沒有圈子不可怕，可怕的是沒有人對汽車質(zhì)量、汽車市場作出負責任的評判與回答。好在，我們多數(shù)的企業(yè)、媒體，特別是中立的第三方機構(gòu)還站在消費者一邊，他們愿意讓廣大汽車用戶看到一些真實的情況

    如果失去圈子，汽車將會怎樣？

    沒有圈子，車照跑，刊照出，消費者們照常消費。但是，我們無法面對一個沒有理智、沒有規(guī)矩的汽車市場。這個大環(huán)境不能被污染，也是不能失去的。

    沒錯，我們都靠汽車生存，媒體需要廣告，企業(yè)需要宣傳，消費者也需要在買車時得到充分且真實的信息。這使得整個汽車產(chǎn)業(yè)成為國家各經(jīng)濟部門中鏈條最長、生存狀態(tài)最復雜的一個大環(huán)境。請原諒，我寧愿使用環(huán)境也不愿意使用圈子這個詞，因為生物圈是一種吃與被吃、欺騙與被欺騙，人人交相利的概念，這絕不是我們討論的話題。

    在大環(huán)境中，我們與企業(yè)的合作是為了讓消費者了解更多一手信息，比如本期和下一期的經(jīng)銷商專題。汽車市場仍然火熱，但已不再燙手，車商們說說推出優(yōu)惠的初衷，我們聽聽他們的心聲，要知道讓他們坐在一起并說出實話并不容易。

    在大環(huán)境中，我們與第三方的合作手拉手繼續(xù)向前走，左手代表著方向，右手代表著希望。百車故障率調(diào)查凝聚著我們與武漢大學師生的智慧與夢想，它將升起下一輪的風帆準備起航。如果說我們的調(diào)查是一瓶好酒，那么在最后的這幾期，讀者已經(jīng)接近瓶底那最濃最醇的“福根兒”了。

    以萬車網(wǎng)為首的一批國內(nèi)知名網(wǎng)站媒體也開始與我方進行深度合作，我們可以團結(jié)起更為廣泛的專家群，對召回案例和技術(shù)疑難進行最直白的解答，直白到你一看就懂。

    第一次買車的用戶，進行新車首保的用戶，剛剛開過兩萬公里的讀者也加入進來，他們在“私房試駕”中寫出消費者最鮮活的日記。你買車的時候肯定想問問已經(jīng)有車的朋友吧，而我們的讀者和作者就是你最可靠的朋友。順便說一句，我們有一個欄目也叫“圈子”，但主人公不是汽車圈的人，今后每期我們都將觀察普通人用車的喜怒哀樂，從攝影師到IT經(jīng)理，再到律師和醫(yī)護人員。也許某一天，你也將成為我們關(guān)注的對象。這樣的圈子沒有功利的糾結(jié)，是真正快樂的圈子。

    沒有圈子不可怕，可怕的是沒有人對汽車質(zhì)量、汽車市場作出負責任的評判與回答。好在，我們多數(shù)的企業(yè)、媒體，特別是中立的第三方機構(gòu)還站在消費者一邊，他們愿意發(fā)出或接受善意的批評，愿意讓廣大汽車用戶看到一些真實的情況。雖然我們還不能保證把所有的實情都講出來，但我們會努力去說真話。

    有人說“不管你承不承認，汽車就是個圈子”。那好吧，站在圈外的消費者想進去一探究竟；圈內(nèi)的媒體和企業(yè)，想出去看看消費者的態(tài)度，這是一座圍進來的圈子。我們要做一群游走于圈子內(nèi)外的人，帶來圈外的新鮮空氣，帶走圈內(nèi)的閉塞與不安，讓更多的人加入到汽車的大環(huán)境中。誰說只有汽車圈的人才能評價汽車，我們都是汽車人，都有權(quán)去評價它。在一個所謂的圈子里互相算計，互相做假，你不覺得很累嗎？在一個真正開放的空間里，互相幫助，互相學習，你不覺得痛快嗎？哪怕銷售員穿得像個總統(tǒng)，也要把農(nóng)民兄弟奉為自己的上帝，這不是圈子，這是有規(guī)有矩的汽車江湖。莊子曰：“相濡以沫，不若相忘于江湖。”謹記謹記。