最急躁的車

    某自主品牌：轉(zhuǎn)速不受控制

    典型投訴：姜先生于2009年10月12日購(gòu)車，在使用過程中發(fā)現(xiàn)在不踩任何踏板的情況下，轉(zhuǎn)速異常竄升至2000轉(zhuǎn)，有時(shí)更是達(dá)到2500轉(zhuǎn)。因?yàn)槠嚻鸩教?，很容易追尾或者撞到行人，存在?yán)重的安全隱患。對(duì)于轉(zhuǎn)速異常問題，4S店和廠方技術(shù)人員進(jìn)行了多次維修，包括更換怠速馬達(dá)、限速器、電腦板、節(jié)氣門傳感器，但是始終未解決問題，且找不到什么原因。在沒有辦法的情況下，對(duì)方承諾換發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并保證不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速異常。但是更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成后，現(xiàn)在又出現(xiàn)同樣的問題。

    （投訴處理結(jié)果：中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)將投訴情況轉(zhuǎn)給廠家以后，有關(guān)方面迅速與消費(fèi)者取得了聯(lián)系，達(dá)成共識(shí)，再為消費(fèi)者的車作一次修理，如果仍然解決不了問題，將為消費(fèi)者換車。）

    最小氣的車

    恭喜三款車此次并列榮膺最小氣獎(jiǎng)。

    趙先生的車是德系某款車，他買回來后發(fā)現(xiàn)車上ISOFIX卡口只有一半。歐洲針對(duì)兒童安全制定的標(biāo)準(zhǔn)要求必須配備這一卡口，趙先生很氣憤的是，該款車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)減配也罷了，居然還把卡口數(shù)量減配一半。他找4S店，店里說沒有這一配件。

    河北邢先生2010年3月23日在買了一輛日系轎車。在交車時(shí)4S店只給了一把智能鑰匙，由于他自己不太懂，所以在簽收時(shí)也沒有問，后來得知應(yīng)該是兩把智能鑰匙和一把備用鑰匙。與4S和廠家交涉多次，無果。

    張先生在2009年4月買了某款美系城市SUV，在廣告和該車企網(wǎng)站上都寫明該款車裝配有前排座椅側(cè)氣囊作為輔助安全裝置。但在購(gòu)車后，張先生發(fā)現(xiàn)車上并沒有這一配置。

    最忽悠的車

    白先生2009年6月買了某美系車，年底發(fā)現(xiàn)這車在1擋換2擋時(shí)，有一種一會(huì)兒給油一會(huì)兒沒油的感覺，忽悠忽悠的，很不舒服。后經(jīng)4S店診斷，要清洗節(jié)氣門。于2010年4月23日清洗，很快又出現(xiàn)上述忽悠之狀，5月4日去維修，該店技師檢查后告知白先生，此款車使用的這種電子節(jié)氣門都有這個(gè)“忽悠的毛病”，是正常的，不用修了，并讓白先生離開。白先生很氣憤：“既然說是毛病，又說是正常，簡(jiǎn)直比我那車還能忽悠?！?/p>

    最疑點(diǎn)重重的車

    張先生于2009年9月25日購(gòu)買了一輛自主品牌車，不長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈異常，3000公里左右又出現(xiàn)AT燈、發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮，并隨之出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象，有時(shí)5擋會(huì)變成1、2擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增），經(jīng)維修后正常；2010年3月左右，在洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)右前輪上方漆面有3個(gè)黑點(diǎn)，張先生觀察是漆面脫落造成的，用鐵釘挑開后發(fā)現(xiàn)漆孔內(nèi)都生銹了。后仔細(xì)檢查車身漆面，發(fā)現(xiàn)還有幾處明顯的突起，并且都在汽車右側(cè)。

    最“左傾”的車

    白先生的車是某美系車，提新車時(shí)發(fā)現(xiàn)向左跑偏，4S店進(jìn)行N次定位調(diào)整未果，撥廠家電話，廠家一直未有人跟他聯(lián)系。購(gòu)車共7天，車就在4S店放4天了，問題也沒有解決。

    最能折騰的車

    韓先生的車是某自主品牌車，他將自己半年來?yè)Q過的零件列了一下：制動(dòng)泵1個(gè)，鎖塊2個(gè)，鎖機(jī)2個(gè)，制動(dòng)油管1個(gè)，減震6根，半軸2根，制動(dòng)鉗2個(gè)，前杠卡子1套，后視鏡2個(gè)，后座卡子1套，油箱蓋1個(gè)，油箱拉線1個(gè)，中控鎖1套，安全帶1根，轉(zhuǎn)向機(jī)1個(gè)，冷凝器1個(gè)，葉子板1個(gè)，密封條1套等等，還有沒記住的。而且儀表盤有異響至今沒解決，廠家說是熱脹冷縮。

    最愛“吹風(fēng)”的車

    韋先生的車是某日系車，2009年7月份提車，回家開3天，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮了。4S店一開始說沒事，說是亂碼，調(diào)調(diào)就好。此后跑了多次4S店，后來工作人員說是擋位開關(guān)進(jìn)水，用吹風(fēng)機(jī)吹了吹?？墒琼f先生次日又發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，而且這回?fù)跷伙@示器一點(diǎn)也不亮了，韋先生打電話去問，4S店告訴他：“你來了，我們也還是只能給你用吹風(fēng)機(jī)吹吹?！?/p>

    怠速馬達(dá)工作原理

    是通過ECU給他各種工況的信號(hào)，控制馬達(dá)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，一般有好幾個(gè)擋，涼車一個(gè)擋(也就是怠速電機(jī)開到最大.怠速閥開到頭)、開空調(diào)一個(gè)、轉(zhuǎn)向助理一個(gè)、熱車一個(gè)等。當(dāng)駕駛?cè)瞬扔烷T的時(shí)候怠速閥是全開的(配合節(jié)氣門體)。

    控制單元（ECU）

    控制單元（ECU）是整個(gè)系統(tǒng)的核心，包括兩部分：信息處理模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊。信息處理模塊接受來自加速踏板位置傳感器的電壓信號(hào)，經(jīng)過處理后得到節(jié)氣門的最佳開度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊接受來自信息處理模塊的信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，使節(jié)氣門達(dá)到或保持相應(yīng)的開度。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)保證電機(jī)能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。

    巡航控制（CCS）

    巡航控制系統(tǒng)又稱為速度控制系統(tǒng)，它是一種減輕駕車者疲勞的裝置。當(dāng)駕駛員開啟該系統(tǒng)時(shí)，車速將被固定下來，駕駛員不必長(zhǎng)時(shí)間踩踏加速踏板。原理如下：車速傳感器將車速信號(hào)輸入控制單元，控制單元根據(jù)行駛阻力的變化輸出信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，當(dāng)汽車阻力增大（上坡）和車速降低時(shí)，控制節(jié)氣門開度增大，反之減小，使行駛車速保持穩(wěn)定。