不應求的狀態(tài)，卻讓眾多苦苦期盼的用戶體會到了“望眼欲穿”的煩惱。

    “小號Q7”黃金分割

    Q5是奧迪進軍中型SUV市場的全新車型，它的外形整體設計風格源自Q7，但更具運動和時尚感。雖然現(xiàn)在SUV的外形不再是方方正正、線條簡單，但奧迪Q5的出現(xiàn)依然讓我們眼前一亮，它的線條圓潤而流暢，甚至帶著幾分轎跑車的味道。

    奧迪設計師用實際行動展示了高檔中型SUV設計的新思維。車頂流暢的線條，勾勒出猶如Coupe轎跑車般的動感身姿。創(chuàng)新的“Wrap-aroundTailgate”尾門設計理念更是奧迪Q5外觀設計的一大亮點。

    雖然出自A4平臺，但Q5周身上下寫滿的是Q7的影子。一體化前格柵擁有與奧迪家族中的其他車型同樣的DNA，看起來尤其接近Q7的“大嘴”前臉，只不過Q5的“大嘴”更顯秀氣，但卻霸氣不減。四邊形的前大燈，外形看起來雖無奇特之處，但實際上卻內(nèi)藏錦繡。柳葉形的燈眉讓Q5的這雙“眼睛”看起來俊朗有神，充滿靈秀之氣。LED日間行車燈是奧迪近期最成功的設計，配在Q5身上更是為其增色不少。

    Q5的側面線條并不復雜，一條清晰的腰線將側面勾勒得頗具立體感。整個側面線條非常流暢，從A柱延伸至車尾的線條營造出0.33的風阻系數(shù)，這個數(shù)字甚至可與很多轎車媲美，更是同類車型中的佼佼者。讓Q5的側面看起來更舒服的一個重要原因是它的上下分割比例，上半部占1/3，下半部占2/3，接近黃金分割的比例讓Q5的身材看起來特別協(xié)調(diào)。

    在前文中提到的Q5創(chuàng)新的“Wrap-aroundTailgate”尾門設計理念，用中文表達就是“包圍式尾門”設計。何謂“包圍式尾門”？從車尾部可以看到，Q5的尾門部分與C柱結合在一起，不但讓整個車尾部看起來更具整體感，而且增加了C柱的強度，讓尾部抵抗碰撞的能力更強。另外，兩側的尾燈組也被安置在尾門上，尾門的兩側外緣延伸到了車身側面，這樣的好處是讓尾箱門擁有更大的開口，讓取放大件物品變得更加輕松自如，具有美觀與實用的雙重功能。

    德意志味道

    “固執(zhí)”的德國人，即使將Q5引入中國生產(chǎn)，也沒有因中國人對汽車“長、寬”的喜好而妥協(xié)，仍然堅持了與原型車同樣的尺寸，這也是Q5看上去比例格外協(xié)調(diào)的重要原因之一。奧迪Q5的長/寬/高分別為4629mm/1880mm/1653mm，軸距為2807mm，這是標準的中型SUV尺寸。車內(nèi)的空間可以用合適來形容，既不會讓身材高大的男性感到擁擠，也不會讓身材嬌小的女性感到為難。

    進入到Q5車內(nèi)的第一感覺就是“豁亮”。為什么這么說？抬頭看看，車頂?shù)娜疤齑敖^對算得上“豁亮”，讓人心情都變得開闊了許多。最值得一提的是，目前一般帶全景天窗的車型都不能開啟，而Q5的這款全景天窗不但可以開啟，還帶有獨立控制的遮陽簾，讓我們在駕車郊游的時候可以盡情享受陽光的沐浴和清風的吹拂。而且，這款超大的全景天窗是國產(chǎn)Q5全系的標配。

    熟悉奧迪車型的人一定會覺得Q5的內(nèi)飾很熟悉。沒錯，出自A4平臺的Q5在內(nèi)飾方面基本與A4保持了一致的風格，所以不再贅述。車內(nèi)最大的亮點其實是在最細微的地方——木紋裝飾。很多引入國內(nèi)的車型為了凸顯豪華，自作聰明地加上了仿桃木、或者木質貼片內(nèi)飾，讓整個車的風格顯得不倫不類。而Q5亞光的木質材料處理得非常到位，低調(diào)中滲透著高貴的氣質，面積雖不大，但卻起到了絕佳的配飾效果，可謂是整個內(nèi)飾中的點睛之筆。

    還有一點值得稱贊的就是Q5的真皮座椅。座椅不但軟硬適中，承托力上佳，而且在豪華版上面還配備了前排座椅電加熱和通風功能。要知道，Q5的原型車也只是配備了電加熱功能，所以，Q5稱得上是引進車型中不多見的“不減配、反加配”的典范。丹麥的國寶級音響品牌“B&O”也出現(xiàn)在這臺國產(chǎn)版本中，在回家路上、出游途中，耳邊伴隨著自己鐘愛的曲子，美妙的音符會讓你完全沉浸其中，忘卻生活和工作的壓力與煩惱。

    位于中央扶手前面的兩個杯座也是Q5的一個“好玩意兒”。也許你會說，杯座有什么稀奇，每輛車上都有。沒錯，杯座的確每輛車上都有，但Q5的這兩個分別具有加熱和制冷功能的杯座就很少見了，甚至在更高檔的豪華車型上也非常罕見。應該說Q5為中國消費者想得很周全。

    三大武器

    國產(chǎn)奧迪Q5全系搭載的都是2.0TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機也被搭載在A4L和A6L上面，不過，由于車型定位不同，Q5的發(fā)動機參數(shù)經(jīng)過了奧迪工程師的重新調(diào)校設定。與A4L的2.0T版本相比，Q5的最大功率達到了155千瓦/4300?6000轉，比A4L的132千瓦增加了23千瓦。而對于SUV車型來說，最重要的動力參數(shù)是發(fā)動機扭矩。Q5的扭矩為350牛米/1500?3200轉，也比A4L的320牛米增加了30牛米。那是不是可以認為Q5的動力比A4L更強勁，駕駛起來更迅猛呢？其實不然，動力參數(shù)不能僅從數(shù)字上作簡單的對比，動力調(diào)校和設定與車型定位有著緊密的關系。Q5作為一款SUV車型，不但車身重量大于A4L，而且SUV車型與運動型轎車的駕駛特性有著非常大的差別。運動型轎車更強調(diào)頭段加速的迅猛，而SUV車型則更注重動力輸出的線性和平穩(wěn)性。

    在試駕過程中，Q5的確帶給我們非常穩(wěn)定的感覺。在靜止加速時，Q5并不會像跑車那樣狂暴，沉穩(wěn)、內(nèi)斂的動力感覺很符合奧迪的品牌氣質，沒有一絲浮躁和淺薄。不過，它的動力輸出也絕無阻滯，而是非常流暢、線性，動力迅猛卻并不會讓你感到緊張，一切都在可控范圍內(nèi)。

    在1500轉/分鐘時，Q5的扭矩即可完全輸出，直至3200轉/分鐘。從這個數(shù)字可以看出，Q5非常適應城市中的行駛特性，短途加速能力較強，可以在擁堵的城市路面上穿梭自如。在高速公路上行駛，Q5的線性動力輸出再一次帶給我們良好的駕駛感受，后勁十足。

    與2.0TFSI發(fā)動機一樣，7速雙離合變速器也是此次國產(chǎn)奧迪Q5全系車型的標準配置。Q5的這款7速雙離合變速器給我們帶來非常細膩的駕駛感受，完全感覺不到換擋時的頓挫，動力幾乎沒有任何損失，保證了優(yōu)秀加速能力的同時也大幅節(jié)省了燃油消耗。

    作為SUV車型，底盤的調(diào)校也是這款車是否成功的重要判斷標準。德系車的底盤技術和感受一向被中國的用戶所推崇，Q5自然也不例外。奧迪著名的核心四驅技術——Quattro四驅系統(tǒng)此次同樣作為全系標準配置出現(xiàn)在Q5的技術參數(shù)清單中。在日常駕駛時，Quattro系統(tǒng)會自動將前后軸的重量分配為40:60，而在濕滑或惡劣路面上行駛，根據(jù)情況不同，系統(tǒng)可以將85%的最大動力分配至后軸，或將65%的最大扭力分配至前軸。這樣的能力足以應付戶外旅行的需求，一般的惡劣路況條件都不在話下。

    在我們試駕的豪華版車型上，Q5還裝備了奧迪駕駛模式選項系統(tǒng)。我們可以根據(jù)需求或喜好，在自動、舒適和動態(tài)三種模式下自由選擇。系統(tǒng)會根據(jù)我們的選擇自動對油門響應速度、變速器換擋速度和懸架硬度方面都作出相應的調(diào)整，帶給我們豐富多樣的駕駛感受。

    結語：

    在我們試駕的過程中，總有認識或不認識的朋友向我們詢問關于Q5的各種問題。比如動力如何、油耗多少、有沒有現(xiàn)車等等。看得出來，大家對這款車非常關注。相比奧迪的競爭對手，奔馳的GLK和寶馬X3其實都先于Q5在國內(nèi)銷售，不過奧迪卻先于對手們將Q5國產(chǎn)，這不僅在價格上有了優(yōu)勢，也更易引起中國用戶的關注，稱得上是一步好棋。而我們想對奧迪說的是，面對追捧，讓眾多消費者望眼欲穿，讓市場供不應求雖然并不能說是錯誤，但如果讓大家等得太久，其實也是在給競爭對手可乘之機。