20年前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“老三樣”之一，就是掛著雙人字標(biāo)志的“富康”。時(shí)光荏苒，今天，東風(fēng)雪鐵龍C5高調(diào)上市。不知道20年能否成為一個(gè)輪回，不知道雪鐵龍首款純正的三廂B級(jí)車(chē)，能否踏著富康20年前的足跡走地更遠(yuǎn)

    東風(fēng)雪鐵龍C5以第九代C5為原型打造而成，外觀上基本遵照了海外版的設(shè)計(jì)。較長(zhǎng)的前臉向下低沉，家族式雙人字LOGO延伸至鷹眼式的大燈位置，與大嘴的格柵一并顯示出強(qiáng)烈的沖擊感。剛勁的前臉線條在車(chē)頂棚后半段流線下滑，形成了帶有明顯弧度的車(chē)頂曲線。車(chē)尾的連接更是巧妙，有凹陷設(shè)計(jì)的后風(fēng)擋玻璃和后備箱蓋，除了造型優(yōu)雅還能起到擾流板的作用，在車(chē)輛高速行駛中提供一定的下壓力。4805mm的車(chē)長(zhǎng)與2815mm的軸距構(gòu)成了完美的黃金分割，配合一條穿越門(mén)把手兩端的下沉腰線棱角，大氣惟美。

    舒服地運(yùn)動(dòng)

    如今的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)都齊走運(yùn)動(dòng)化路線，C5也不例外，但“保證舒適性”依然是首要任務(wù)。

    C5的3.0升V6車(chē)型，價(jià)格接近30萬(wàn)元，代表著國(guó)產(chǎn)C5的最高品質(zhì)。特有的黑色內(nèi)飾緊跟潮流，真皮座椅的皮質(zhì)也屬上乘，座椅包裹性很強(qiáng)，頭枕極為舒適。

    C5的前排主副駕駛座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，還設(shè)有主駕調(diào)節(jié)副駕座椅功能。2815mm的軸距算得上中級(jí)車(chē)中的翹楚，前排空間非常寬裕，無(wú)論是頭部還是腿部空間都令人滿(mǎn)意。后排空間是中級(jí)車(chē)的王牌，C5也不遜色，感覺(jué)上要強(qiáng)于邁騰的后排空間，頭頂處的凹陷設(shè)計(jì)，讓身高超過(guò)一米八的大個(gè)子也不會(huì)感到局促。

    作為雪鐵龍家族的一員，C5的方向盤(pán)改變不大，屢遭詬病的喇叭按鍵，在C5上變成了兩個(gè)分列在中央固定部分兩側(cè)的按鍵，使用時(shí)需要駕駛者自己去適應(yīng)。儀表盤(pán)的時(shí)速表采用了傳統(tǒng)儀表和數(shù)字式并用的方式，所有儀表的指針都是“倒指”，在背景燈光的映襯下非常漂亮。其他功能如分區(qū)空調(diào)、座椅加熱、藍(lán)牙手機(jī)接入等都一應(yīng)俱全。9個(gè)喇叭的音響音色雄厚，更讓駕駛成為享受。總結(jié)一下，東風(fēng)雪鐵龍C5的內(nèi)飾做工精良、設(shè)計(jì)別致，營(yíng)造出標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車(chē)的同時(shí)，又不失雪鐵龍的特質(zhì)。

    行政級(jí)的沉穩(wěn)

    作為一款商務(wù)用車(chē)，C5并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)極端的運(yùn)動(dòng)能力，相反，四平八穩(wěn)的風(fēng)格宣告C5想追求行政級(jí)座駕的沉穩(wěn)。

    在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，不拿出點(diǎn)誠(chéng)意是無(wú)法得到消費(fèi)者認(rèn)可的。C5的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)曾在標(biāo)致406、407上應(yīng)用過(guò)，動(dòng)力調(diào)校方面比原型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率稍大，達(dá)到了162千瓦的最大功率、300牛米的最大扭矩。變速器方面，C5摒棄了傳統(tǒng)的4擋變速器，取而代之的是Tipronic6擋手自一體變速器。輕輕踩下油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速緩慢上升，不到2000轉(zhuǎn)/分就升高一個(gè)擋位，反應(yīng)非常平順。如果放肆地蹂躪腳下的油門(mén)踏板，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)共鳴聲越來(lái)越大，行車(chē)電腦會(huì)領(lǐng)會(huì)你的意圖，眼看轉(zhuǎn)速表指針進(jìn)入紅線區(qū)，C5像賽跑運(yùn)動(dòng)員一樣，沖出了起跑線。不過(guò)這樣的肆虐并未感到一絲不適，線性的動(dòng)力輸出不會(huì)有突兀感，300牛米的加速扭矩從始至終推動(dòng)著你前行，雖然加速很快，但不失風(fēng)度。

    C5的懸掛調(diào)校相對(duì)偏軟，這是行政級(jí)座駕的特點(diǎn)，可以對(duì)路面的坑洼進(jìn)行過(guò)濾，提高舒適性，在緊急變線時(shí)，感受的是一座“移動(dòng)城堡”的重心變化和避震彈簧較長(zhǎng)行程的壓縮往復(fù)。這些都證明C5在追求一種優(yōu)雅的氣質(zhì)，而不是火拼起步和飆車(chē)的莽夫，即便它17英寸的輪轂上搭配的是固特異F1單導(dǎo)向輪胎。另外，作為一款重量級(jí)中級(jí)轎車(chē)，C5的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置，如ESP、8個(gè)安全氣囊，以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈等也一應(yīng)俱全。

    東風(fēng)雪鐵龍C5絕對(duì)是提升雪鐵龍?jiān)趪?guó)人心目中形象的王牌，從入門(mén)級(jí)2.0升車(chē)型到頂級(jí)3.0車(chē)型，涵蓋了17萬(wàn)~30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間?？v然國(guó)產(chǎn)C5沒(méi)有能將海外版本的主動(dòng)可調(diào)液壓懸架系統(tǒng)一起帶來(lái)，但現(xiàn)有的豐富配置足以滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的需求。