汽車已經(jīng)走過了一百多年的發(fā)展歷程。在這一個多世紀(jì)中，汽車經(jīng)歷了一次又一次技術(shù)、產(chǎn)業(yè)升級，也留給了我們一個又一個充滿回憶的故事。這其中，設(shè)計(jì)師為汽車制造商省錢的案例無疑最受老板們歡迎。不過，你也可以把它作為了解減配內(nèi)幕的案例來讀

    1998年，雷諾Logan終于勇敢地邁出了歷史性的一步，宣布其將制造出價格為5000歐元的汽車，如此低廉的價格在當(dāng)時讓人難以置信。懷疑者使勁地?fù)u晃著他們的腦袋，業(yè)內(nèi)外評論家也唏噓不已，很顯然，人們對雷諾的驚人之舉充滿疑慮和不解，人們在浮想雷諾此款汽車的設(shè)計(jì)由來，當(dāng)然還有糟糕的未來。

    但雷諾成功了。在正式投產(chǎn)后的短短12個月內(nèi)，雷諾便取得了驕人的戰(zhàn)績，一舉銷售了115000輛汽車。雷諾Logan的成功也圓了無數(shù)汽車制造商的夢：為更多普通消費(fèi)人群提供造價低廉的汽車。要知道，說時容易，做時難。汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的作用就非同小可，不僅要求設(shè)計(jì)過程本身經(jīng)濟(jì)有效，還必須確保設(shè)計(jì)出的車輛用材精簡、易于制造修理。而雷諾Logan之所以取得如此巨大的成功，很大程度上要?dú)w功于設(shè)計(jì)人員對汽車的簡單化設(shè)計(jì)。

    通過對汽車的車身、底盤、動力傳動總成、內(nèi)飾以及基本電子設(shè)備的重新設(shè)計(jì)，雷諾Logan清楚地告訴人們?nèi)绾瓮ㄟ^汽車設(shè)計(jì)來達(dá)到真正削減汽車生產(chǎn)開支的目的。

    為了節(jié)省開支，雷諾Logan的設(shè)計(jì)師們想方設(shè)法地去執(zhí)行老式車身設(shè)計(jì)，并努力降低汽車技術(shù)復(fù)雜程度。雷諾Logan首先在動力傳動總成簡單化設(shè)計(jì)方面下足了功夫，它專門使用傳統(tǒng)噴射方式和老式催化劑，并對尾氣進(jìn)行后處理，單單這一系列設(shè)計(jì)改造就可以為雷諾Logan節(jié)省420歐元的開支。其次，雷諾Logan還重點(diǎn)關(guān)注了汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，不僅只為車身配備了2個安全氣囊和一般塑料，還不忘將車身隔音效果降價，并為此節(jié)省了400歐元。除了在動力傳動總成及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的大額削減開支，雷諾Logan還在材料的選擇以及細(xì)小環(huán)節(jié)上做足了功夫，可謂是事無巨細(xì)。

    由于車身系統(tǒng)沿襲了老式車身的設(shè)計(jì)，只為車輛配備了鋼結(jié)構(gòu)車身和非金屬車漆，雷諾Logan又節(jié)省260歐元；底盤與車用基本電子設(shè)備，雷諾選擇了后輪鼓式制動，扭力梁式懸架，以及數(shù)量較少的常規(guī)電子元器件和車燈，沒有使用剎車防抱死系統(tǒng)。此外，雷諾Logan還選擇了一款簡單、略平的背光鏡去代替復(fù)雜、彎曲的后視鏡，又減少了8歐元的玻璃花費(fèi)。重要的是，這些對汽車簡單化的設(shè)計(jì)舉措還帶來了良性循環(huán)。比如，舍棄一些只在中高檔轎車上才出現(xiàn)的電子設(shè)備，不僅可以節(jié)省設(shè)備本身花費(fèi)，還可以讓電器設(shè)備的接線部件線束簡化，再次節(jié)省66歐元。

    一系列簡單化設(shè)計(jì)讓雷諾Logan與德國的B級緊湊型轎車相比，節(jié)省了近1400歐元的開支，這也就難怪雷諾Logan能把價格最終鎖定在5000歐元了。讓我們看看雷諾設(shè)計(jì)師的賬本吧，無論對于汽車企業(yè)，還是想了解汽車定價和減配秘密的消費(fèi)者來說，這都是一組令人難忘的數(shù)據(jù)。